Este fin de semana te贸ricamente est谩 programado el GP de Jap贸n, aunque no se sabe a ciencia cierta si se disputar谩 debido a la presencia de un tif贸n en la zona. A煤n as铆, no es la primera vez que la F1 se ve azotada por estos fen贸menos, siendo el GP de Jap贸n del 2004 el primero que se vio afectado por un suceso de tal calibre.

Timo Glock rodando en Suzuka en la jornada de viernes del GP de 2004 en una pista encharcada.

Mucho se est谩 hablando de la posible presencia del tif贸n Hagibis sobre Suzuka a lo largo del fin de semana y las posibles consecuencias que puede tener tal situaci贸n. Ahora bien, en 2004 sucedi贸 una situaci贸n muy parecida con la llegada a Jap贸n del tif贸n Ma-On justo el fin de semana del Gran Premio de F1.

En aquella ocasi贸n las predicciones eran a煤n perores que las que tenemos este a帽o, ya que dicho tif贸n llegaba a Jap贸n con categor铆a 5 y con vientos de m谩s de 185km/h. El jueves previo a la carrera hac铆a un d铆a espl茅ndido en Suzuka, pero ya el viernes la cosa se empez贸 a complicar.

Aquel d铆a amaneci贸 ya muy lluvioso y, aunque se celebraron las sesiones de entrenamientos libres, la verdad es que los pilotos no desafiaron demasiado a las delicadas condiciones en las que se encontraba la pista de Suzuka. Los pilotos que m谩s rodaron fueron los de los equipos que montaban neum谩ticos Bridgestone (recordad que en aquella 茅poca hab铆a guerra de neum谩ticos entre Bridgestone y Michelin), que eran superiores a los Michelin en condiciones de pista mojada. A煤n as铆, eso no les libr贸 de sustos, ya que, por ejemplo, Felipe Massa se llev贸 un buen tortazo en la curva Dunlop.

Ese d铆a Michael Schumacher marc贸 el mejor crono del d铆a por delante de Giancarlo Fisichella (que en aquel momento llevaba un Sauber, calzado con nem谩ticos Bridgestone), Kimi Raikkonen y Rubens Barrichello. Alonso fue 11潞 con su Renault, que llevaba ruedas Michel铆n.

Despu茅s de un d铆a marcado por las salidas de pista, aquaplannings y derrapes, los pilotos comentaron a direcci贸n de carrera la peligrosidad de disputar la sesi贸n de clasificaci贸n en unas circunstancias a煤n peores de las que se hab铆an encontrado ese d铆a, con lo que la decisi贸n final de organizadores y direcci贸n de carrera fue suspender las sesiones de libres del s谩bado y trasladar las sesiones de clasificaci贸n a las 9 de la ma帽ana de la jornada del domingo (d铆a en el que ya se preve铆a unas condiciones mejores).

Por lo tanto, la jornada del s谩bado, que en otro tipo de situaci贸n hubiera significado una jornada de tensi贸n y acci贸n en pista, acab贸 siendo de relajaci贸n para todos aquellos que trabajaban en el gran circo. A la hora de pasar las horas muertas en el hotel hubo actividades para todos los gustos. Michael Schumacher por ejemplo mont贸 un torneo de futbol sala de pilotos en el hotel y posteriormente se hizo una competici贸n en una bolera que supuestamente se habla que gan贸 Fisichella. Por la tarde el tiempo empez贸 a mejorar y se volvieron a montar todas las estructuras (refiri茅ndose a pit walls, pancartas publicitarias...) de cara a la intensa jornada dominical.

A煤n con la mejora meteorol贸gica vespertina del s谩bado, por la noche volvi贸 a llover, con lo que a la hora de la clasificaci贸n la pista segu铆a mojada. En aquel a帽o se realizaba una precalificaci贸n en la que cada piloto realizaba una 煤nica vuelta en el orden inverso al resultado de la 煤ltima carrera y que determinaba el orden de salida a pista de la 2a sesi贸n, que era la que contaba para determinar la parrilla de salida. A consecuencia de la pista mojada, los primeros clasificados en el gran premio anterior (GP de China) resultaron bastante perjudicados, con lo que pilotos como Barrichello, Button, Montoya, Raikkonen o el propio Alonso marcaron tiempos m谩s bien mediocres y tuvieron que salir a la sesi贸n definitiva con la pista m谩s verde y, por tanto, con menos agarre. De los favoritos el 煤nico que se libr贸 fue Michael Schumacher, que tuvo un Gran Premio para olvidar en China y eso le supuso salir de los 煤ltimos en la precalificaci贸n, ayud谩ndole a conseguir el 2潞 mejor crono en dicha sesi贸n y la pole en la sesi贸n definitiva.

La precalificaci贸n la disput贸 todo el mundo con ruedas intermedias, pero la sesi贸n definitiva se disput贸 ya con el compuesto de seco. Como la pista a煤n no estaba totalmente seca pudimos asistir a una sesi贸n espectacular de drift y de como controlar el coche por parte de Juan Pablo Montoya, a salvadas espectaculares por parte de Kimi Raikkonen, Fernando Alonso o Takuma Sato, o a errores sonados que cometieron Felipe Massa y especialmente Rubens Barrichello. El brasile帽o de Ferrari se sali贸 de pista en la chicane Casio y tuvo que salir 15潞. A continuaci贸n ofrecemos un v铆deo donde se pueden apreciar acciones como la salvada de Sato o la salida de Rubens.

La parrilla de salida result贸 ser tal que as铆: 1-M.Schumacher, 2-R.Schumacher, 3-Webber, 4-Sato, 5-Button (...)11-Alonso, 12-Raikkonen, 13-Montoya (...) 15-Barrichello

Ya en carrera no hubo sorpresas y Michael Schumacher se impuso con autoridad, siendo acompa帽ado en el p贸dium por su hermano Ralf y Jenson Button. Respecto a los dem谩s favoritos todos remontaron hasta el punto de sumar puntos exceptuando otra vez a Barrichello, quien, en un intento un tanto optimista a la hora de adelantar a David Coulthard acab贸 con su carrera y la del escoc茅s.

P贸dium final del GP de Jap贸n de 2004

Resultado final: 1-M.Schumacher, 2-Ralf Schumacher, 3-Jenson Button, 4-Takuma Sato, 5-Fernando Alonso, 6-Kimi Raikkonen, 7-Juan Pablo Montoya, 8-Giancarlo Fisichella.

Deja un comentario

Este sitio usa Akismet para reducir el spam. Aprende c贸mo se procesan los datos de tus comentarios.

Te pueden interesar

驴Quieres que te llegue al correo una selecci贸n de nuestros mejores art铆culos y alguna que otra sorpresa? 脷nete a la lista de correo que m谩s te interese.

Holler Box