Barcelona quiere "un contrato a largo plazo" con el GP de España de F1
El Circuit de Barcelona-Catalunya ha publicado un balance de la temporada 2022 y un calendario provisional con todos los campeonatos que tienen previsto acoger para la temporada 2023. En la temporada 2022, el Circuit fue uno de los circuitos más ocupados del mundo con 325 días de actividad en pista y un 89% de ocupación, incluyendo pruebas de Fórmula 1, MotoGP y otros eventos deportivos.
Para la temporada 2023, el Circuit de Barcelona-Catalunya tiene previsto celebrar un total de 17 eventos, entre ellos pruebas de Fórmula 1, MotoGP y una gran novedad como es el FIA ETCR - eTouring Car World Cup. Con todo lo que hemos visto en 2022, Barcelona ha recibido a 587.717 asistentes siendo el Gran Premio de España el evento con más público, con 277.836 asistentes. El Gran Premio de MotoGP fue el segundo evento más concurrido, con 111.574 asistentes, seguido por la cita de Superbike con 28.898 asistentes.
Además, el Circuit ha obtenido un impacto en prensa escrita de 8.201.242 euros y ha sido nombrado el trazado más sostenible del mundo en un estudio de Right Hub. También se ha convertido en el primer circuito en certificar su Sistema de Gestión de la Responsabilidad Social Corporativa por Bureau Veritas. Junto a esto esto, se ha presentado un plan estratégico con una inversión de 30 millones de euros hasta 2024 y un objetivo de diversificación para generar nuevos ingresos y ser más eficiente a través de la digitalización.
Pues bien, Josep Lluís Santamaría director general del Circuit de Barcelona-Catalunya comentó que están interesados en un contrato a largo plazo con la Fórmula 1 y no tendría problemas en que hubiera dos carreras en España. "Nosotros tenemos contrato hasta 2026 y queremos un contrato a largo plazo. Si en vez de cinco años más son diez, mejor", comentaba el director, que recordó la época cuando se disputaban dos carreras en España.
“Ya pasó cuando estábamos con Jerez o Valencia”. Por otro lado, también hemos conocido que la pista se encuentra en obras constantes para adecuar el trazado a las demandas desde los directores de la Fórmula 1. Entre estas obras se ha incluido las recientes remodelaciones en la escapatoria de la primera curva para poder mejorar la seguridad de los pilotos.
Otro tema importante es el debate sobre el uso de la chicane anterior a la recta de meta, la decisión final la deberá tomar el promotor del evento, debido a que el circuito se encuentra homologado para el uso de las dos alternativas. Por eso y desde el lado de Barcelona, han confirmado que la decisión se tomará en función de las condiciones de seguridad y otras consideraciones técnicas.