Luego del invierno y el Media Day, finalmente ha iniciado el primer día de test con parrilla dividida para los 10 equipos de la IndyCar con mucho rodaje sobre Sebring. En este sentido, doce pilotos fueron los que participaron en el circuito corto (su bucle exterior) y en el turno matinal Alex Palou fue quién marco el mejor registro que a la postre resultó el mejor absoluto del día.
El de Sant Antoni de Vilamajor estuvo frenético girando por la mañana y marcó un crono de 52.626 para erigirse como el más veloz. Luego de que el grupo de la mañana saliera a rodar, Kyle Kirkwood con el Andretti puso las primeras referencias a favor y se mantuvo en cabeza hasta que, Palou y Félix Rosenqvist se posicionaron primero y segundo como marcando a los equipos impulsados por Honda con buena velocidad y ritmo.
Esto dejó de manifiesto al poderío de la alianza técnica Chip Ganassi – Meyer Shank Racing. Tras un tiempo prudencial en el banquillo, el todavía no anunciado Romain Grosjean volvió al ruedo con Dale Coyne Racing y estuvo a las puertas del top ten siendo el 11º clasificado. Por detrás del francés nacido en Suiza apareció otro baluarte del país helvético que compite para otra bandera.
Y es que Mick Schumacher en su segunda toma de contacto tras los test en óvalos, se ubicó 12º y compartió mucho tiempo en pista adaptándose al coche mientras gestionaba el tráfico. Por la tarde, Marcus Armstrong a bordo del otro coche de Meyer Shank Racing, que recibe apoyo de Chip Ganassi, se hizo con el mejor registro de dicha tanda al alternarse con Scott McLaughlin y Sting Ray Robb.
El piloto de Juncos Hollinger Racing tuvo una tarde muy productiva a bordo del equipo argentino-americano con buenas sensaciones. El mejor tiempo de Palou, de 52.626 segundos, por la mañana junto con los 52.650 segundos de Felix Rosenqvist y los 52.756 segundos de Rinus VeeKay fueron más rápidos que el mejor tiempo de Armstrong en diferentes condiciones.
Pato O’Ward se ubicó 7º con un tiempo de 53.018 y fue el segundo mejor Chevrolet del día quedando entreverado entre Josef Newgarden, Armstrong y Kirkwood en el global. De acuerdo a lo publicado por RACER, se entiende que Firestone suministró a cada participante cuatro juegos de neumáticos primarios para la prueba.
2 juegos de la especificación 2025 y dos juegos de neumáticos primarios fabricados con la especificación 2026 para el asfalto de los circuitos urbanos. Lo que los equipos detallaron al prestigioso medio es que la idea fue usar este lunes los compuestos del 2025 y guardarse el juego de 2026 para probar este martes, aunque se sospecha que algunos optaron por usarlos el lunes, lo que podría explicar el aumento o déficit en el ritmo de algunos de los pilotos.
Los equipos participantes también informaron que esperan poder probar los nuevos compuestos alternativos recién cuando lleguen a St. Petersburg. Una de las grandes ausencias fue la del equipo Prema que no pudo tomar parte de los ensayos. Por este motivo, nueve de los 10 pilotos titulares de IndyCar giraron este lunes.
Tras haber agotado un día de test privados para Christian Rasmussen y Alexander Rossi a finales del año pasado, Ed Carpenter Racing no se incluyó en las actividades del lunes, pero está en Sebring y este martes lanzará a pista a Hunter McElrea para llevar a cabo una prueba de evaluación de pilotos.
Spanish