McLaren tiene muchos rivales este fin de semana. No parece que vayan a ser el equipo m√°s fuerte de mitad de tabla y tendr√°n que mejorar si quieren puntuar.

McLaren fue de m√°s a menos en la jornada de libres en B√©lgica. Los de Woking empezaron cerca del primer grupo de mitad de parrilla por la ma√Īana, siendo Carlos Sainz 10¬ļ y Lando Norris 12¬ļ. Pero por la tarde los rivales mejoraron y McLaren se qued√≥ atr√°s. El madrile√Īo termin√≥ la jornada 11¬ļ y su compa√Īero no pudo pasar del 15¬ļ puesto.

Sainz deber√° penalizar por cambio de uno de los elementos de la unidad de potencia. Perder√° 5 posiciones, as√≠ que ser√° importante que McLaren mejore ma√Īana para intentar que el espa√Īol se cuele en Q3 y no salga demasiado retrasado. As√≠ pues ser√° Norris el que tenga que tirar del equipo para tratar de sumar puntos en un fin de semana que se antoja complicado.

Impresiones de la jornada

Declaraciones extraídas de la web de McLaren (traducción propia)

Carlos Sainz

"Creo que ha sido un viernes de emociones mixtas. Durante los Libres 1 me sent√≠ muy animado por c√≥mo se sent√≠a el coche y c√≥mo fue la sesi√≥n. En cuanto al tiempo por vuelta, parec√≠amos ir bien y el comportamiento del coche era decente. Pero los Libres 2 fueron sin duda m√°s dif√≠ciles. Nos enfrentamos a problemas con el equilibrio del coche y el agarre general del coche. Tenemos que mirar con atenci√≥n lo que ha pasado para encontrar un poco de tiempo para ma√Īana. El objetivo siempre tiene que ser la Q3, as√≠ que veamos si podemos volver a entrar".

Lando Norris

"El d√≠a fue bueno, hicimos las cosas que necesit√°bamos hacer. El coche pareci√≥ cambiar bastante de los Libres 1 a los 2, algo que no esper√°bamos. Adem√°s, en lo que respecta al ritmo, tambi√©n estamos sufriendo un poco, comparados con algunos de los otros chicos, as√≠ que hay mucho que ver esta noche. Un buen d√≠a en t√©rminos de lo que hicimos nosotros, pero, en t√©rminos de ritmo, tenemos que ponernos al d√≠a. Trabajaremos duro esta noche y se nos ocurrir√°n buenas ideas para ma√Īana".

Andrea Stella, Director de Rendimiento

"Spa-Francorchamps es un circuito que requiere un trabajo cuidadoso para optimizar la carga aerodinámica del alerón trasero y también la puesta a punto del coche, ya que el agarre es bajo y la pista está bacheada en algunos puntos. Ese ha sido el objetivo de nuestros esfuerzos de hoy, además del trabajo normal de los ensayos aerodinámicos y la evaluación de los neumáticos.

Es difícil evaluar adecuadamente nuestra competitividad, porque tanto el efecto potencia como el efecto combustible son considerables en Spa. Está claro que tenemos trabajo que hacer. Sin embargo, esta noche intentaremos encontrar las mejoras que nos permitan avanzar a la Q3 y conseguir buenos puntos en la carrera del domingo".

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