Pat Symonds, director t茅cnico de la F贸rmula 1 respalda el movimiento de la FIA para reducir la carga aerodin谩mica en 2021 y dice que la categor铆a no necesita del drama creado por fallos en los neum谩ticos.

Pat Symonds

El pasado Gran Premio de Gran Breta帽a dio un giro total en las 煤ltimas vueltas cuando Lewis Hamilton, Valtteri Bottas y Carlos Sainz sufrieron fallos en sus neum谩ticos, y que a pesar de eso, Hamilton logr贸 pasar la bandera a cuadros y ganar la carrera.

Tal hecho, llev贸 a la FIA (Federaci贸n Internacional de Automovilismo) a reducir a煤n m谩s los niveles de carga aerodin谩mica para el siguiente a帽o con el fin de ayudar a Pirelli a lidiar con cargas cada vez mayores, habiendo ordenado un recorte inicial del 5% con un cambio en las reglas del piso a principios de a帽o. Ahora se han acordado tres cambios aerodin谩micos m谩s y, junto con la modificaci贸n anterior, suman una reducci贸n del 10%.

"Creo que nuestra principal preocupaci贸n es tener buenas carreras, y las buenas carreras requieren que tengamos seguridad", dijo Symonds. "Y entonces los movimientos que se han hecho, en los que hemos estado completamente involucrados durante todo el camino, creo, son muy pragm谩ticos鈥.

"Los carreras que vimos en Silverstone pueden haber sido muy dram谩ticas, pero realmente no son el tipo de carreras dram谩ticas que queremos. Muchas otras cosas que pueden proporcionar carreras dram谩ticas sin llegar a este tipo de nivel de dramatismo".

Aunque la FIA ha jugado la carta de seguridad para hacer los cambios, su jefe de asuntos t茅cnicos Nikolas Tombazis dice que no se debe culpar a Pirelli, ya que la compa帽铆a italiana no esperaba que sus neum谩ticos de 2019 se usaran durante tres temporadas seguidas. 鈥淢e gustar铆a enfatizar que la seguridad no implica de ninguna manera que los neum谩ticos no sean seguros", dijo.

"El coche y los neum谩ticos son una unidad, una sola unidad trabajando juntos. Tendremos los neum谩ticos el a帽o que viene por tercer a帽o consecutivo, lo cual es una anomal铆a, por supuesto, por la crisis del COVID, y por el programa de carreras muy intenso que tenemos ahora, lo que ha hecho que cualquier prueba no sea pr谩ctica para nuevas construcciones. Y mientras tanto, tenemos los equipos aerodin谩micos de cada equipo de F1 trabajando duro para hacer que los monoplazas sean m谩s competitivos y encontrar carga aerodin谩mica鈥.

"As铆 que esa es la raz贸n de nuestra intervenci贸n, y creemos que ser谩 m谩s o menos la garant铆a de que los coches del pr贸ximo a帽o tendr谩n una carga aerodin谩mica ligeramente menor que la de este a帽o, pero no mucho menos despu茅s de todo el desarrollo. Y por lo tanto, estaremos un poco m谩s seguros que este a帽o, pero ciertamente mucho m谩s seguros de lo que estar铆amos si no hubi茅ramos realizado ninguna intervenci贸n".

Pat Symonds

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