Ahora sí, Adrian Newey ya ejerce tareas de diseño en la fábrica de Silverstone. Aunque su fichaje se anunció en septiembre 2024, no podía incorporarse hasta marzo 2025. Han pasado 10 meses desde el anuncio de su salida de Red Bull y casi 6 meses desde que fue anunciada su incorporación como socio técnico de Aston Martin.
Como es habitual en cualquier fichaje de director técnico, ha tenido que cumplir un periodo de gardening leave (inactividad ingenieril obligada) entre su cese en operaciones de desarrollo de Red Bull y su primer día de trabajo en la escudería de Lawrence Stroll. El ingeniero británico llevaba no participaba en la evolución del monoplaza de 2025 en la fábrica de Milton Keynes desde el 1 de mayo 2024.
Por eso, en cumplimiento del gardening leave, hasta el 1 de marzo 2025 no podía incorporarse como nuevo empleado de Aston Martin. Como el 1 de marzo 2025 caía en día no laborable (sábado), se ha incorporado a la fábrica el lunes 3 de marzo 2025. Fiel a su estilo de la vieja escuela, en la foto publicada en las redes sociales de la escudería verde se puede apreciar una tabla inclinada donde podrá llevar a cabo sus diseños como ha hecho a lo largo de su trayectoria: con lápiz, papel, regla, escuadra y cartabón.
2 meses de retraso en el diseño del coche de 2026
El desarrollo de un coche comienza normalmente 18 meses antes del arranque de la temporada en la cual se pone el foco. Dicho de otra forma: lo normal habría sido que los coches de la temporada 2026 hubieran iniciado su desarrollo en septiembre 2024. Sin embargo, esto no ha sucedido así para la temporada 2026. ¿Por qué?
La FIA decretó la prohibición de desarrollar los coches de 2026 (año de nuevo reglamento técnico) antes del 1 de enero 2025 (sí, 1 de enero 2025). Teniendo en cuenta esta prohibición y la incorporación de Newey a la fábrica de Aston Martin esta semana, Adrian va, en comparación con el resto de escuderías, con 2 meses de retraso en el desarrollo del coche de la temporada 2026.
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