Nikita Bedrin sorprende a todos al ser el mejor en el Día 1 de la F3 en Imola

Tras acabar los dos días de pruebas en el Circuit de Barcelona-Catalunya, la Formula 3 se mueven al Autodromo Enzo e Dino Ferrari de Imola para una nueva tanda de pruebas. Estas jornadas servirán para probar todo lo que pueda suceder en la próxima cita de la categoría de promoción a la F1 de aquí a un mes en el trazado transalpino.

Mañana

La semana de pruebas en Imola iniciaba tranquila para la Formula 3, con Tommy Smith, del equipo Van Amersfoort, siendo el primero en marcar un tiempo. El australiano mejoraría una segunda vez el tiempo hasta ponerse en un 1:33:664, sucediendo estos primeros tiempos en los 40 minutos de la jornada. La jornada seguía su curso, con pilotos mejorando sus cronos y poco a poco bajando marcas.

Con dos horas pasadas de sesión, Jonny Edgar era el primero en bajar del 1:32, marcando un tiempo de 1:31:834. Eso sí, no le duraría mucho la alegría, ya que Gabriele Mini pondría el tiempo en un 1:31:517, superando en 3 décimas el crono del piloto de MP. Una vez marcadas las primeras referencias importantes, llegarían el momento de las banderas rojas.

El primero en provocar una bandera roja sería Jonny Edgar, quién se quedaría parado en la grava de la curva 3. Poco después de la reanudación, sería el turno del Campos de Hugh Barter, quién pararía en la curva 1. Ambas no durarían mucho y, justo después de la segunda bandera roja, Nikita Bedrin sorprendería a todo el mundo al colocarse en primera posición, con un 1:34:445.

Con poco tiempo disponible, la tercera bandera roja saldría debido a una salida de pista de Gabriele Mini en la curva 9. La sesión se reanudaría, pero nadie rebasaría el crono del piloto de Jenzer, que superaba por 24 milésimas a Paul Aron y por más de media décima al crono del piloto italiano, que fue quién más vueltas completó, con 37. Por su parte, los españoles empezaron discretos, con Martí 23º y Moya 24º.

Tarde

A diferencia de la sesión matutina, la sesión vespertina iniciaría con los pilotos saliendo rápidamente para hacer sus mejores tiempos. Quién acabaría esta batalla de cronos en lo más alto sería Franco Colapinto, con un tiempo de 1:32:620. El argentino, piloto de la Academia de Williams, superaría por 4 décimas a su compañero Boya, aunque Luke Browning se colocaría entre ellos, a 3 décimas y media del tiempo del 10.

Con 45 minutos transcurridos de sesión, la cuarta bandera roja de la sesión aparecía, obra del dúo de Trident de Gabriel Bortoleto y Oliver Goethe. Cuando la acción se reanudó, los tiempos volvieron a bajar, con Caio Collet siendo el primero en bajar al 1:31, aunque no le duraría mucho, ya que Pepe Martí se pondría primero, con un 1:31:287.

El de Campos mejoraría en una décima su tiempo, aventajando en seis décimas al brasileño. En los siguientes minutos, los equipos se dedicarían a hacer tandas de carreras. Sin embargo, pilotos como Gabriele Mini bajaron también sus tiempos, pero nadie superaba al barcelonés. Eso sucedió hasta que el líder del campeonato, Bortoleto, se colocaba en cabeza, de nuevo.

El carioca, además, volvería a mejorar su crono para aventajar en 4 décimas y media a Martí y Mini, bajando del 1:31. A falta de una hora para el final, dos banderas rojas hicieron acto de presencia, con Leonardo Fornaroli completando la tanda de incidentes de Trident tras salirse en la curva 18. Poco después, sería el turno de Mari Boya, quién saldría en la curva 10 a falta de 6 minutos para el final.

Entre ambas pausas, la sorpresa volvía al circuito de Imola. Una vez más, Nikita Bedrin, sorprendía a todos al colocarse primero, con un tiempo de 1:30:368, que le serviría para marcar el mejor tiempo de toda la jornada. Detrás de él, terminó Bortoleto, a 3 décimas, siendo los únicos en 1:30. Tercero terminó Dino Beganovic, con 1:31:111, superando por 30 milésimas a Mini, mientras que Pepe Martí completaba el top 5 de la tabla. Por su parte, Boya finalizaba 8º la jornada.