Agridulce temporada para Alfa Romeo que no consigue alcanzar los objetivos propuestos en pretemporada. Con un mal Giovinazzi, Raikkonen es quien ha mantenido el equipo en la pelea de la zona media.

La pretemporada de Alfa Romeo

El comienzo de a帽o fue optimista para los de Alfa Romeo. Una pretemporada esperanzadora en comparaci贸n con sus rivales m谩s directos, como puede ser el caso de Haas, les vali贸 para ser optimistas de cara a la temporada. Con dos nuevos pilotos en la escuder铆a, muy distintos entre ellos, afrontaban la campa帽a con un debutante en la categor铆a y todo un campe贸n del mundo como Kimi Raikkonen, procedente de Ferrari. Sin embargo, y al finalizar los test de temporada, el propio Kimi afirmaba a los medios que la posici贸n de Alfa Romeo iba a ser un misterio, y que el potencial del C38 iba a ser dif铆cil de encontrar.

La temporada de Alfa Romeo

La temporada de Alfa Romeo ha sido bastante regular en cuanto a resultados. Con el finland茅s llev谩ndose el grueso de los puntos y un Giovinazi de rendimiento algo pobre, la firma sueca no consegu铆a afianzar los objetivos que a priori eran factibles.

Tras unos tests que podr铆an considerarse prometedores, Alfa Romeo no consegu铆a despegar en el mundial de escuder铆as, con un Kimi Raikkonen habitualmente dentro del top 10, pero sin una gran cosecha de puntos que aupase a la marca por encima de sus competidores. Por el contrario, su compa帽ero no consigui贸 puntuar hasta Gran Breta帽a, novena carrera del campeonato, y lo hizo tan solo en d茅cima posici贸n.

La segunda franja del calendario fue algo menos productiva para la escuder铆a, a excepci贸n del GP de Brasil. Giovinazzi continu贸 sin sumar muchos puntos, dejando definitivamente su casillero en 14, 煤nicamente por delante del Haas de Romain Grosjean y de la desastrosa temporada de ambos Williams.

Por su parte, Kimi Raikkonen tambi茅n se sumi贸 en un baj贸n de rendimiento en la segunda parte de la temporada. De ser un regular dentro de los diez primeros clasificados, el finland茅s solo entro dentro de los puntos en dos ocasiones, Hungr铆a y Brasil. Sin embargo, el redito conseguido en las primeras carreras le bastaron a Kimi para situarse decimosegundo, justo por detr谩s de uno de los pilotos revelaci贸n de la temporada, Lando Norris, y superando a uno de los Renault, Force India, Toro Rosso y ambos Haas y Williams.

En el c贸mputo global, Alfa Romeo no ha conseguido cosechar una de sus mejores campa帽as. Con 57 puntos, se han mantenido lejos de sus expectativas de principios de a帽o, y ha sido uno de los peores equipos de la zona media de la clasificaci贸n. Octavos en la clasificaci贸n y solo por delante de Haas y Williams aspiran en 2020 dar un paso adelante en cuanto al rendimiento y los resultados.

La an茅cdota de Alfa Romeo

Uno de los momentos mas curiosos de Alfa Romeo lleg贸 en el GP de Brasil. Tras una temporada discreta de ambos pilotos, el circuito de Interlagos y su final de carrera imprevisible, los dos monoplazas motorizados por Ferrari se quedaron a las puertas de podio con una cuarta y quinta posici贸n. Tal fue la diferencia con el resto de la temporada, que de los 14 puntos que tiene Giovinazzi, 10 (72%) corresponden a dicho GP; y en el caso de Kimi la cifra alcanza un notable 30% del total de su casillero.

Los conflictos en Alfa Romeo

Los rumores en torno a la marca siempre han reca铆do en el rendimiento del joven italiano. Los escasos resultados de Giovinazi, algo maquillados al final de la campa帽a llevaron al padock algunos rumores sobre la posible sustituci贸n del debutante por otra joven promesa de la F2, Mick Schumacher. Esto, a priori algo precipitado por la edad del alem谩n, no fue tan descabellado debido a que ambos pilotos forman parte de la academia de j贸venes pilotos de Ferrari, y si existe algo que gustar铆a m谩s en Maranello que vestir a un italiano de rojo es volver a ver el apellido Schumacher a manos de un Ferrari.

El futuro de Alfa Romeo

El futuro de Alfa Romeo parece centrase m谩s de cara al cambio de reglamento que en la pr贸xima campa帽a. Con la alineaci贸n de pilotos confirmada para 2020, lo que no est谩 nada asegurado es la presencia de la marca en la temporada 2021. El conflicto reside en que muchas voces importantes dentro de la escuder铆a no habr铆an visto con buenos ojos la conversi贸n del equipo en una 鈥渟egunda escuder铆a 鈥渙 equipo sat茅lite de Ferrari, y apuestan hacia el mismo rumbo que ha tomado McLaren con la motorizaci贸n Mercedes de cara al futuro.

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