Nadie se esperaba este final hace una semana. ¬ŅUn doblete de Ferrari en Singapur con Vettel ganando la carrera? Una locura, pero as√≠ ha sido. El alem√°n ha vuelto a ganar, por fin, y sale reforzado despu√©s de unos meses muy duros. Una victoria con pol√©mica, ya que ha sido la estrategia la que le ha dado el primer lugar al alem√°n por delante de Leclerc.

Pero empecemos por el principio. La salida del Gran Premio de Singapur siempre deja toques, y √ļltimamente los espa√Īoles tenemos im√°n. Carlos Sainz sal√≠a bien, peleando con Alexander Albon, pero fue golpeado por Nico H√ľlkenberg y su carrera se estrope√≥ en ese momento. En el caso del alem√°n tambi√©n sali√≥ perjudicado, por lo que su movimiento fue claramente torpe. Carlos Sainz se fue al fondo, muy lejos del resto de coches, y su ritmo no era extraordinario porque hab√≠a perdido 20 puntos de carga aerodin√°mica.

Mientras tanto, en la cabeza, nada cambiaba. De hecho, Leclerc lideraba e impon√≠a un ritmo muy bajo al resto, para poder guardar neum√°ticos. Tan bajo fue el ritmo que la primera parte de la carrera, hasta las paradas, fue totalmente anodina para tratarse de un Gran Premio de Singapur. Tan solo Daniel Ricciardo, que sal√≠a √ļltimo tras la sanci√≥n de ayer, nos daba algo de vidilla adelantando monoplazas para colocarse cerca de los puntos.

Llegan las paradas y llega la polémica

En la vuelta 16, Charles Leclerc empezó a acelerar, porque la parada se acercaba. Pilló un poco por sorpresa a Hamilton, que perdía distancia con él, pero la volvía a recuperar. Todos los de arriba aceleraban y Bottas llegaba a poner en aprietos a Verstappen incluso, pero cuando la carrera cambió realmente fue en la vuelta 20.

Sebastian Vettel entraba a boxes, para practicar un undercut a Lewis Hamilton. Hasta aquí, bien Ferrari, porque la estrategia era perfecta para colocarse en cabeza con sus dos coches. Lo que no esperaba nadie era que Vettel se sacase una vuelta impresionante de la manga, tan impresionante que cuando paró Leclerc también cayó detrás de Vettel, al igual que Hamilton.

El humillado por todos Vettel lideraba la carrera de forma virtual. Leclerc echaba fuego por la radio pidiendo explicaciones y Mercedes aguantaba a Hamilton en pista para ver si el ritmo de los Ferrari bajaba al llegar al tráfico que tenía delante.

El tr√°fico que ten√≠a por delante era Giovinazzi, Gasly, Ricciardo y Stroll. Menci√≥n especial merece el italiano y Alfa Romeo. Ning√ļn piloto italiano lideraba una carrera desde el 2009 y ning√ļn equipo que no fuese Ferrari, Red Bull o Mercedes lideraba una carrera desde que Williams lo hizo en el Gran Premio de Gran Breta√Īa de 2015.

A partir de aquí empezaba la escalada de Vettel, Leclerc y Verstappen hacia las posiciones del podio, adelantando a esos coches que todavía no habían parado. Nos quedamos con las ganas de ver luchar al monegasco y al holandés, aunque estuvimos cerca, pero el tener que adelantar a estos coches restaba ritmo de ataque. Y justo cuando los seis primeros lógicos se pusieron en orden, llegaba la locura: 3 coches de seguridad.

3 coches de seguridad, y Sainz vuelve a la vida

Lideraba Vettel, seguido de Leclerc, Verstappen, Hamilton, Bottas y Albon. Y, entonces, vimos por qué es necesario que los pilotos de Haas sigan en la Fórmula 1. Grosjean se llevaba por delante a Russell mientras lo adelantaba y lo empujaba contra el muro. Acababa así la carrera del inglés y el récord de fiabilidad de Williams. Coche de seguridad, el primero.

El mayor beneficiado fue Carlos Sainz. El espa√Īol hab√≠a aguantado en carrera pese a sus da√Īos y en este primer coche de seguridad se volv√≠a a poner en vuelta con el resto de coches. No logr√≥ coger al paquete de coches, pero por suerte para √©l, cuatro vueltas volv√≠a a desplegarse el coche de seguridad.

Sergio P√©rez ten√≠a un problema en su monoplaza y tuvo que dejar el coche en plena recta, provocando de nuevo la aparici√≥n del coche de seguridad para retirar el Racing Point. Sainz rodaba 17¬ļ y se met√≠a de nuevo en la carrera.

Mientras tanto, por delante, Ferrari hac√≠a trabajo de equipo para calmar a un enfadado Leclerc que reclamaba su primera posici√≥n. Le ped√≠an que no hiciera ninguna idiotez, Ferrari ten√≠a un doblete en la mano y una victoria quir√ļrgica para Vettel.

La relanzada del segundo coche de seguridad fue una locura. No por delante, d√≥nde todo segu√≠a igual, sino en la zona media. Todos contra todos, en todos los rincones del circuito. Y en plena disputa, Sainz se llegaba a poner 15¬ļ. Pero todav√≠a acabar√≠a m√°s arriba el espa√Īol.

Calma después de la tempestad para el final de la carrera

Kvyat intentaba adelantar a R√§ikk√∂nen y se qued√≥ en eso, en un intento. El ruso se llevaba al finland√©s por delante y acababa as√≠ con su carrera. Carlos Sainz sub√≠a a la 13¬ļ posici√≥n y direcci√≥n de carrera volv√≠a a sacar el coche de seguridad, esta vez por poco tiempo.

En la relanzada, los Haas perd√≠an ritmo, sobretodo Magnussen, que fue adelantado por todos, subiendo as√≠ Carlos a la 12¬ļ posici√≥n. El espa√Īol no fue capaz de subir m√°s que esto, e incluso ten√≠a que defenderse de un Ricciardo que se hab√≠a dado con Kvyat anteriormente y hab√≠a perdido toda su ventaja.

El final de carrera, pese a todo, fue tranquilo. Singapur no deja de ser un circuito urbano y adelantar es complicado. Sebastian Vettel se llevó así su primera victoria de la temporada y Ferrari un doblete que nadie esperaba.

En Mercedes est√°n preocupados, son tres victorias consecutivas de Ferrari, y esta en un circuito que nadie esperaba. ¬ŅSe repetir√° la historia en Rusia? Lo sabremos la semana que viene.

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