En este 2020 铆bamos a tener supuestamente el mundial m谩s largo de la historia, pero el coronavirus ha truncado todos los planes. Para amenizar la espera, os dejamos propuestas con una carrera para poder revisualizar por cada circuito.

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1-GP de Australia de 2009

Albert Park siempre ha sido un escenario de grandes carreras. Una de las mejores fue la de la temporada 2009. Tras no saber si correr铆an o no, el equipo Honda se convert铆a en Brawn GP, y no solo corr铆an sin贸 que empezaban arrasando. Button lider贸 de principio a fin mientras que Barrichello remont贸 hasta la 2a posici贸n tras calar el coche en la salida. Fue una carrera con sobresaltos constantes: desde un incidente en la salida con 6 coches, un Safety Car a mitad de carrera por un golpe de Nakajima y apoteosis final con un duelo con accidente final entre Kubica y Vettel cuando luchaban por terminar en 2a posici贸n. La carrera termin贸 bajo Safety Car y Trulli acompa帽贸 en el podio a los Brawn tras un lio con Hamilton que acab贸 con la descalificaci贸n de este 煤ltimo.

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2-GP de Bahrain de 2014

La edici贸n de 2014 del Gran Premio de Bahrain era la primera que se celebraba con luz artificial. No defraud贸. Vimos una lucha tit谩nica entre los dos pilotos del equipo Mercedes, Hamilton y Rosberg, y varias luchas entre compa帽eros de equipo. Ricciardo y Vettel tuvieron sus primeras escaramuzas al igual que Hulkenberg y P茅rez en Force India, y Massa y Bottas en Williams. Un tard铆o Safety Car por un incidente entre Maldonado y Gutierrez, que provoc贸 el vuelco de este 煤ltimo, propici贸 que las 煤ltimas de la carrera fueran una constante de adelantamientos. Gan贸 Hamilton frente a Rosberg "in extremis" y P茅rez le dio a Force India su primer podio desde 2009.

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3-GP de China de 2007

Una carrera que fue clave para el desenlace del mundial de aquel a帽o. Hamilton llegaba con 12 puntos de ventaja sobre Alonso y solo quedando delante del asturiano el ingl茅s ser铆a campe贸n del mundo. Consigui贸 la Pole Position, dando a entender que nadie iba a poder con 茅l ese fin de semana. Pero el domingo todo cambi贸. La lluvia trastoc贸 todos los planes y dio lugar a un gran premio totalmente loco. Hamilton lider贸 los primeros compases, pero a media carrera se qued贸 sin gomas y tuvo que entrar a cambiar sus ruedas intermedias. Lo hizo como si la pista estuviera totalmente seca, con lo que se fue a la grava de la escapatoria que hay justo en la entrada de boxes del circuito de Shanghai. El coche se qued贸 empanzado en la grava sin que Hamilton pudiera sacarlo de all铆, con lo que tuvo que abandonar. La carrera la gan贸 Raikkonen seguido de Alonso, lo que dio pie a un final de campeonato a 3 en Brasil que se acabar铆a llevando el finland茅s.

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4-GP de Espa帽a de 2017

El Circuit de Catalunya no es el circuito que presenta una mayor fama de albergar grandes carreras, pero la edici贸n de 2017 hay que reconocer que estuvo a la altura. Hamilton consigui贸 la Pole y finalmente gan贸 la carrera tambi茅n, pero tuvo que lidiar con un Sebastian Vettel que se mostr贸 guerrero de principio a fin. Vettel adelantar铆a a Hamilton en la salida y consegu铆a poner una ligera ventaja entre 茅l y el ingl茅s, pero los de Mercedes usaron el abandono de Raikkonen para tenderle una trampa al alem谩n. Ferrari llam贸 a Sebastian para protegerle del undercut de Hamilton pero cay贸 detr谩s del otro Mercedes, el de Bottas. Parec铆a que Hamilton iba a salir delante de Vettelm, pero una gran maniobra del alem谩n ante Bottas le permiti贸 volver a rodar en aire limpio y superar al ingl茅s. A mitad de carrera sali贸 un Virtual Safety Car que beneficiaba a Hamilton, que aprovechaba para parar mientras Vettel segu铆a en pista. Vettel paraba 2 vueltas m谩s tarde y de nuevo volv铆a a lucirse para mantener a Hamilton a raya a final de recta. No obstante, Hamilton rodaba con un compuesto m谩s blando y 4 vueltas m谩s tarde finalmente Vettel, pese a resistirse de nuevo, acababa cediendo frente a Hamilton.

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5-GP de M贸naco de 2011

M贸naco suele ofrecer carreras en procesi贸n, pero la edici贸n de 2011 nos ofreci贸 un sinf铆n de peleas no habitual en la pista monegasca. Vettel se pon铆a delante de Button y Alonso en la salida, mientras que Hamilton, que ten铆a que remontar desde atr谩s, realizaba un gran adelantamiento a Schumacher en Sainte Devote. Hamilton tambi茅n ser铆a el protagonista del siguiente incidente. Se tocaba con Massa en Loews y, posteriormente lo enviaba contra el muro en el t煤nel. Ten铆a que salir el Safety Car, as铆 que Button y Alonso aprovecharon para cambiar neum谩ticos mientras que Vettel segu铆a en pista. Tanto el ingl茅s como el espa帽ol lo intentaron todo para doblegar al alem谩n, que por momentos sufr铆a con sus ruedas ya muy desgastadas. La salvaci贸n para el alem谩n lleg贸 de nuevo en forma de Safety Car. Alguersuari se llevaba por delante a Hamilton tras haber pinchado el ingl茅s a Sutil, y Petrov no pod铆a esquivarlos. La carrera tuvo que ser detenida 2 vueltas m谩s tarde debido a que las asistencias m茅dicas ten铆an que atender a Petrov. La bandera roja permiti贸 a Vettel cambiar sus ruedas y, una vez all铆, pudo ganar con cierta comodidad.

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6-GP de Azerbaijan de 2017

Tras la edici贸n de 2016, no se esperaba mucho de la carrera de Bak煤 de 2017, pero finalmente acab贸 siendo una carrera con emoci贸n y alternativas de principio a fin. En la salida Bottas y Raikkonen se tocaban, pinchando el piloto de Mercedes. Hasta la vuelta 10 hubo cierta calma, pero una averia en el Toro Rosso de Kvyat cambio todo el gui贸n del Gran Premio. Como el coche del ruso estaba en una posici贸n peligrosa, direcci贸n de carrera decidi贸 desplegar el Safety Car, dando lugar a una situaci贸n ca贸tica, con tres periodos de Safety Car consecutivos, y relanzadas peligros铆simas, con varios toques que provocaban que quedaran piezas sueltas en pista que propiciaban que el Safety Car tuviera que volver a salir. Uno de esos toques fue uno que le propin贸 Vettel a Hamilton a prop贸sito tras considerar que le hab铆a frenado intencionadamente. Direcci贸n de carrera decidi贸 sacar la bandera roja para frenar el caos. En la renaudaci贸n, un Stop&Go a Vettel unido a un problema de Hamilton con el reposacabezas, hicieron que la victoria se la llevara Daniel Ricciardo seguido por Bottas, que remont贸 desde la 煤ltima posici贸n, y Lance Stroll.

Start, Baku City Circuit, 2017

7-GP de Canad谩 de 2011

La carrera estrella del Gran Premio de Canad谩 por excelencia. El Safety Car tuvo que intervenir hasta en 6 ocasiones. La salida fue neutralizada, d谩ndose en la 4a vuelta. No tard贸 demasiado en volver a salir. Hamilton chocaba contra el muro al intentar pasar a su compa帽ero Button. Se volv铆a a reiniciar la carrera, pero en la vuelta 20 un aguacero volv铆a a hacer aparecer al Safety Car. La carrera se paraba en la vuelta 25 porque hab铆a demasiada agua y, cuando se volvi贸 a retomar, los b贸lidos tuvieron que pasar 10 vueltas m谩s detr谩s del Safety Car. En la vuelta 35 se relanzaba la carrera. Button se llevaba por delante a Alonso 2 vueltas despu茅s y el Safety Car volv铆a a salir. A partir de all铆, Button realiz贸 una remontada tit谩nica que le situaba en 4a posici贸n a 10 vueltas del final. Adelant贸 a Webber y Schumacher y, con 5 vueltas por delante, se lanzaba a por Vettel. Finalmente caz贸 al alem谩n en la 煤ltima vuelta, aunque el adelantamiento parec铆a dif铆cil. Sin embargo, un error final de Vettel le daba al brit谩nico la oportunidad para pasar al de Red Bull y ganar la carrera.

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8-GP de Francia de 2004

No fue la carrera con m谩s acci贸n en pista pero s铆 que fue una carrera muy estrat茅gica. La mayor铆a de las carreras de aquella temporada fueron dominadas por Michael Schumacher. Sin embargo, en Magny-Cours encontr贸 en Alonso un duro rival. El espa帽ol sal铆a desde la pole y consigui贸 aguantar al alem谩n de Ferrari en los primeros compases de la carrera. Viendo que Schumacher era incapaz de pasar a Alonso, finalmente Ross Brawn, jefe estrat茅gico de Ferrari en aquel entonces, decidi贸 emprender una estrategia suicida a 4 paradas que finalmente dio resultado ya que Schumacher gan贸 por delante de Alonso. Por detr谩s tambi茅n fue destacable la actuaci贸n de Rubens Barrichello. El brasile帽o sal铆a 10潞 y consigui贸 remontar hasta la 3a posici贸n tras realizar dos adelantamientos espectaculares a Jenson Button y Jarno Trulli, realizando este 煤ltimo en la 煤ltima vuelta.

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9-GP De Austria de 2019

Otro final apote贸sico. Charles Leclerc consigui贸 la pole y consegu铆a distanciarse con facilidad de sus rivales. Mientras tanto, Verstappen sal铆a fatal y ca铆a hasta la 7a posici贸n de la clasificaci贸n. No obstante, el holand茅s no se rindi贸 y fue adelantando a sus rivales uno por uno. Norris o Raikkonen cayeron r谩pidamente. A posteriori fueron cayendo Vettel, Bottas y finalmente parec铆a que pod铆a cazar al l铆der Leclerc. Poco a poco la distancia se iba reduciendo y, a falta de 6 vueltas romp铆a la barrera psicol贸gica del segundo de distancia. Tras dos intentos frustrados, finalmente Verstappen consegu铆a superar a Leclerc tras una maniobra al l铆mite en la que lleg贸 a echar al de Ferrari de la pista. Leclerc no estaba para nada conforme y la maniobra se investig贸, pero finalmente la victoria se fue para el bando de Max Verstappen.

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10-GP de Gran Breta帽a de 2003

Muchas han sido las carreras apasionantes celebradas en Silverstone, pero la carrera de 2003 fue una carrera que estuvo a otro nivel. Pilotos punteros como Schumacher, Montoya o Raikkonen no hicieron vueltas perfectas en clasificaci贸n, con lo que la primera fila de la parrilla la ocuparon Rubens Barrichello y Jarno Trulli. El brasile帽o sali贸 mal, y fue superado por Trulli y Raikkonen. Sin embargo, Rubens acabar铆a siendo el gran protagonista de aquella tarde, realizando un gran festival de adelantamientos. Tras un breve Safety Car que tuvo que actuar para retirar el reposacabezas de David Coulthard, Barrichello realizaba su primer zarpazo adelantando a Raikkonen. Una vuelta m谩s tarde un espont谩neo sal铆a a pista provocando el 2潞 Safety Car de la tarde. Barrichello ca铆a a la 8a posici贸n, pero justo despu茅s de que el Safety Car se retirara, el brasile帽o se quitaba del medio a Firman, Ralf Schumacher, Cristiano Da Matta, Jarno Trulli y Kimi Raikkonen, realizando adelantamientos espectaculares en los casos de Ralf y de Raikkonen. Finalmente acab贸 ganando a placer por delante de Montoya y Raikkonen.

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11-GP de Hungr铆a de 2015

No fue el fin de semana m谩s alegre en la F贸rmula 1. Jules Bianchi hab铆a muerto la semana anterior y nadie se mostraba entusiasmado con la idea de correr aquel fin de semana. No obstante, el mejor homenaje que se le pod铆a realizar a Jules era correr y ofrecer una gran carrera. Y as铆 fue. Vettel rompi贸 en la salida el dominio de Mercedes en clasificaci贸n poni茅ndose en cabeza en la primera curva. Raikkonen hac铆a lo propio coloc谩ndose 2潞, y Hamilton se sal铆a de pista cayendo a la 10a posici贸n. El brit谩nico remont贸 al 4潞 lugar con cierta rapidez y la carrera se fue estabilizando. Se estaba cocinando una batalla final a 4 entre los Mercedes y Ferrari, pero, finalmente un accidente de Hulkenberg a mitad de carrera y la aparici贸n del Safety Car provocaron el caos. Al relanzarsenla carrera Ricciardo probava un intento de adelantamiento suicida ante Hamilton que pill贸 desprevenido al ingl茅s y, al intentarse defender, rompi贸 el aler贸n delantero. Eso le daba vida a Rosberg que, tras abandonar Raikkonen, era 2潞 tras Vettel. Rosberg se iba a poner al frente del mundial, pero de nuevo Ricciardo realiz贸 la misma maniobra que hab铆a realizado previamente con Hamilton, pinchando la rueda del alem谩n. Finalmente gan贸 Vettel por delante de Kvyat y Ricciardo, mientras que Hamilton y Rosberg terminaron 6潞 y 8潞 respectivamente.

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12-GP de B茅lgica de 2008

La carrera ya de por s铆 fue bastante entretenida pero el final fue apote贸sico. Hamilton sal铆a en pole por delante de Massa, pero el protagonista de las primeras vueltas fue Kimi Raikkonen. El finland茅s necesitaba dar un golpe encima de la mesa y, en 2 vueltas, se colocaba l铆der de la carrera aprovechando la pista h煤meda. Las distancias se manten铆an entre Raikkonen, Hamilton y Massa, pero todos manten铆an las orejas tiesas porque hab铆a previsi贸n de lluvia para el final de la carrera. Esta lleg贸 a 2 vueltas del final. Hamilton alcanz贸 a Raikkonen y empez贸 un toma y daca de adelantamientos, salidas de pista, trompos... hasta que el finland茅s acab贸 contra el muro. Hamilton cruz贸 1潞 la l铆nea de meta pero fue sancionado por cortar una curva y no dejar pasar a Raikkonen, con lo que Felipe Massa fue declarado ganador de la carrera sin haber liderado ninguna vuelta del gran premio. Heidfeld fue 2潞 mientras que Hamilton fue relegado a la 3a posici贸n.

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13-GP de Italia de 2008

Fue la carrera en la que Sebastian Vettel se dio a conocer al mundo. Aquel a帽o pilotaba un modesto Toro Rosso, y a煤n as铆 empezaba a dar muestras de que est谩bamos frente a un piloto especial. En M贸naco o Valencia ya estuvo mucho m谩s arriba de lo que le tocaba, pero lo de Monza fue ya fue de otro planeta. En clasificaci贸n consigui贸 de forma inexplicable la pole position batiendo a todos los gallos de aquel a帽o (Ferrari, McLaren, BMW...), pero lo m谩s ins贸lito fue que, en carrera fue capaz de seguir aguant谩ndolos para conseguir su primer triunfo. Result贸 ser una de las carreras m谩s sorprendentes de los 煤ltimos tiempos porque nadie contaba con que un Toro Rosso pudiera ganar. Por detr谩s, pilotos como Fernando Alonso o Robert Kubica sacaron a relucir sus cualidades para terminar mucho m谩s arriba de lo que les permit铆a el coche mientras que Massa, Hamilton y Raikkonen sucumb铆an ante un circuito de Monza totalmente encharcado.

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13-GP de Singapur de 2008

Seguimos con otro cl谩sico de la temporada 2008. Probablemente fue el gran premio m谩s pol茅mico de aquel a帽o. Sal铆a Massa en primera posici贸n seguido de Hamilton y Raikkonen, y no hubo cambios de posici贸n en la salida. Lo que s铆 que puso la clasificaci贸n patas arriba fue un accidente de Nelsinho Piquet en la vuelta 14 que oblig贸 a que el Safety Car tuviera que intervenir. En aquel entonces no se permit铆a entrar a repostar cuando sal铆a el Safety Car, y si lo hac铆as eras sancionado. Rosberg y Kubica tuvieron que optar por esta opci贸n, ya que sin贸 se quedaban sin gasolina. Cuando se abri贸 el pit lane todos los pilotos que ten铆an que repostar entraron en tromba. El primero, Felipe Massa, adem谩s, se llev贸 la manguera del combustible puesta, con lo que el caos fue a煤n mayor. Los dos Ferrari cayeron a las profundidades del pelot贸n. Quien se benefici贸 de todo el lio fue Fernando Alonso, que fue el 煤nico que hab铆a parado a repostar antes del accidente de Piquet y eso le sirvi贸 para ganar. Rosberg fue 2潞 tras la sanci贸n y Hamilton complet贸 el podio. Posteriormente se supo que Piquet se estrell贸 deliberadamente, lo que signific贸 un da帽o irreversible a la imagen de Renault.

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14-GP de Rusia de 2015

La pista de Sochi nunca nos ha ofrecido grandes carreras, pero quiz谩 la edici贸n que estuvo m谩s entretenida fue la de 2015. Rosberg sal铆a 1潞 y necesitaba ganar s铆 o s铆 frente a Hamilton si quer铆a mantener opciones para poder ser campe贸n del mundo. Un incidente en la salida hizo entrar el Safety Car y, poco despu茅s de la reanudaci贸n, el coche de Rosberg ten铆a un fallo en el acelerador que le hac铆a retirarse. Hamilton cog铆a el mando de la carrera. En la vuelta 14 Grosjean sufr铆a un fuerte accidente en la curva 3 y el Safety Car sal铆a de nuevo. En la reanudaci贸n vimos un duelo entre Vettel y Raikkonen que se decidi贸 del bando del alem谩n, que se escapaba en 2a posici贸n tras Hamilton. Por detr谩s, la emoci贸n nos la brind贸 la lucha por la 3a posici贸n. P茅rez, que hab铆a aprovechado el Safety Car para parar, iba por delante de Bottas y Raikkonen, pero los dos finlandeses ten铆an mayor ritmo. Finalmente consiguieron superar al mexicano a falta de dos vueltas para el final, pero Raikkonen intentaba pasar tambi茅n a Bottas chocando entre ellos, con lo que P茅rez recuperaba la 3a posici贸n y obten铆a un podio para Force India que era oro para ellos.

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15-GP de Jap贸n de 2005

Aquel a帽o la clasificaci贸n para el gran premio se realiz贸 con una pista encharcada, lo que dio lugar a que tuvi茅ramos una parrilla invertida para el gran premio deldomingo. Pilotos como Michael Schumacher, Fernando Alonso, Raikkonen o Montoya sal铆an en las profundidades del pelot贸n, con lo que la carrera result贸 ser un festival de adelantamientos. Destacaron los dos adelantamientos que le realiz贸 Alonso a Schumacher, el primero de todos en una maniobra magistral en la curva 130R. No obstante, el piloto que pudo rentabilizar de mayor manera su remontada fue Kimi Raikkonen que, sin hacer mucho ruido pudo escalar hasta la 2a posici贸n a falta de 8 vueltas del final y parec铆a que pod铆a cazar al lider Fisichella, que hab铆a liderado gran parte de la prueba con su Renault. Finalmente el finland茅s le robaba la cartera al italiano en la 煤ltima vuelta y ganaba despu茅s de salir en 17a posici贸n en la parrilla de salida. Alonso complet贸 el podio.

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16-GP de los EEUU de 2015

Probablemente ha sido la edici贸n m谩s rocambolesca que se ha disputado en Austin hasta la fecha. Los entrenamientos fueron literalmente un caos. La segunda sesi贸n de libres se tuvo que suspender, los libres 3 se celebraron a puerta cerrada y se cancel贸 la clasificaci贸n para disputarla el domingo por la ma帽ana. El domingo a煤n llov铆a con intensidad con lo que la 煤ltima ronda de la clasificaci贸n tambi茅n se tuvo que suspender. En carrera vivimos un duelo entre los dos Mercedes y los dos Red Bull al principio de la carrera, aunque los Red Bull se fueron diluyendo conforme avanzaba la carrera. Por contra, Vettel remont贸 desde atr谩s (ten铆a penalizaci贸n por cambiar el motor) y lleg贸 a incomodar a los Mercedes, aunque se tuvo que conformar con ser 3潞. La carrera fue un ir y venir de incidentes, ya que se llegaron a registrar 4 periodos de neutralizaci贸n entre Virtual Safety Car y Safety Car presencial. Hamilton le gan贸 la batalla a Rosberg tras un error de este 煤ltimo y consigui贸 asegurar su 3r t铆tulo mundial.

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17-GP de Brasil de 2008

Probablemente fue el desenlace del mundial m谩s emocionante nunca visto. Hamilton ten铆a el campeonato muy a su favor, ya que le val铆a con ser 6潞 para conseguir su primer t铆tulo. Su rival, Massa, sal铆a 1潞, pero el ingl茅s sal铆a 4潞. Tras un inicio de carrera con la pista mojada, poco a poco el asfalto se fue secando y la carrera estabilizando. Massa lideraba mientras que Hamilton era 5潞 tras ser adelantado por Alonso y Vettel. En esa situaci贸n era campe贸n. Pero las nubes fueron caprichosas y guardaban una 煤ltima sorpresa para el final del campeonato: ven铆a lluvia de cara a las 煤ltimas vueltas de la carrera. Con la lluvia, el Toyota de Timo Glock intent贸 una estrategia alternativa manteni茅ndose con neum谩ticos de seco. Hamilton era 6潞 tras haber sido adelantado otra vez por Vettel a tres vueltas del final. Massa cruzaba la l铆nea de llegada sinti茅ndose campe贸n, pero en la 煤ltima curva Hamilton consigui贸 alcanzar a Glock para superarlo y conseguir el mundial "in extremis".

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18-GP de Brasil de 2012

Otro final en Interlagos regado por la lluvia. Vettel ten铆a el campeonato muy a su favor, ya que le bastaba con ser 7潞 para ser campe贸n. Sin embargo, todo cambi贸 en la primera vuelta tras ser embestido por Bruno Senna. El alem谩n era 煤ltimo mientras que Alonso, su rival por el t铆tulo, realizaba una remontada mete贸rica para presionar a煤n m谩s al alem谩n. En la vuelta 2, con Alonso 3潞, el espa帽ol era campe贸n. Sin embargo, aunque Alonso fue capaz de mantenerse en las posiciones de cabeza, Vettel consigui贸 remontar pese a tener su monoplaza tocado y acabo finalizando en 6a posici贸n y ganando el campeonato. La carrera tuvo una variabilidad estrat茅gica extraordinaria y varios periodos de Safety Car, aparte de uno de los momentos m谩s c贸micos de los 煤ltimos tiempos cuando Kimi Raikkonen no encontraba el camino de regreso a la pista tras haberse salido de la misma. La carrera fue ganada por Jenson Button siendo la 煤ltima carrera que ha ganado el equipo McLaren hasta la fecha.

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19-GP de Abu Dhabi de 2012

Ha sido la carrera m谩s entretenida celebrada en Yas Marina hasta la fecha. Sebastian Vettel y Fernando Alonso se jugaban el t铆tulo y Alonso necesitaba recuperar puntos al alem谩n urgentemente. Vettel tuvo una irregularidad en clasificaci贸n y fue mandado a la 煤ltima posici贸n de la parrilla de cara al domingo. Alonso sal铆a 6潞, con lo que tambi茅n tendr铆a que luchar para restarle una buena parte de la diferencia de puntos que ten铆a Vettel conrespecto a 茅l. Alonso cumpli贸, termin贸 en 2a posici贸n tras el vencedor, Kimi Raikkonen, y realiz贸 varios adelantamientos espectaculares (a Webber y Maldonado). Desgraciadamente para 茅l, Vettel no quiso ser menos y, saliendo 24潞, logr贸 finalizar 3潞, con lo que minimiz贸 perdidas frente al espa帽ol. El alem谩n se benefici贸 de la presencia de 2 periodos de Safety Car. El primero fue provocado por un accidente entre Nico Rosberg y Narain Karthikeyan, volando el de Mercedes por encima del HRT, y el 2潞 por un choque m煤ltiple entre Grosjean, Webber, P茅rez y Di Resta. Kimi Raikkonen consegu铆a su primera victoria en 3 a帽os.

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20-GP de Alemania de 2019

Este a帽o la F贸rmula 1 no visitar谩 el circuito de Hockenheim, pero probablemente, en su despedida, nos regal贸 la mejor carrera que pudimos presenciar durante la temporada pasada. Fue una carrera completamente loca. La lluvia cumpli贸 con su parte de hacer la carrera m谩s ca贸tica pero, adem谩s, los pilotos nos deleitaron con duelos constantes y estrategias diferentes que contribuyeron a que el gran premio fuera una locura total. Hamilton sal铆a 1潞 y junto con Bottas y Verstappen, parec铆a que iban a ser qui茅nes se repartieran el bot铆n. Nada m谩s lejos de la realidad: un Safety Car provocado por una salida de pista de Charles Leclerc ya hizo caer posiciones a Hamilton tras salirse de pista 茅l tambi茅n. M谩s adelante, otra salida de pista de Nico Hulkenberg justo cuando la pista se empezaba a secar provoc贸 el caos definitivo. Solo Verstappen sobrevivi贸 al temporal, ganando a placer y siendo acompa帽ado en el podio por Sebastian Vettel, que realiz贸 una remontada espectacular tras salir el 煤ltimo, y Daniil Kvyat, que consigui贸 hacerse con la tercera posici贸n con su modesto Toro Rosso.

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21-GP de Europa de 2012

La 煤ltima carrera que se celebr贸 en el circuito urbano de Valencia y, probablemente, la m谩s espectacular. El s谩bado hab铆a sido un desastre para Fernando Alonso. No hab铆a podido entrar en la Q3 y Sebastian Vettel se hab铆a llevado la pole. Solo un milagro pod铆a hacer ganar al espa帽ol. Sin embargo, todo lo que necesitaba Alonso para ganar aquella carrera, sucedi贸. 脡l puso de su parte, realizando una remontada con adelantamientos incre铆bles, pero tambi茅n se benefici贸 de que Sebastian Vettel se tuvo que retirar cuando lideraba y, posteriormente, cuando era perseguido por el Lotus de Romain Grosjean, el franc茅s tambi茅n se quedaba parado en pista. Junto con el 0 de Vettel, a Alonso tambi茅n le lleg贸 un regalo de final de carrera en forma de accidente de Hamilton, que se toc贸 con Maldonado a 2 vueltas del final y acab贸 contra el muro. Alonso se llevaba 25 puntos que le dejaban como lider destacado de la general de pilotos en aquel momento.

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22-GP de Europa de 2007

La 煤ltima carrera de este recopilatorio la reservamos para uno de los circuitos hist贸ricos que, actualmente, ya no se encuentra en el campeonato, el Nurburgring. Muchas han sido las carreras emocionantes que se han disputado ayer. De todas, una de las que m谩s fue probablemente la edici贸n de 2007. La salida se daba bajo un tremendo nubarr贸n negro que amenazaba lluvia, y justo en la primera vuelta el cielo se rompi贸. Todos los pilotos hab铆an salido con ruedas de sec贸 y ten铆an que entrar en el pit lane para cambiar a ruedas intermedias. El 煤nico piloto que hab铆a salido con ruedas de mojado fue Markus Winkelhock, que debutaba con el modesto equipo Spyker en esa carrera. El holand茅s se pon铆a primero destacado mientras que pilotos ilustres sucumb铆an al diluvio: Hamilton, Button, Rosberg... El ingl茅s de McLaren era rescatado por la gr煤a pero perd铆a una vuelta. Los dem谩s deb铆an abandonar. Se par贸 la carrera con bandera roja. Cuando la carrera se reanud贸, tuvimos un duelo entre Felipe Massa y Fernando Alonso por la victoria que se resolvi贸 a favor del espa帽ol, que super贸 al brasile帽o en las 煤ltimas vueltas cuando la lluvia volvi贸 a hacer acto de presencia. Un sorprendente Mark Webber les acompa帽贸 en el podio.

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