Seg煤n Daily Mail, esta semana podr铆a anunciarse un acuerdo multianual para renovar el contrato entre British Racing Drivers鈥 Club (propietarios del circuito) y la FOM. Las posibilidades de una carrera en Londres se reducen.

Todo parece indicar que tendremos Gran Premio de Gran Breta帽a en el circuito de Silverstone por lo menos hasta 2021 (todav铆a no se sabe hasta cu谩ndo se extender谩 el nuevo contrato multianual). Este es uno de los cinco grandes premios que afrontan 2019 como 煤ltimo a帽o de contrato, los otros cuatro son Espa帽a, Alemania, Italia y M茅xico.

David Richards (director de la asociaci贸n Motorsport UK y exdirector de escuder铆as de F贸rmula 1 como Benetton o BAR Honda) dijo el domingo en Sportsmail (rama de deportes de Daily Mail): "estoy muy seguro de que habr谩 una conclusi贸n satisfactoria antes del Gran Premio". 聽En este momento, seg煤n Dave Richards el canon del nuevo contrato est谩 fijado, canon que actualmente es de 17 millones de libras (18,89 millones de euros al cambio del d铆a de 09-07-2019).

"Lo fundamental, la parte financiera, est谩 acordado. Se trata s贸lo de firmar los detalles finales y conf铆o en que eso se har谩"

David Richards (director de la asociaci贸n Motorsport UK) en declaraciones a Sportsmail

Las negociaciones se aceleraron porque vieron dos cosas: que el tiempo se echaba encima y que Londres pod铆a albergar un gran premio urbano (como ya informaron este 26 de junio). Precisamente, la carrera londinense reduce sus opciones de celebrarse. Este evento era un deseo del anterior jefe de la FOM, Bernie Ecclestone, un sue帽o que el magnate brit谩nico no llev贸 a cabo por la influencia de grupos de presi贸n medioambientales.

Hist贸ricos apretados por el canon

Llevamos varios a帽os viendo peligrar la presencia en el calendario de carreras hist贸ricas como Monza, N眉rb眉rgring o Silverstone. Todos tienen un elemento com煤n: el dinero. La crisis econ贸mica europea (que comenz贸 en 2007 y dur贸 varios a帽os), sumado a un campeonato con pocos aspirantes para competir por el t铆tulo y carreras de resultados f谩cilmente predecibles ha provocado que la asistencia a circuitos de F贸rmula 1 haya bajado durante esos a帽os. Debido a esa reducci贸n en la asistencia, cada vez se ha hecho m谩s dif铆cil ingresar dinero para pagar el canon anual pactado para seguir albergando un gran premio. Monza corri贸 peligro de quedarse fuera y se salv贸, N眉rb眉rgring desde 2013 no celebra gran premio (de ah铆 que en a帽os impares como 2015 y 2017 no haya habido gran premio en Alemania) y Silverstone ha apurado hasta el 煤ltimo a帽o de contrato para renovar. El 煤nico circuito hist贸rico que nunca corre peligro es M贸naco, ya que est谩 exento de pagar canon anual que la FOM exige.

Esos aprietos que viven los circuitos europeos hist贸ricos no los tienen circuitos de pa铆ses de econom铆as emergentes como Singapur, Rusia, Azerbaiy谩n, etc, cuyos propietarios pagan a la FOM un canon anual muy goloso que supera los 40 millones de euros.

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