La lluvia manda en Fuji. Y Alpine se lleva el premio gordo. El A424 #36 saldrá desde la pole en las 6 Horas de Fuji y tendrá a su hermano, el #35, pegado a su espalda. No habrá clasificación ni Hyperpole. El cielo decidió por ellos y la normativa hizo el resto. El tiempo de Victor Martins en el FP2, un 1:40.594, termina convertido en la primera pole de Alpine en la historia del WEC.
Una pole gratis. Sí, pero con un matiz importante. El francés había hecho el trabajo cuando tocaba. La fuerte lluvia que cayó sobre Fuji Speedway obligó a detener la clasificación de LMGT3 después de que François Heriau se saliera con el Ferrari #21 de VISTA AF Corse. Y la previsión era todavía peor. Más lluvia. Más niebla. No había margen para jugarse la parrilla.
Así que se acabó. Clasificación cancelada. Hyperpole cancelada. La parrilla se construye con los mejores tiempos de las tres sesiones de entrenamientos libres disputadas entre el viernes y la mañana del sábado. Y ahí Alpine tenía la bala cargada. Martins había colocado al #36 en lo más alto de la tabla durante los Libres 2 y nadie pudo quitarle ese registro cuando el agua cerró definitivamente la pista.
El premio es doble. Alpine bloquea toda la primera fila. El #35 acompañará al #36 desde la segunda posición y el fabricante francés se encuentra, de repente, con una situación perfecta para defender la victoria conseguida el año pasado en este mismo circuito. El Aston Martin Valkyrie #007 debía ocupar inicialmente esa segunda plaza. No podrá.
Una penalización por causar una colisión durante el FP3 lo manda hasta la cuarta posición. El beneficiado directo es el Alpine #35. El Genesis Magma Hypercar #17 escala hasta la tercera plaza. Para estos segundos también hay premio: mejor posición de salida de su historia en el WEC. En su temporada de debut.
Y la lluvia deja otra consecuencia importante. Dani Juncadella, tercero, y Álex Riberas, quinto, saldrán más arriba que nunca en Fuji. La clasificación que debía decidirlo todo no llegó a disputarse y los tiempos de los entrenamientos terminaron dictando sentencia. Para los dos españoles, además, lo ha hecho para bien.
En LMGT3, el Ford Mustang #77 de Proton Competition también se queda con la pole. El mejor tiempo del FP2 del viernes le basta para encabezar la parrilla y supone la primera pole del Mustang desde las 6 Horas de Lone Star en COTA, en septiembre de 2025. Otra consecuencia directa de una sesión que nunca llegó a existir.
Spanish