El Gran Premio de Azerbaiyán de 2025 dejó una de esas carreras que resumen a la perfección la imprevisibilidad del circuito urbano de Bakú. Mientras Max Verstappen dominó de principio a fin para conseguir una victoria incontestable, el gran protagonista del día fue Carlos Sainz, que logró su primer podio con Williams y devolvió a la escudería británica a las tres primeras posiciones cuatro años después.
La carrera, celebrada el 21 de septiembre de 2025, estuvo condicionada desde el principio por una parrilla completamente atípica después de una clasificación caótica. Verstappen había conseguido la pole, acompañado en primera fila por Sainz, mientras que Liam Lawson arrancaba tercero con Racing Bulls.
Los McLaren de Oscar Piastri y Lando Norris, en cambio, partían mucho más retrasados de lo habitual. Y la salida no tardó en cambiarlo todo. Uno de los grandes puntos de inflexión llegó prácticamente antes de que la carrera comenzara. Oscar Piastri, que llegaba a Bakú como líder del Mundial, sufrió un problema en la arrancada desde la novena posición.
El australiano se movió antes de tiempo y posteriormente activó el sistema anti-stall, lo que le hizo caer hasta el fondo del pelotón. Su situación empeoró todavía más pocos metros después. En la curva 5, Piastri perdió el control de su McLaren y terminó contra las barreras, convirtiéndose en el único piloto que no pudo completar la carrera.
El abandono suponía un golpe importante para McLaren y abría una oportunidad para Lando Norris. El británico tenía ante sí la posibilidad de recortar considerablemente la distancia en el campeonato, aunque finalmente tampoco pudo aprovechar completamente la ocasión. Mientras sus rivales lidiaban con problemas y batallas por las posiciones, Verstappen hizo exactamente lo que necesitaba desde la pole: controlar la carrera.
El piloto de Red Bull mantuvo el liderato desde la primera hasta la última vuelta y fue construyendo progresivamente una ventaja sobre Sainz. Ni siquiera una estrategia diferente entre los pilotos de cabeza puso en peligro su victoria. Verstappen terminó cruzando la bandera a cuadros después de 51 vueltas, con una ventaja de 14segundos sobre George Russell y 19 sobre Carlos Sainz.
Además, el neerlandés consiguió la vuelta rápida en las últimas vueltas, completando un fin de semana prácticamente perfecto. Fue su sexta pole convertida en victoria con vuelta rápida y liderando todas las vueltas, igualando a Lewis Hamilton en número de Grand Chelems y quedándose a dos del récord de Jim Clark.
Si Verstappen fue el dominador, Carlos Sainz fue la gran historia del Gran Premio. El español había conseguido una extraordinaria segunda posición en la clasificación y partía desde la primera fila junto al Red Bull. En carrera consiguió mantener un ritmo competitivo durante buena parte de la prueba y resistió la presión de los pilotos que llegaban por detrás.
Finalmente, Sainz terminó tercero por delante de Antonelli, que cruzó la meta cuarto. El resultado tuvo un significado especial para Williams: era el primer podio de Sainz con el equipo y el primero de la escudería desde 2021. El madrileño había llegado a Williams en 2025 después de su etapa en Ferrari y, en Bakú, encontró uno de esos fines de semana en los que todo encajó. La clasificación le colocó en una posición privilegiada y el domingo consiguió convertirla en un resultado histórico para el equipo.
George Russell terminó segundo y se llevó un resultado especialmente importante después de haber afrontado un fin de semana complicado físicamente. El Mercedes consiguió avanzar posiciones durante la carrera y, tras las paradas de sus rivales, Russell se encontró en una posición privilegiada. Su segundo puesto le permitió terminar por delante de Sainz y Antonelli, completando un podio que no incluía a ninguno de los dos McLaren ni a Ferrari.
Precisamente Kimi Antonelli terminó cuarto. El italiano estuvo metido en la lucha por el podio durante buena parte de la carrera y finalmente se quedó a algo más de dos segundos de Sainz. La zona alta de la clasificación también dejó dos actuaciones destacadas. Liam Lawson terminó quinto, consiguiendo el mejor resultado de su carrera hasta ese momento.
El piloto de Racing Bulls mantuvo un ritmo competitivo durante toda la carrera y tuvo que defenderse de la presión en las últimas vueltas. Sexto fue Yuki Tsunoda, que logró su mejor resultado desde que se incorporó a Red Bull. El japonés tuvo que soportar la presión de Norris durante el tramo final, pero consiguió mantener al McLaren detrás hasta la bandera a cuadros.
La gran oportunidad perdida fue para Lando Norris. Con Piastri fuera de carrera en la primera vuelta, el británico tenía una ocasión inmejorable para reducir la diferencia en el campeonato. Sin embargo, arrancando séptimo, Norris no consiguió avanzar lo suficiente. El piloto de McLaren llegó a caer hasta la novena posición y posteriormente recuperó terreno.
Adelantó a Charles Leclerc en las últimas vueltas, pero no pudo superar a Tsunoda en el intento final y terminó séptimo. De esta forma, Norris solamente recortó seis puntos a Piastri, reduciendo la diferencia entre ambos a 25 puntos después de Bakú. Ferrari tampoco pudo aprovechar el caos de Bakú. Lewis Hamilton terminó octavo y Charles Leclerc noveno, después de que ambos pilotos comenzaran la carrera en posiciones retrasadas.
Leclerc había llegado a rodar por delante de Norris durante parte de la carrera, pero finalmente perdió terreno frente al McLaren y también ante su compañero de equipo. Isack Hadjar completó el top 10 con el segundo Racing Bulls. Por detrás, Gabriel Bortoleto fue undécimo y Oliver Bearman duodécimo, mientras que Alexander Albon terminó decimotercero tras recibir una penalización de diez segundos por provocar una colisión.
Para los pilotos españoles, el resultado fue completamente opuesto al de Sainz. Fernando Alonso terminó decimoquinto después de recibir una penalización de cinco segundos por una salida anticipada. El piloto de Aston Martin no pudo entrar en la pelea por los puntos y completó una carrera complicada.
También fue un domingo difícil para Franco Colapinto, que acabó decimonoveno, una vuelta por detrás del ganador. El argentino estuvo involucrado además en un incidente con Alexander Albon tras una parada, cuando ambos se encontraron en la curva 5. Albon recibió posteriormente una penalización de diez segundos por provocar la colisión.
El GP de Azerbaiyán de 2025 terminó dejando una fotografía difícil de imaginar antes del fin de semana: Verstappen dominando en solitario, Russell segundo, Sainz devolviendo a Williams al podio y McLaren marchándose de Bakú con Piastri fuera de carrera y Norris en una discreta séptima posición. Un resultado que volvió a agitar la lucha por el Mundial cuando todavía quedaban siete Grandes Premios por disputarse.
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