El equipo de Woking se mostr贸 en la parte media - alta del grupo en las dos primeras sesiones de pruebas del Gran Premio de Singapur. Sainz fue s茅ptimo en ambas ocasiones, mientras que Lando Norris fue octavo y noveno respectivamente.

Empieza bien el Gran Premio de Singapur para el equipo McLaren. Las "flechas naranjas" han destacado en la zona media del grupo, con Carlos Sainz por delante de Lando Norris en ambas sesiones de libres. El madrile帽o arranc贸 el fin de semana con el s茅ptimo mejor tiempo del grupo, a una d茅cima y media de Nico H眉lkenberg (el sexto clasificado). Lando Norris se clasific贸 justo por detr谩s, en la octava posici贸n; y a dos d茅cimas de diferencia. Los dos pilotos de McLaren probaron diferentes configuraciones de cara al resto del fin de semana: Sainz test贸 los neum谩ticos duros y blandos; mientras que Norris hizo lo propio con el medio y blando.

Carlos Sainz volvi贸 a ser el s茅ptimo en la tabla de tiempos en la segunda sesi贸n de pruebas: en esta ocasi贸n a poco m谩s de una d茅cima de Charles Leclerc y con una ventaja de dos d茅cimas respecto a Nico H眉lkenberg. Lando Norris cerr贸 el d铆a en la novena plaza, detr谩s del alem谩n de Renault (a solo 37 mil茅simas). En esta ocasi贸n alternaron los neum谩ticos (Sainz prob贸 el compuesto medio y Norris el duro).

Impresiones de la jornada

Declaraciones extra铆das de la web de McLaren (traducci贸n propia)

Carlos Sainz:

"Un buen comienzo del fin de semana aqu铆 en Singapur, mejorando la sensaci贸n con el coche paso a paso, tomando las decisiones correctas sobre la puesta a punto y terminando el d铆a con dos top-10. Pero tenemos que estar atentos, porque aqu铆 las condiciones cambian mucho de viernes a s谩bado. Ma帽ana podr铆amos encontrar una pista diferente y una situaci贸n diferente. Trabajaremos esta noche para optimizar el coche y maximizar nuestras posibilidades de clasificaci贸n".

Lando Norris:

"Un d铆a decente. Obviamente es mi primera vez aqu铆 y sent铆 que me puse al d铆a bastante r谩pido. En la FP1, sobre todo en la primera mitad, se trataba m谩s bien de aprender la pista, de conocer las referencias, los puntos de frenado, todo lo esencial. Entonces ya pod铆amos empezar a trabajar en el coche y hacer algunas mejoras, lo que era bueno. La FP2 fue la primera vez que hicimos el trabajo a largo plazo con combustible de alto rendimiento. Ahora tenemos los datos para ver lo que fue bueno, lo que fue malo y lo que necesitamos mejorar, pero en general un d铆a decente y agradable".

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