Nueva temporada para Williams, nuevos objetivos. 2019 fue una pesadilla y quieren salir del pozo deportivo del a√Īo pasado. Un proyecto dif√≠cilmente puede salir bien cuando el a√Īo pasado perdieron no pudieron rodar en Barcelona la primera semana de test de pretemporada, perdieron despu√©s a Paddy Lowe en la direcci√≥n t√©cnica y las piezas de repuesto escaseban.

Este a√Īo cuentan con Russell y Latifi para dar la vuelta a la situaci√≥n. Los dos pilotos llevar√°n un coche en el que gana presencia el color rojo de la marca Rokit, que el a√Īo pasado se convirti√≥ en title sponsor del equipo. El coche no tiene cambio de concepto respecto al coche del a√Īo pasado pero ha mejorado en eficiencia en la refrigeraci√≥n.

Declaraciones

Extraídas de web oficial de Wiliams

Claire Williams, directora del equipo

"Este a√Īo marca un nuevo comienzo para el equipo. Hemos dedicado tiempo a abordar nuestras √°reas de debilidad y nos hemos asegurado de que tenemos el personal, las estructuras, los procedimientos y los recursos adecuados para ofrecer coches de carreras competitivos. Todos estamos comprometidos con la reconstrucci√≥n de Williams y con el retorno del equipo a la competitividad. Por lo tanto, nuestra campa√Īa de 2020 se trata de hacer progresos. El esp√≠ritu de lucha sigue muy vivo, y este a√Īo, todos continuar√°n esa lucha hasta que volvamos a donde queremos estar".

Doug McKiernan, jefe de dise√Īo

"El equipo de la f√°brica ha estado trabajando incre√≠blemente duro en el desarrollo del coche para la temporada 2020. Hemos prestado mucha atenci√≥n a la comprensi√≥n de las √°reas problem√°ticas del FW42 y hemos elegido cuidadosamente las partes del coche a desarrollar, las que nos dar√≠an el mayor rendimiento por los recursos que tenemos. El concepto principal detr√°s del FW43 es que es un desarrollo continuo del FW42, sin cambios de concepto fundamentales en el dise√Īo. El indicador m√°s importante de que vamos por el buen camino ser√° el nivel de correlaci√≥n que tenemos entre el conjunto de herramientas que utilizamos para dise√Īar el coche y lo que nos dicen los datos de la pista".

"Ha habido una saludable cuota de desarrollo en el t√ļnel de viento, y hemos encontrado razonables mejoras en la eficiencia de la refrigeraci√≥n. El equipo ha abordado los problemas mec√°nicos que le afectaron en 2019, estos incluyen los frenos y el peso total del coche. Hemos hecho algunos buenos progresos en estas √°reas y seguiremos centr√°ndonos en ellos durante la temporada".

Adam Carter, jefe de ingeniería

La decisi√≥n de conservar parte de la arquitectura central del FW42 significa que se han invertido menos recursos en el desarrollo de nuevos conceptos, lo que a su vez ha recompensado al equipo de dise√Īo con un mayor ancho de banda para optimizar su trabajo, evidente tanto en el paquete como en el detalle de los componentes. Al conservar algunos par√°metros clave, ha permitido un programa de desarrollo ininterrumpido dentro de la aerodin√°mica para maximizar la eficiencia de los recursos. A medida que nos dirigimos a las pruebas de pretemporada y luego a las carreras, la medida m√°s importante ser√° el progreso relativo a nuestros equipos junto con nuestra intenci√≥n de continuar con nuestro reciente r√©cord de fiabilidad.

A finales de esta semana, miraremos nuestro ritmo a una vuelta, nuestro ritmo de carrera en tanda larga y el feedback de los pilotos para entender dónde estamos y qué hacemos a continuación. Tenemos equipos, tanto en la pista como en Grove, que profundizarán en todos los aspectos que definen ese tiempo de vuelta durante los tests de pretemporada para asegurarnos de que estamos en el mejor lugar posible antes de la primera carrera en Australia".

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