Satisfacci贸n en el box del equipo de Faenza despu茅s de la primera jornada de pruebas del Gran Premio de Abu Dhabi. Pierre Gasly fue und茅cimo en ambas sesiones, mientras que Brendon Hartley fue decimocuarto en la primera y decimosexto en la segunda.

Impresiones de la jornada

Declaraciones extra铆das de la web Formula1 (traducci贸n propia)

Pierre Gasly:

"Fue un viernes positivo para nosotros, ya que termin茅 en el P11 en ambas sesiones. La primera sensaci贸n con el coche es bastante buena, pero tenemos que ponerlo todo junto porque todav铆a nos falta algo de rendimiento para estar entre los diez primeros. Es un gran desaf铆o para ma帽ana, as铆 que tenemos que trabajar duro esta noche para encontrar el mejor compromiso para conseguir nuestro mejor rendimiento en la clasificaci贸n y tener una buena carrera el domingo".

Brendon Hartley:

"En general, fue un comienzo positivo del fin de semana, 隆un d铆a bastante bueno para nosotros! Nos hemos centrado mucho en la larga vida 煤til de los neum谩ticos con combustible, que es un 谩rea con la que tuvimos problemas en la 煤ltima carrera. Realmente no tuve un bajo consumo de combustible limpio con en el hiperblando y tuve un peque帽o problema con el coche, pero lo realmente positivo fue el alto consumo de combustible. El ritmo de carrera nos pareci贸 muy fuerte y seguiremos trabajando durante la noche".

Jonathan Eddolls, (Ingeniero jefe de carreras):

"Despu茅s de la 煤ltima prueba, en la que nos clasificamos bien y nuestro ritmo de carrera no fue el esperado, nos esforzamos mucho para entender nuestro ritmo delta entre carreras cortas y largas. La mayor parte del trabajo de hoy ha consistido en entenderlo mejor, bas谩ndose en el an谩lisis de la semana pasada, con el fin de adaptar el coche al ritmo de la carrera, pero al mismo tiempo sin comprometer el ritmo de la carrera a corto plazo.

Hemos sido bastante agresivos con nuestra elecci贸n de neum谩ticos y hemos corrido predominantemente con hiperblandos, con ambos coches corriendo con dos hiperblandos en la FP1. Brendon tuvo una sesi贸n bastante productiva en la que confirmamos gran parte de nuestro an谩lisis. Desafortunadamente para Pierre, tuvo un problema con la caja de cambios. Entendimos cu谩l era el problema, pero para asegurarnos de que no hubiera ning煤n riesgo en el segundo programa marco, decidimos cambiar la caja de cambios.

La FP2 es probablemente una de las sesiones m谩s importantes del fin de semana porque es la 煤nica sesi贸n previa a la clasificaci贸n y a la carrera en la que las condiciones de la pista son relevantes. La atenci贸n se centr贸 entonces en tratar de optimizar el coche a corto plazo, pero con la configuraci贸n del coche para un alto consumo de combustible. El coche est谩 funcionando bien para Pierre, pero Brendon no ha completado la vuelta, as铆 que definitivamente hay m谩s por venir de su lado del garaje. La competitividad a corto plazo est谩 mirando hacia donde esperamos, y a largo plazo creo que es justo decir que ha mejorado en comparaci贸n con las 煤ltimas carreras. Todav铆a tenemos que completar un an谩lisis m谩s detallado esta noche para asegurarnos de que as铆 sea.

El gran problema al que se enfrentan todos los equipos es la degradaci贸n del hiperblando, es un neum谩tico especialmente d茅bil con un alto contenido de combustible y parece que no se puede hacer mucho para controlarlo. Esto marcar谩 una gran diferencia en la carrera entre los pilotos que empiezan en P10 y P11 - los neum谩ticos har谩n una carrera interesante para los que est谩n en la cola del top 10."

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