Porsche sabe como tocarle la fibra a los amantes de la velocidad y la competición, pero ha tenido que irse al pasado para recordarnos que la pasión está por encima de las ayudas a la conducción y los modos eco. Este 911 R es un deportivo a la vieja usanza.

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Con tantos SUV, coches autónomos, sistemas de ayuda a la conducción y este tipo de parafernalias parece que se nos estaba olvidando de donde venimos, la conducción había pasado a un segundo plano y los auténticos amantes del automovilismo ya estaban empezando a renegar de este mundo.Pero tranquilos, Porsche ha reaccionado para ponernos de nuevo los pies en el suelo con el 911 más salvaje construido hasta la época.

Porsche ha buscado la inspiraci√≥n para este 911 R en el pasado, en los primeros 911 de la compa√Ī√≠a. Empezando por lo colores, la marca alemana ha optado por recuperar los vinilos que recorren el cap√≥, el techo y la trasera del coche en tonalidad roja sobre un fondo blanco hielo. Pero estas franjas no s√≥lo nos marcan la silueta de este 911, tambi√©n nos dejan ver las novedades aerodin√°micas como el frontal y llantas del 911 GT3 o un aler√≥n retr√°ctil que cambia por completo la parte trasera del coche en funci√≥n de la velocidad a la que circule. Lo que no va a cambiar es la doble salida de escape central de titanio, el sistema de escape m√°s ligero construido por Porsche.

La mec√°nica que monta este coche est√° muy influenciada por el Porsche 911 GT3 RS, del que toma su motor boxer de 6 cilindros. Este motor de 4.0 litros atmosf√©rico es capaz de desarrollar 500 CV que le permite superar los 100 km/h en 3,7 segundos con un par motor de 460 Nm a 6.250 rpm. Un motor que se complementa con una caja de cambios manual de 6 velocidad construida por Porsche Motorsport y un diferencial trasero autoblocante, unos ingredientes que prometen mucha diversi√≥n en curvas. Pero, ¬Ņc√≥mo paramos esta bestia? Porsche tambi√©n ha pensado en esto y ha equipado a este 911 R con unos discos carbocer√°micos de 410 mm delante y de 390 mm detr√°s. Y por el agarre no os preocup√©is, monta una suspensi√≥n deportiva que a penas deja distancia con el suelo para aprovecha toda la aerodin√°mica de este 911.

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Y en su interior la deportividad no se queda corta. De entrada encontramos unos bacqu√©ts construidos en fibra de carbono y con un toque muy purista gracias a su tapizado Pepita, el mismo dise√Īo que llevaban los primeros 911, un cuadro formado por cinco esferas y un salpicadero con una pantalla t√°ctil en la parte central. Pero quiz√°s la parte m√°s divertida la encontremos en la parte de atr√°s, donde no contamos con asientos y apenas unos cent√≠metros nos separan del potente motor.

Uno de los mejores Porsches 911 jam√°s construidos ya tiene nombre y ha sido presentado, pero jam√°s ser√° adquirido por uno de los lectores de este art√≠culo. Las 991 unidades que Porsche construir√° ya tienen due√Īo por un valor de 175.000 euros, as√≠ que tendremos que conformarnos con ver las fotos, ver como nos adelanta en una carretera y para los m√°s afortunados, conseguir una de estas joyas si su actual propietario se cansa (cosa dif√≠cil) de escuchar su bramido de camino al trabajo.

1 pensamiento sobre “Porsche 911 R, una obra de arte a la antigua usanza

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