La categor√≠a R4 comienza a moverse en Espa√Īa y el preparador ASM Motorsport ha sido el primero en completar la fabricaci√≥n de una unidad, basado en un Sandero.

Desde la aprobaci√≥n por parte de la Federaci√≥n Internacional de Automovilismo de un kit R4 com√ļn para todos los modelos, fabricado por Oreca, poco se ha sabido de esta categor√≠a. Italia ha sido el pa√≠s que m√°s pasos ha dado junto con Francia (a trav√©s de Oreca), pero hoy se han hecho oficiales las primeras im√°genes del primer modelo fabricado en Espa√Īa: un Dacia Sandero. ASM Motorsport ha sido la empresa que ha logrado este hito, adelant√°ndose a RMC Motorsport que, seg√ļn se inform√≥ el a√Īo pasado, ten√≠a todo cerrado para fabricar un Clio con Renault Espa√Īa.

ASM no s√≥lo ha publicado las im√°genes del coche si no que ha podido realizar los primeros kil√≥metros de prueba, que han tenido lugar en el Circuit de Mora d¬īEbre, ubicado en la provincia de Barcelona. All√≠ han podido rodar con un Dacia Sandero en el que llevan trabajando durante doce meses entre dise√Īo, desarrollo, fabricaci√≥n y homologaci√≥n. Pero ya es toda una realidad, y el preparador se muestra muy confiado en esta nueva puerta que se abre para los rallyes:

‚ÄúCreemos que el futuro para los pilotos de rallys privados y semioficiales pasa por los R4, coches muy competitivos que realmente se han concebido bajo una estricta pol√≠tica de contenci√≥n de costes. Es impresionante el resultado conseguido a nivel de prestaciones y ahora s√≥lo falta que la gente los conozca y vea lo f√°cil que es hacer su mantenimiento, sin dependencia de proveedores exclusivos. Todo ello es algo que el mercado de los rallys necesita, es una apuesta segura y, por todo esto, es el paso l√≥gico y natural despu√©s de un dos ruedas motrices. Dentro de muy poco veremos como varias marcas automovil√≠sticas empezar√°n a entrar en esta nueva categor√≠a, en lugar de optar por los costosos R5. Por eso hemos decidido apostar por esta categor√≠a, para dar servicio a estas marcas y sus concesionarios, as√≠ como a pilotos privados‚ÄĚ.

√Ālex Sabater, ex piloto de rallys y CEO de ASM Motorsport

Este nuevo Sandero R4 cuenta con parte de su mec√°nica de serie, y ah√≠ es donde reside su mayor baza. La utilizaci√≥n de un kit com√ļn y piezas de serie les permite abaratar los costes sin sacrificar mucho su rendimiento, y es que desde ASM Motorsport aseguran que es medio segundo m√°s lento que un R5. Eso si, el coste de mantenimiento por kil√≥metro se reduce a la mitad y el precio del coche es de un 30% m√°s barato que los reyes de los campeonatos nacionales.

Ahora el preparador catal√°n piensa ya en su pr√≥ximo reto para la divisi√≥n R4 Rally Cars: un Ford. ASM ya est√° trabajando en un Fiesta basado en la √ļltima generaci√≥n del compacto americano y que pretenden tener preparado para competir en oto√Īo, justo cuando M-Sport deber√≠a estar haciendo el gran desembarco de su nuevo Fiesta R5 en los equipos nacionales.

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