El caso de Racing Point de esta pretemporada no ha sido el primer caso de chasis copiado de la historia de la F贸rmula 1. A Rory Byrne le copiaron dos dise帽os en dos escuder铆as distintas.

Shadow DN9 o c贸mo sacar petr贸leo del papel de calco

La pol茅mica desatada por el parecido  entre el nuevo Racing Point y el Mercedes, no es nada nuevo. No es infrecuente que en el cerrado mundo de la F1 las ideas que funcionan sean prontamente adaptadas por el resto de contendientes. "Vale, t铆o Walter", me dir茅is pero, aun teniendo raz贸n, insisto en que este fusilamiento se ha producido anteriormente y con tanta o m谩s desverg眉enza que la empleada por el equipo del magnate canadiense.

Arrows y Shadow

Comencemos con dos fabricantes ya desaparecidos: Arrows y Shadow. En este caso no se imit贸 un dise帽o ganador, de hecho ambos modelos compartieron parrilla en la misma temporada y m谩s o menos id茅nticos resultados de no ser por el segundo puesto de Patrese en Anderstop.

Por cierto, recordad que alg煤n d铆a os cuente la historia del equipo Shadow que tiene su 鈥渃osita鈥. Pues como os iba diciendo,  el Shadow DN9 y el Arrows FA1 eran pr谩cticamente id茅nticos; 驴la raz贸n? muy sencilla: Tony Southgate el dise帽ador jefe de Shadow junto con gran parte del equipo t茅cnico de esta escuder铆a deciden irse y crear su propio equipo, llev谩ndose debajo del brazo sus dise帽os algo, cuando menos cuestionable pero que provoc贸 hace m谩s de 40 a帽os la primera 鈥渃lonaci贸n parrillera鈥.

Tony Southgate se pensaba que con pintura molona estaba todo arreglado... pero no

El Bennetton de Byrne

En los 90 Rory Byrne (dise帽ador de Benetton) implant贸 un concepto que se mantuvo durante pr谩cticamente la segunda mitad de esta d茅cada. Un concepto que permiti贸 al equipo anglo-italiano conseguir dos campeonatos del mundo, un buen n煤mero de victorias y derrocar a uno de los packs m谩s consistentes de la historia de este campeonato: el dise帽o de Newey la ingenier铆a de Williams y el motor Renault.  

Fue tal el 茅xito de este modelo que algunas escuder铆as (con menos recursos y much铆sima m谩s cara dura) no dudaron en fusilar. Y no me estoy refiriendo al 鈥渃onceto鈥 que dir铆a mi admirado Pazos; no, amigos. Copiaron pieza a pieza el Benetton B194. Los m谩s descarados fueron los franceses de Ligier, en aquel momento dirigidos por Tom Walkinsaw  con un dise帽o firmado por decir algo, por Frank Dernie. 

驴Las gemelas Olsen? No, s贸lo la ausencia de verg眉enza de Tom Walkinsaw

Dos a帽os m谩s tarde, Tom Walkinsaw compra Arrows y se lleva a Frank Dernie con 茅l; 茅ste en un alarde de extrema vagancia como nunca se hab铆a visto, puso en pista al A18. De nuevo un clon del B194. Tal ser铆a la confianza que ten铆an en este dise帽o (y un poco tambi茅n la jeta de Walkinsaw) que este modelo se mantendr铆a en pista pr谩cticamente sin cambios durante tres temporadas. Por cierto, este fue el monoplaza con el que Pedro Mart铆nez de la Rosa debutar铆a en la F贸rmula 1 en 1999.

El Arrows luc铆a bien pero ten铆a m谩s a帽os que la gorra de Niki Lauda

Cuando Sauber copi贸 a Ferrari

Ya en pleno siglo XXI, vivimos otra copia tras un aplastante dominio de Ferrari en 2002. 驴Qui茅n dise帽贸 aquel Ferrari dominador? S铆, el mismo Rory Byrne. Esta vez era Sauber quien presentaba pr谩cticamente un F2002 aunque con los colores de Red Bull, por aquel entonces sponsor principal de los suizos.

El Sauber C23 m谩s conocido como 鈥渄ise帽a t煤 que a mi me da la risa鈥

Los equipos de la zona media no pararon de denunciar este hecho e incluso alguno amenaz贸 con plantarse pero una vez iniciada la temporada se comprob贸 que la copia, aunque con buena presencia, estaba a a帽os luz de las prestaciones del original. A a帽os luz a pesar de que contaban con una pareja de pilotos bastante solvente: Giancarlo Fisichella y Felipe Massa. De esta manera quedaba demostrada la teor铆a que hay que dice que copiar un monoplaza de F1 es sencillo, lo complicado es entenderlo.

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