Jody Egginton: "Los pasos que hemos dado nos han puesto en una buena posición para 2023"

Hace algunos días, se presentó el nuevo AT04 en Nueva York junto con la presentación de la línea de ropa AW23 para el otoño e invierno. Durante la pasada temporada, AlphaTauri no pasaron de la novena posición, por ello el objetivo que tienen este año es dar un paso al frente, Junto a todo esto, los italianos cuentan con la nueva incorporación que es Nyck de Vries.

Jody Egginton, director técnico, ha estado respondiendo varias preguntas sobre el nuevo coche confirmado que su fabricación empezó a principios de 2022: " El diseño del AT04 y el desarrollo del chasis comenzaron a principios de 2022 y el desarrollo en el túnel de viento comenzó alrededor de julio".

"Casi todas las áreas del coche son una fuerte evolución del AT03, con un fuerte enfoque en el diseño para proporcionar la mejor base para el desarrollo aerodinámico". Tras la mala temporada que tuvieron los de AlphaTauri, Jody señala que han aprendido muchas cosas sobre el AT03 que han podido mejorar en el nuevo coche:

"Hemos aprendido mucho del AT03 a lo largo de su desarrollo y gran parte de lo aprendido se ha aplicado al diseño diseño general del AT04 para abordar algunas de las debilidades que identificamos en el coche del año pasado. En pocas palabras, nos faltaba de un poco de carga aerodinámica en comparación con nuestros principales competidores y había una oportunidad para la reducción de masa".

Como sabemos el reglamento con respecto al 2022 no ha cambiado mucho, salvo para reducir el porpoising: "Creo que los cambios que se han hecho, con toda probabilidad, van a a reducir la posibilidad de porpoising. El año pasado la FIA introdujo la métrica AOM para medir la cantidad de oscilación, mientras que los propios equipos también estaban muy centrados en la eliminación de la magnitud de esta característic".

"Por eso, una combinación de los cambios en el reglamento y lo que los equipos han aprendido durante el año pasado significa que espero que sea un problema mucho menor este año". También ha comentado el efecto que han tenido estas nuevas regulaciones en la cantidad de la carga aerodinámica:

"El aumento de la altura del borde exterior en el reglamento habrá significado que
que los equipos han perdido algo de rendimiento aerodinámico. Pero también creo que la sensibilidad de los coches al porpoising debería reducirse con este cambio así que espero ver recuperación de la carga, pero con menos riesgo de volver a la situación en la que el porpoising se convierta en un problema importante" .

Otro tema del que ha hablado ha sido sobre los neumáticos, donde el director técnico de AlphaTauri ha comentado lo siguiente: "Cada vez que cambie la construcción de los neumáticos, los compuestos o dimensiones que necesita aprender y comprender muy rápidamente cómo sacar el máximo partido a los neumáticos".

"Creo que nuestra tarea con respecto a lo que hizo que el neumático 2022 funcionara fue bastante robusto y tuvimos una buena comprensión de los neumáticos bastante pronto. Nuestro objetivo de mejorar el rendimiento aerodinámico del coche es obviamente buenos neumáticos, por lo que la expectativa es otro paso adelante con el AT04".

"Junto con todos los demás equipos, probamos los distintos neumáticos. Creo que tenemos un buena lectura al respecto. Es parte del proceso de desarrollo, pero siento que los pasos que hemos dado para comprender el coche y el neumático nos han puesto en una buena posición para 2023". Y para finalizar, Jody ha nombrado el túnel de viento ya que, al tener una mala temporada, ellos pueden disfrutar de más tiempo en el nuevo monoplaza:

"Comenzaría diciendo que ojalá no lo tuviéramos, porque eso habría significado que hubiéramos tenido más éxito en 2022 y que tuviéramos un posición más alta en el campeonato, pero la regla es pragmática y justa. Obviamente, tienes más carreras en el túnel de viento, más oportunidades para el desarrollo aerodinámico".

"Obviamente, un mayor número de ejecuciones le da más posibilidad de desarrollar aerodinámicamente, pero independientemente del número de carreras, tienes que asegurarte de usarlas bien y eficientemente. La calidad del experimento es un elemento vital y el mejor uso del tiempo disponible también es una parte clave de eso" .