Toro Rosso no ha comprobado como el circuito de Interlagos no se adapta correctamente a su monoplaza, y les costar谩 meter algunos de sus coches entre los diez primeros hoy en clasificaci贸n. De hacerlo, el gran favorito es Pierre Gasly, que fue 15潞 y 12潞 ayer. Brendon Hartley estuvo todo el d铆a en el foso, consiguiendo el 18潞 y el 19潞 puesto en las respectivas sesiones de entrenamientos.

Toro Rosso

Impresiones de la jornada

Declaraciones extra铆das de formula1.com, traducci贸n propia

Pierre Gasly

"Me gusta venir a este circuito y fue fant谩stico volver a conducir hasta aqu铆 por segunda vez. Fue un d铆a productivo de pruebas y realizamos algunas mejoras del primer al segundo programa. En general, creo que hemos hecho algunos cambios efectivos en la configuraci贸n, pero todav铆a tenemos que trabajar de la noche a la ma帽ana para encontrar m谩s equilibrio. Creo que nos estamos acercando al top 10 y espero que con un buen trabajo esta noche podamos cerrar la brecha ma帽ana. Creo que tenemos la oportunidad de hacerlo bien aqu铆, pero tenemos que juntarlo todo, ese ser谩 el objetivo principal esta noche".

Brendon Hartley

"隆Es bueno estar de vuelta en Interlagos! No dir铆a que 茅ramos tan competitivos como nos hubiera gustado, pero hoy hemos estado luchando un poco con el equilibrio del coche. Hay trabajo que hacer con los ingenieros de la noche a la ma帽ana para encontrar m谩s tiempo para ma帽ana".

Jonathan Eddolls, Ingeniero Jefe de Carreras

"Fue un d铆a bastante productivo en el que todo sali贸 como estaba previsto sin problemas. Tenemos el nuevo paquete a茅reo en ambos coches, que se est谩 comportando muy bien, as铆 que es una se帽al positiva para el equipo. El objetivo del primer programa marco era llevar a cabo algunas pruebas aerodin谩micas para tratar de aprovechar nuestros conocimientos sobre el paquete.

"La pista estaba muy sucia al principio, as铆 que el agarre era bastante bajo. En cuanto al balance del coche, ambos coches sufrieron subviraje en los libres 1, y aunque intentamos solucionarlo, no conseguimos un buen equilibrio al final de la sesi贸n. Bas谩ndonos en lo que vimos por la ma帽ana, tomamos la configuraci贸n aerodin谩mica 贸ptima en los libres 2 y planificamos la comparaci贸n de los neum谩ticos normales en tiradas cortas antes de pasar a un nivel alto de combustible. La bandera roja comprometi贸 nuestras dos primeras tandas, pero al menos H眉lkenberg estaba bien porque parec铆a un golpe bastante fuerte".

"Hemos mejorado el equilibrio en el segundo programa y nuestra competitividad con bajo consumo de combustible parece razonable. No parec铆amos tan competitivos en el alto consumo de combustible, as铆 que tenemos que entender por qu茅. Trabajaremos en ello esta noche para encontrar el mejor compromiso entre la clasificaci贸n y el ritmo de carrera. Tambi茅n hemos visto bajas temperaturas en la pista, mucho m谩s bajas de lo que esper谩bamos el domingo, as铆 que tenemos que tener cuidado con lo que hemos aprendido sobre los neum谩ticos y c贸mo llevarlo hacia delante en la carrera cuando suba la temperatura".

Toyoharu Tanabe, Director T茅cnico de Honda F1

"Todo ha ido bien en el lado de la unidad de potencia a lo largo de las tres horas de pista de hoy. El equipo mejor贸 el equilibrio del coche entre las dos sesiones, permitiendo a Pierre establecer el 12潞 mejor tiempo en los libres 2, lo que es alentador para ma帽ana. Sin embargo, hay cierta incertidumbre sobre el tiempo y la previsi贸n de lluvia en alg煤n momento de la tarde del s谩bado, por lo que una estrategia flexible para la clasificaci贸n podr铆a ser la clave de un buen resultado".

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