Que la relaci贸n entre Mark Webber y Sebastian Vettel no fue buena en Red Bull es algo que nadie discute. Lo que no es tan habitual es que uno de los protagonistas se pronuncie sobre ella, y eso es lo que ha hecho Webber.

Webber y Vettel en una rueda de prensa cuando eran compa帽eros de equipo.
Webber y Vettel en una rueda de prensa cuando eran compa帽eros de equipo.

"Nos pasamos de la raya profesionalmente muy a menudo", ha confesado Webber al ser preguntado sobre su relaci贸n con Vettel en los a帽os como compa帽ero de equipo. "Perd铆 mucha confianza en 茅l", ha apostillado el australiano, que ha llegado a insinuar que hubo dudas sobre alimentos envenenados en el equipo. "En ese momento, si se intoxicaba con comida, no s茅 sab铆a qui茅n habr铆a puesto algo en su comida鈥", aunque no llegaba a terminar la frase.

"Al final fue un dolor de cabeza para el equipo, porque 铆bamos por un Mundial en ese a帽o 2010 y los dos est谩bamos en el mismo equipo contra Lewis y Fernando, cuatro de nosotros en la 煤ltima carrera, para el equipo fue muy duro". Mark se acord贸 de la complicada papeleta en la que pusieron a su antiguo jefe de equipo: "Tuvimos muchos momentos desafiantes mentalmente y el equipo comenz贸 a separarse, as铆 que fue dif铆cil para Christian Horner manejar eso".

Sin embargo, Webber deja claro que la situaci贸n actual es muy diferente: "Estamos muy unidos ahora. Nos intercambiamos mensajes y hemos tenido suficientes botellas de vino para dejar pasar esto". Que la relaci贸n entre los dos ya era buena es algo que vimos en el previo del anterior Gran Premio de la Toscana, d贸nde los dos excompa帽eros hablaron distendidamente sobre el F2004 de Michael Schumacher.

Webber habl贸 tambi茅n sobre el gran Red Bull dise帽ado por Adrian Newey, que le dio a la escuder铆a austr铆aca varios t铆tulos mundiales. "Ese coche era un arma, una hermosa pieza de ingenier铆a", ha dicho el australiano. A la misma vez, daba un palito a Renault:

"Trabaj谩bamos con Renault, que no siempre fueron los tipos m谩s f谩ciles de tratar porque no ten铆an la mejor potencia. As铆 que Adrian siempre tuvo que encontrar formas de generar tiempo de vuelta mediante la aerodin谩mica y la facilidad de conducci贸n del coche".

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