Nada parece estar decidido en la pole para las 24 horas de Le Mans, para la que esta noche se conocerán las posiciones de salida tras las mejoras de esta tarde.

Después de iniciarse las sesiones de clasificación con las dos primeras horas nocturnas en el día de ayer, el clásico atasco ha regresado a la calle de boxes de Le Sarthe, liderados por los dos SMP Racing con Sarrazin y Aleshin a los mandos. Se iniciaba así la primera y única sesión vespertina, en la que se despejaban las dudas sobre la lluvia y lucía el sol con 14ºC en la pista y un viento de dos kilómetros por hora.

Estas condiciones abría una nueva ventana para todos los equipos y Toyota tan sólo tardó ocho minutos en demostrar que podían bajar el tiempo de ayer. Y es que Kobayashi y Nakajima ponían el #7 y #8 al frente de la tabla de tiempos rodando en los tres minutos y quince segundos, bajando en dos segundos el tiempo marcado anoche. Un ritmo que siguieron también en SMP Racing con Aleshin llevando el #11 a los 1,4 segundos de diferencia y mejorando la pole de ayer. Y la tendencia se repetía también en la categoría LMP2 aunque con menos diferencia, ya que Pastor Maldonado conseguía sacarle dos décimas más al Dragonspeed #31 para mejorar la pole provisional.

Al borde de la media hora completada, el director de la carrera decidía sacar la bandera roja debido a una fuga de fluidos entre la segunda variante y Mulsanne. En concreto se debía a un problema con el Rebellion Racing #3, con el que estaba rodando lento hasta la salida de la curva con Thomas Laurent a los mandos. Y es que éste no era el primer problema del día para el equipo suizo, que ya había tenido que meter al box su otra unidad durante los primeros minutos de sesión.

Este descanso en la pista se ha prolongado unos veinte minutos, mientras que se ha retirado el Rebellion y los comisarios han limpiado la pista, que quedaba "pintada" con una fina capa de aceite muy resbaladiza en la parte final del segundo sector.

La actividad regresaba a la pista con algo más de un hora por delante para la bandera de cuadros con el #1 de Rebellion Racing liderando la melé de coches al final del pit lane, con unidades de SMP Racing, Toyota Gazoo, Porsche, Corvette, AF Corse o Ford entre los primeros tener contacto con la pista. Aunque desde la dirección de carrera se daba un mensaje a todos los equipos, ya que la pista se había limpiado pero seguía muy deslizante la parte final de la Recta de Mulsanne, y todos se lo tomaban con calma.

Durante esta última hora, la sesión ha trascurrido con cierta tranquilidad en pista, los equipos han aprovechado para rodar y prepararse para la tercera y última sesión, en la que se deberían de mejorar los tiempos al anochecer. Tranquilidad relativa, ya que aunque no ha habido grandes cambios en la general, si que se han sucedido varias salidas de pista en Dunlop o en Mulsanne, donde uno de los Porsche ha estado a punto de golpear a un prototipo al pasarse en la frenada. Además el Ford #85 de Keating Motorsport se iba largo en esa misma curva y se quedaba empanzado en la grava, obligando a la salida de la grúa y la declaración de "Zona lenta" al final del segundo sector.

La sesión se completaba con el Toyota #7 al frente de la tabla de tiempos gracias al crono marcado por Kamui Kobayashi al inicio de la sesión. La marca japonesa ha conseguido poner a sus dos TS050 al frente de la general, ya que el #8 ha pasado de la cuarta posición a la segunda, a cuatro décimas de sus compañeros. Mientras que el SMP Racing ha perdido una posición y el #11 se sitúa tercero, a un segundo y cuatro décimas de la pole provisional. El Rebellion #1 y el otro SMP Racing completan las cinco primeras posiciones en LMP1; mientras que Dragonspeed ha confirmado su buen ritmo en LMP2 con el #31, bajando el tiempo propuesto en la primera sesión.

En GTE-Pro se han estado produciendo cambios hasta el último momento y Michael Christensen terminó batiendo el tiempo de Ford con el Porsche #92, al igual que Antonio García. El piloto de Corvette ha sido uno de los más activos en los últimos quince minutos, lo que le ha permitido situarse a menos de una décima del primer GTE, con más de tres segundos sobre el #67 que lideró la tabla anoche. Donde no ha habido cambios es en el GTE-Am, donde el Dempsey-Proton #88 se ha mantenido al frente.

LMP GTE
Tiempo Equipo Dorsal Tiempo Equipo Dorsal
3:15.497 Toyota GR #7 3:49.388 Porsche GT #92
3:15.908 Toyota GR #8 3:49.424 Corvette Racing #63
3:16.953 SMP Racing #11 3:49.530 Ford Ganassi UK #67
3:17.313 Rebellion Racing #1 3:49.558 Porsche GT #93
3:17.437 SMP Racing #17 3:49.921 Porsche GT #91
3:18.884 Rebellion Racing #3 3:50.037 Aston Martin Racing #97
3:20.200 Dragonspeed #10 3:50.278 Porsche GT #94
3:23.726 ByKolles Racing #4 3:50.339 Ford Chip Ganassi USA #69
3:26.490 Dragonspeed #31 3:50.486 Ford Chip Ganassi USA #68
3:26.821 Jackie Chan DC Racing #38 3:50.623 AF Corse #71
3:26.935 Signatech Alpine #36 3:50.812 Aston Martin Racing #95
3:27.096 TDS Racing #28 3:51.011 Corvette Racing #64
3:27.107 Racing Team Neederland #29 3:51.019 AF Corse #51
3:27.338 United Autosports #22 3:51.353 BMW Team MTEK #81
3:27.790 Panis Barthez #23 3:51.601 Ford Chip Ganassi UK #66

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