Mike Krack, sobre los problemas del AMR23: "Creo que son muchas pequeñas cosas"

Es innegable el brillante inicio de temporada para los de Silverstone. Sin embargo, parece ser que, a medida que pasan los fines de semana, cada vez se van diluyendo más. Unos números que, hasta para ellos mismos, han sido de lo más inesperados. Afortunadamente, parece ser que ya se ha visto el origen de los problemas.

En la web motorsport.com, Mike Krack, jefe del equipo, ha hablado al respecto sobre lo que piensa en torno al actual rendimiento del AMR23: "Creo que son muchas pequeñas cosas", lamentó. "Son muchas cosas las que tenemos. Hemos aprendido mucho en las últimas semanas sobre lo que es bueno y lo que no es tan bueno".

"Pero siempre es complejo, porque hay diferentes circuitos, otros equipos también rinden de manera diferente y no hay referencias fijas. Y siempre se necesita un tiempo para identificar realmente dónde están tus puntos débiles, y también en comparación con cómo era tu coche antes. Así que siempre es complicado, hay un montón de cosas en juego".

"Realmente a la hora de tratar de identificar una tras otra creo que hemos dado buenos pasos en las últimas una o dos semanas en términos de identificarlo. Pero llevar a cabo las modificaciones necesarias llevará un tiempo. Es que es muy complejo, porque cambias una cosa, pero nunca cambias una cosa y todo lo demás está bien".

"Siempre tienes efectos secundarios cuando haces cambios. Y tienes que sopesar si usas, por ejemplo, una pieza que tenga más carga aerodinámica pero que tenga un carácter diferente, o viceversa. Y creemos que en una o dos situaciones no hemos tomado la decisión correcta". A pesar de todo este clima de "tensión" que revolotea por encima de Aston Martin, Krack asegura que la confianza del equipo sigue intacta.

También, se ha atrevido a poner fecha al final de los problemas: "Tenemos mucha confianza. Porque, como he dicho, nos ha llevado un par de semanas identificar los problemas. Y también confirmarlos, porque vas a un circuito y tienes problemas, vas a otro, y los problemas son un poco diferentes, y entonces no lo sabes".

"Así que siempre hay que esperar un poco para no tomar una dirección errónea, porque entonces solo pondrás piezas en el coche por ponerlas. Y eso no es lo que queremos hacer pero confiamos en que lo que podamos hacer en las próximas carreras nos proporcionará mejoras. Creo que arreglar los problemas nos llevará un par de carreras, porque entre identificar y tratar de dar los pasos adecuados, fabricar las piezas en las cantidades necesarias y demás, serán un par de semanas, no será sencillo".

También, ha hablado sobre la clave del "retroceso" del equipo en estas últimas carreras: "En el momento en que Fernando decía eso, obviamente la situación también era otra en términos de competitividad. Creo que mientras tanto, hemos visto que otros equipos se han puesto al día y han añadido un rendimiento a su coche que nosotros no hemos igualado".

"Así que esa es la razón principal por la que hemos retrocedido y por la que hemos sido más lentos de lo que esperábamos". De la misma manera, se ha pronunciado respecto a la incorporación del nuevo compuesto de neumáticos de Pirelli (C1): "Quejarse sería una excusa fácil, ¿no? Vemos que hay una pequeña diferencia con estos neumáticos pero los cambiaron por seguridad. Y son los mismos para todos".

"Así que creo que no debemos utilizar eso como una excusa, porque son los mismos neumáticos que tendremos que utilizar en el futuro. Así que tenemos que intentar aprender todo lo posible sobre ellos y seguir adelante. Pero creo que sería demasiado fácil decir que son los neumáticos". Por último, aunque ha intentado no dar demasiadas pistas, Mike Krack ha confesado, indirectamente, que las próximas mejoras importantes podrían llegar en Monza:

"Creo que Monza es especial, así que no haremos demasiados experimentos allí pero creo que llevaremos algo a todas las carreras e intentaremos abordar paso a paso cada problema".