Seg煤n Daily Mail, esta semana podr铆a anunciarse un acuerdo multianual para renovar el contrato entre British Racing Drivers鈥 Club (propietarios del circuito) y la FOM. Las posibilidades de una carrera en Londres se reducen.

La renovaci贸n de Silverstone est谩 cerca. Todo parece indicar que seguir谩 habiendo Gran Premio de Gran Breta帽a. El circuito de Silverstone renovar谩 por lo menos hasta 2021 (todav铆a no hay anuncio, no se sabe hasta cu谩ndo se extender谩 el nuevo contrato multianual). Este es uno de los cinco grandes premios que afrontan 2019 como 煤ltimo a帽o de contrato, los otros cuatro son Espa帽a, Alemania, Italia y M茅xico.

David Richards (director de la asociaci贸n Motorsport UK y exdirector de escuder铆as de F贸rmula 1 como Benetton o BAR Honda) dijo el domingo en Sportsmail (rama de deportes de Daily Mail): "estoy muy seguro de que habr谩 una conclusi贸n satisfactoria antes del Gran Premio".  En este momento, seg煤n Dave Richards, el canon del nuevo contrato est谩 fijado. El canon actual es de 17 millones de libras esterlinas (18,89 millones de euros al cambio del d铆a de 09-07-2019).

"Lo fundamental, la parte financiera, est谩 acordado. Se trata s贸lo de firmar los detalles finales y conf铆o en que eso se har谩"

David Richards (director de la asociaci贸n Motorsport UK) en declaraciones a Sportsmail

Las negociaciones entre FOM y los promotores por la renovaci贸n de Silverstone se aceleraron porque vieron dos cosas: el tiempo se echaba encima y la amenaza de Londres. La capital brit谩nica quer铆a albergar un gran premio urbano (como ya informaron en Sportsmail este 26 de junio). Es m谩s, Bernie Ecclestone cuando era jefe de la FOM deseaba la opci贸n londinense pero la descart贸 por la influencia de grupos de presi贸n medioambientales.

Hist贸ricos apretados por el canon

Llevamos varios a帽os viendo peligrar la presencia en el calendario de carreras hist贸ricas como Monza, N眉rb眉rgring o Silverstone. Todos tienen un elemento com煤n: el dinero. La crisis econ贸mica europea (que comenz贸 en 2007 y dur贸 varios a帽os), sumado a un campeonato con pocos aspirantes al t铆tulo y con carreras f谩cilmente predecibles, ha provocado que la asistencia a circuitos de F贸rmula 1 haya bajado durante esos a帽os. Debido a esa reducci贸n en la asistencia, cada vez se ha hecho m谩s dif铆cil ingresar dinero para pagar el canon anual pactado para seguir albergando un gran premio.

Monza corri贸 peligro de quedarse fuera a partir de 2017 y se salv贸, N眉rb眉rgring desde 2013 no celebra gran premio (de ah铆 que en a帽os impares como 2015 y 2017 no haya habido gran premio en Alemania) y Silverstone ha apurado hasta el 煤ltimo a帽o de contrato para renovar. El 煤nico circuito hist贸rico que nunca corre peligro es M贸naco, ya que est谩 exento de pagar canon anual que la FOM exige.

Esos aprietos que viven los circuitos europeos hist贸ricos no los tienen circuitos de pa铆ses de econom铆as emergentes. Singapur, Rusia, Azerbaiy谩n, etc, pagan a la FOM un canon anual muy goloso que supera los 40 millones de euros.

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