António Félix Da Costa regresa al triunfo junto a Jaguar en la Carrera 2 del E-Prix de Yeda con Pepe Martí, 6º

O Rei está de regreso: 5 carreras fue lo que le tomó a António Félix da Costa para sumar su primera victoria al volante de Jaguar. El portugués recientemente llegado a la estructura británica hizo una carrera perfecta tras iniciar en 3º lugar y su ejecución fue tan magistral que le permitió estar en contienda toda la carrera gracias a una lectura de carrera inteligente.

La gestión de batería sumado a maniobras impecables le permitieron al de Cascais retornar al triunfo y ser el único de la Fórmula E en ganar un E-Prix con 5 equipos distintos. Buemi y Rowland completaron el podio, mientras que Pepe Martí volvió a remontar y se llevó un 6º puesto que le da valiosos puntos y significa su mejor resultado en la categoría.

Tras hilvanar una nueva final con un rendimiento aplastante a vuelta lanzada, Edoardo Mortara partía en pole secundado por el renacido Jake Dennis de gran protagonismo este sábado. Tercero partía Antonio Félix da Costa seguido de Oliver Rowland, mientras que quinto iniciaba Max Gunther.

Pepe Martí partía 14º tras una dura clasificación y la novedad era que Nyck De Vries partía desde los boxes tras penalizar por cambio de componentes en su Mahindra. Ni bien se apagaron los semáforos Edo Mortara picó en punta defendiendose de Dennis y da Costa. Vergne le ganaba el pulso a Rowland pero este le devolvía al galo.

Aun así, Dennis tenía mucho resto y se ponía a rebufo del poleman de Mahindra cuando este era rebassdo por Oliver Rowland en la recta previa a la meta. Félix da Costa también se encendía y superaba al suizo. Un inicio intenso para una carrera que se ponía intensa ya desde los primeros metros.

Apenas iniciada la acción, De Vries cumplía con el stop and go de 20 segundos por cambio de componentes en el fondo del pelotón, al mismo tiempo que Martí ya se encontraba 10º tras sumar 4 posiciones. En la vuelta 3, Buemi aparecía para dar cuenta de Rowland y sumar un nuevo líder a un E-Prix vibrante.

El veterano suizo campeón del 2016 estaba intratable con el Envision cuando una vuelta después Da Costa también superaba a Rowland con el Jaguar oficial. Rowland no quería dar el brazo a torcer y volvía a la carga y despachaba a los dos pilotos con tren motriz Jaguar recuperando la punta en la vuelta 6 cuando Mortara se encontraba 5º gestionando su batería cuando Ticktum y Vergne se acercaban.

Mortara se recuperaba y ponía 3º tras dar cuenta de Dennis y Buemi en la vuelta 7 cuando el de Envision volvía al ruedo tratando de frente a su compatriota de Mahindra. Mientras, Rowland comandaba el pelotón, Mortara se le tira encima al final de la vuelta 8 y retoma el liderazgo. Aunque la lucha estaba lejos de terminar cuando en la antepenúltima chicana Rowland le devolvía el hachazo.

Y a esto lo capitalizaba Buemi iniciando el noveno giro para recuperar en la Curva 3 y superarlos con grandes maniobras y una astucia admirable. La lucha continuó cuando Rowland nuevamente le ganaba el pulso y Mortara tenía que protegerse de un aguerrido Félix da Costa cuando el primero en activar el Modo de Ataque era Lucas Di Grassi desde el 12º puesto y dar cuenta de Pepe Martí en la vuelta 11.

Al frente, nuevamente se repartía el liderazgo entre Buemi, Da Costa, Mortara y Rowland cuando Pepe Martí tocaba a Zane Maloney provocándole daños en la parte posterior. Rowland empezaba a gestionar mientras Di Grassi avanzaba sobre Ticktum para ponerse 4º en sus últimos segundos de Attack Mode y acercarse al grupo de cabeza.

Entrando en la primera quincena de vueltas, la lucha seguía encendida cuando Buemi retomaba el liderazgo sobre Mortara y en el equipo le pedían que haga una gestión como en la prueba del viernes cuando Da Costa se le asomaba al Mahindra pero este resistía y volvía como un relámpago para ponerse líder nuevamente en la 14.

El orden hasta el momento era Mortara, seguido de Buemi, Da Costa y Vergne cuando al suizo de Mahindra le decían que su despliegue de energía era mejor al de sus dos rivales por la lucha. Pasadas 16 vueltas, Oliver Rowland activaba su Attack Mode para intentar ponerse en contienda por el triunfo cuando Evans también desde atrás venía con impulso.

Rowland seguía empujando y se acercaba al segundo lugar y lo superaba a Buemi para retomar el liderazgo de la prueba nuevamente. En la vuelta 18, Jake Dennis perdía resto con un Andretti que tras pinchar su neumático se caía hasta el fondo. En la vuelta 19, Mortara seguía gestionando mientras sus rivales hacían el desgaste de energía en busca de mantener sus opciones de victoria para el final.

Por tal motivo, el suizo de Mahindra le perdía pisada al grupo de cabeza y era asediado por Evans cuando Da Costa le quitaba la punta a Rowland en el giro 20 de 30. A sabiendas de que había que mantenerse firme, Mortara activaba el Attack Mode e iba a presionar para volver al top 3 mientras Rowland y Ticktum se disputaban la segunda plaza en un duelo respetuoso.

Esto lo favorecía a Mortara que seguía recortando y se pegaba a la estela de Rowland y Buemi. El suizo le metía el coche con una maniobra agresiva en la horquilla a Rowland y se ponía 4º. Mientras tanto, Félix da Costa aprovechaba las luchas entre sus perseguidores para seguir haciendo hueco en el liderazgo de la carrera.

Al mismo tiempo, el ingeniero le pedía a Rowland que no se desespere para efectuar maniobras de sobrepaso, ya que el campeón casi termina K.O en su duelo con Mortara. El líder de la prueba seguía en la comodidad y activaba el Attack Mode para sostener el liderazgo de 2 segundos sobre Ticktum que también venía con impulso y tracción total.

Restando menos de 4 giros para el final, Ticktum comenzaba a sentir la presión de Rowland y Buemi que venían con más potencia gracias al Attack Mode y un ritmo superior al del Cupra Kiro. En tanto, que Pepe Martí luchaba con Wehrlein por la 7ª plaza en un duelo interesante. En la 27 Rowland le mete el auto a Ticktum y recupera el 2º puesto en la recta principal.

El de Cupra Kiro comenzaba a caer ante sus rivales y le iba a tocar minimizar daños cuando Mortara se sumaba al grupo de cabeza tras dar cuenta del británico. Buemi no conseguía recortarle Da Costa y Mortara intentaba ponerse a tiro de sus rivales por la 2ª plaza. Mientras el Envision resistía los embates, Pepe Marti y Ticktum se disputaban la 5º plaza cuando quedaba vuelta y fracción para el final.

La última vuelta fue frenética con Rowland martillando sobre Buemi y un Mortara que no podía acercarse del todo al podio. El campeón reinante seguía intentando, pero no era suficiente. Al caer la bandera a cuadros, Da Costa logró la victoria en la carrera 2 del E-Prix de Yeda. El portugués de Jaguar trabajó la carrera combinando astucia con velocidad y solidez, derrotó a Rowland tras aprovechar cada oportunidad de manera estratégica.

De este modo, el luso vuelve a la victoria tras Portland 2024 y un par de temporadas difíciles con Porsche. Sébastien Buemi se marcó otra gran actuación y culminó en 2º sacando todo el petróleo del Jaguar de Envision Racing, mientras que Rowland fue tercero en una buena actuación tras el desastre de Miami.

Cuarto fue Edoardo Mortara, seguido de Dan Ticktum, mientras que Pepe Martí culminó sexto al remontar de manera espectacular desde la 14ª posición. Por detrás del Cupra Kiro del catalán llegaron Mitch Evans y Pascal Wehrlein, en tanto que Jean-Eric Vergne y Taylor Barnard cerraron el top ten.