Alexander Albon partir√° ma√Īana desde la octava posici√≥n en su segunda carrera con Red Bull. El piloto tailand√©s ha sido uno de los perjudicados por la vuelta de formaci√≥n del √ļltimo intento de la Q3. Aunque no pudo marcar un tiempo, se muestra con confianza para sacar un buen resultado de la carrera. Por su parte, Max Verstappen partir√° desde el fondo de la parrilla por sus numerosas penalizaciones. A pesar de ello, el neerland√©s no ha podido marcar un tiempo en la sesi√≥n de clasificaci√≥n

Impresiones de la jornada

Declaraciones extraídas de la web de Red Bull (traducción propia).

Max Verstappen:

"La clasificaci√≥n no fue seg√ļn lo planeado. Quer√≠a salir y hacer una vuelta para ver lo competitivos que √©ramos en la Q1, a pesar de que empezamos desde atr√°s debido a la penalizaci√≥n, pero a partir de la segunda curva sent√≠ una p√©rdida de potencia y decidimos abortar la vuelta. No me preocupa la unidad de potencia para ma√Īana, ya que no hemos visto problemas en la carrera antes y la actualizaci√≥n parece estar funcionando bien en t√©rminos de rendimiento, como se puede ver en nuestros tiempos en los Libres 3. En seco ser√° bastante dif√≠cil ma√Īana, ya que los l√≠deres deber√≠an ser capaces de salir r√°pidamente en las primeras vueltas y hay muchos coches que parecen competitivos por aqu√≠. En una pista donde no hay muchas curvas y los tiempos de vuelta son tan similares que es m√°s dif√≠cil cerrar esa brecha, pero en mojado las diferencias son normalmente un poco mayores y entonces podemos ir hacia delante. La lluvia de ma√Īana nos dar√≠a una mejor oportunidad, pero incluso en seco tenemos un buen coche, as√≠ que ser√° divertido y mi objetivo es acabar entre los cinco primeros".

Alexander Albon:

"Aunque todav√≠a estoy aprendiendo lo que el coche necesita para ser realmente r√°pido, me sent√≠ bien antes de la √ļltima tanda de la Q3. Estaba luchando por ser cuarto o quinto en la parrilla, pero luego recibimos la bandera roja y la vuelta se vio comprometida. En la segunda vuelta era m√°s prioritario para nosotros hacer un buen tiempo, pero los chicos que ya hab√≠an hecho una vuelta pod√≠an permitirse el lujo de ser un poco m√°s lentos. Todo el mundo sali√≥ demasiado tarde porque nadie quer√≠a estar delante, ya que todos quer√≠amos el rebufo y eso cre√≥ un retraso. Intentaba pasar a los otros coches, pero como todo el mundo se mov√≠a por las rectas para mantener la temperatura de los neum√°ticos a un nivel m√°s alto a medida que avanz√°bamos tan despacio, el coche se atasc√≥ y se hizo imposible adelantar. En la cuarta curva me di cuenta de que iba a ser dif√≠cil lograrlo. Cuando todos sab√≠amos que el tiempo se estaba acabando, todo el mundo aceler√≥ de repente su ritmo, as√≠ que al final de la vuelta est√°bamos casi a tope. Deber√≠amos haber corrido menos riesgos en la segunda tanda, pero est√°bamos luchando por una posici√≥n entre los cinco primeros. Es frustrante, ya que conseguir una buena posici√≥n en la sesi√≥n de clasificaci√≥n habr√≠a facilitado mucho la carrera de ma√Īana, pero ayer tuve un buen ritmo, as√≠ que hay mucho por lo que luchar".

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