No era del todo local, pero António Félix da Costa quiso ponerle su impronta al E-Prix de Madrid y se llevó la victoria en el Jarama tras mantenerse en el candelero y ejecutar la estrategia perfecta. El portugués construyó la victoria al heredar la punta en la segunda parte de la competencia y defenderse con uñas y dientes en el final tras una apretada lucha con Ticktum y Mitch Evans. Wehrlein fue tercero tras la sanción a Ticktum y Pepe Martí remontó desde el 12º para sumar puntos con el 9º.
Tras adjudicarse la pole, Nick Cassidy iniciaba en primera posición con Nyck De Vries y Antonio Felix da Costa asomando por detrás. Pepe Martí por su parte iniciaba tras una clasificación complicada en 12º lugar, a tiro del top 10. Se apagaron los semáforos y se largó el E-Prix de Madrid, Nick Cassidy picó en punta defendiéndose de Felix da Costa y De Vries cuando Nato quedaba mal parado en el exterior de la curva y perdía resto cayendo en el pelotón. Mortara se mantenía 4º cuando Wehrlein se pegaba a él y a Ticktum para adelantarlos en un inicio vibrante de competencia a 23 vueltas.
Al mismo tiempo, De Vries superaba a Da Costa y recuperaba el 3º cuando Zane Maloney entraba a boxes para cumplir una sanción. Con gran ritmo y gestión de batería, Wehrlein se ponía segundo luego de superar a Da Costa y De Vries y la lucha por la carrera estaba abierta. Aun así, el holandés de Mahindra dañaba su alerón delantero buscando recuperarse en la lucha por la posición con Wehrlein tras embestirlo.
En la vuelta 4, Wehrlein le mostraba el coche a Cassidy e intentaba el hachazo, pero el de Citroën tenía la cuerda y resistía los embates del germano. Este volvía al giro siguiente e intentaba buscar el hueco a como diera lugar pero el ex hombre de Jaguar era un hueso duro de roer. En otra historia, Drugovich era el primer piloto en usar su manga de Attack Mode desde el 13º con el Andretti.
Por otro lado, Dennis y Vergne tenían una lucha muy apretada por el 7º lugar que los veía protagonizar batallas intensas cuando dirección de carrera le metía Drive Through a Rowland por excederse en la potencia durante el procedimiento de partida. De Vries también era sancionado con 5 segundos por embestir a Wehrlein.
Con la potencia extra a favor, Drugovich remontaba y se ponía en el top3 al superar a Ticktum y Wehrlein para luego liderar en la vuelta 8 tras superar a Nick Cassidy. El brasileño había apostado todo a una estrategia de carrera agresiva tras iniciar desde el fondo de la parrilla. Pepe Martí también venía remontando con el Attack Mode y era 8º al iniciar el giro posterior cuando se informaba que la ventana para servir el PitBoost se activaba.
Pepe Martí con Attack Mode era 4º en la vuelta 10 y luego remontaría con el impulso extra del que gozaba mientras Cassidy, Da Costa y Ticktum esperaban para cumplir con su pitboost y luego utilizar el attack mode. En la vuelta 12, Da Costa y Wehrlein servían su pitboost mientras Nick Cassidy seguía especulando por detrás de los Cupra Kiro que lideraban con Pepe Martí a la cabeza.
Entrando en el giro 14, Cassidy presionaba a Martí para volver a la punta cuando Mortara cumplía su PitBoost y casi se tocaba con Ticktum a la salida del Pitlane. En el giro 15 entraban Martí con Cassidy, Dennis y Müller para servir el PitBoost y enfrentar el tramo final de la competencia. El orden quedaba con Evans y Rowland liderando a la espera de recargar el PitBoost, mientras que el trenecito de la lucha real lo tenía a Felix da Costa heredando el liderazgo tras la detención.
En la vuelta 17 Da Costa recuperaba el liderazgo perdido ante Günther y tendría un duelo estratégico con Pascal Wehrlein por la victoria en los momentos finales de la competencia. Buemi activaba el Attack Mode y se ponía en contienda para luchar por la carrera mientras remontaba.
A Barnard le caían 5 segundos de sanción por barrer fuera de pista a Vergne y Félix da Costa junto con Wehrlein activaban su dosis de Attack Mode para poder luchar por la victoria en el final. Nico Muller también se prendía a la lucha pero el suizo debería dejar pasar a su compañero para que recupere resto en el trenecito. Cassidy también luchaba para no perderse y superaba a Muller con sus últimos momentos de Attack Mode.
Las últimas tres vueltas lo tenían a Da Costa y Wehrlein luchando de tu a tu con misma batería y misma dosis de Attack Mode. Era una autentica cacería a la que Ticktum se sumaba tras superar al alemán con el Cupra Kiro. Evans también se prendía a esta lucha cuando se le tiraba a Wehrlein en la chicana final entrando a la vuelta 22 con una gran maniobra.
Las dos últimas vuelta era frenética con Ticktum buscando también la victoria frente a la estoica defensa de Felix da Costa que usaba todos los trucos del manual del piloto para sostener el liderazgo. Evans lo aprovechaba y superaba a Ticktum con una valiente maniobra cuando el doblete de Jaguar se dibujaba como una realidad.
En el final Da Costa resistía como podía ante el ritmo aplanador de su compañero que buscaba por todos los rincones del Jarama superarlo, aún así el luso era una muralla frente a Evans. Tras un cierre agónico, António Félix Da Costa se quedó con el E-Prix de Madrid. El luso plasmó una actuación espectacular guardando todo su esfuerzo para la parte final y resistiendo como los grandes campeones. Segundo fue Mitch Evans y tercero llegó Pascal Wehrlein tras la sanción a Dan Ticktum que cayó al cuarto.
Edoardo Mortara llegó en quinto, mientras que Sébastien Buemi fue sexto aventajando Jake Dennis que arribó en séptimo lugar seguido de Nico Müller en octavo En cuanto a Pepe Martí, remontó desde el 12 hasta el 9º tras una carrera muy exigida que lo vio liderar por primera vez en su joven trayectoria y Joel Eriksson cerró el top ten sumando el último punto en juego.
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