El piloto espa√Īol ha mostrado su lado m√°s cercano en su tradicional columna de opini√≥n en la p√°gina web de la F√≥rmula 1. Sainz nos cuenta sus sensaciones sobre los Grandes Premios de Francia y Austria, adem√°s de preparar su llegada a Silverstone, un circuito que le trae "buenos recuerdos".

Carlos Sainz est√° en un momento dulce. El piloto espa√Īol est√° completando un fant√°stico inicio de temporada con McLaren, que parece que por fin cuenta con el cuarto mejor coche de la parrilla. Con 52 puntos en solo nueve carreras, el equipo brit√°nico supera con comodidad a Renault, su m√°ximo rival en una lucha que durar√° hasta el final del a√Īo. En los dos √ļltimos Grandes Premios disputados en Francia y Austria, McLaren ha sumado 22 puntos, 18 m√°s que el equipo franc√©s.

En Paul Ricard, McLaren dio la sorpresa en clasificaci√≥n con Lando Norris quinto y Carlos Sainz sexto. Cerca del Red Bull de Max Verstappen y con ventaja sobre los Renault, el domingo era el d√≠a ideal para sumar una gran cantidad de puntos. El espa√Īol vio la bandera de cuadros en la sexta posici√≥n, mientras que un problema hidra√ļlico impidi√≥ a Norris hacerlo justo detr√°s de √©l. Al final, acab√≥ noveno. Sobre este fin de semana, Carlos reflexiona en su columna de opini√≥n en la web de la F√≥rmula 1.

"El trabajo duro est√° dando sus frutos"

"El fin de semana del Gran Premio de Francia nos ha deparado un tiempo incre√≠ble en el sur de Francia. Paul Ricard est√° en el calendario desde el a√Īo pasado, pero tengo grandes recuerdos de all√≠, cortes√≠a de algunas carreras en categor√≠as inferiores, por lo que siempre es agradable volver all√≠. Adem√°s, el tr√°fico estuvo m√°s organizado este a√Īo, as√≠ que felicidades a los promotores de la carrera".

"Puede que me oigas decir un viernes que hemos estado probando algunas partes experimentales. En Canadá y Francia estábamos intentando dar un paso adelante en la puesta a punto del coche, así que me ofrecí a utilizar mis viernes como un día de pruebas. Es importante que sigamos progresando y experimentando porque esas pruebas podrían darnos unas décimas de segundo en el futuro. Hoy en día no tenemos tantos días de pruebas como en el pasado, así que, aunque pierda un tiempo importante para prepararme para la clasificación, creo que es algo que debemos hacer si queremos atrapar a los líderes"

"El s√°bado fue un buen d√≠a, con ambos coches en la Q3. Hemos sido claramente el cuarto coche m√°s r√°pido por primera vez este a√Īo. son buenas noticias, y un buen impulso para el equipo para ver que el coche podr√≠a clasificarse a mil√©simas de un Red Bull y a poco m√°s de un segundo de la pole position, en una pista bastante larga. Demostr√≥ que hemos logrado avances, y que el trabajo duro est√° dando sus frutos".

"El domingo hice otra buena salida e incluso luch√© muy de cerca con un Red Bull por la posici√≥n en la primera vuelta. Al final tuve que conformarme con el sexto puesto, pero estaba contento con nuestra carrera limpia, sin cometer errores y controlando el ritmo para cuidar los neum√°ticos. El √ļnico punto negativo del domingo fue que desafortunadamente Lando (Norris) no pudo terminar s√©ptimo por un problema de fiabilidad. Fue r√°pido todo el fin de semana y habr√≠a sido justo para √©l y para el equipo terminar s√©ptimo".

Una semana despu√©s, en Austria, las sensaciones para McLaren volvieron a ser positivas. El equipo confirm√≥ que es el cuarto coche de la parrilla y se march√≥ de all√≠ con doce puntos m√°s en el bolsillo. Adem√°s, sus pilotos vivieron carreras completamente diferentes: Norris tuvo que mantener su fant√°stica posici√≥n de salida (quinto), mientras que Sainz tuvo que remontar desde la parte trasera de la parrilla. As√≠ lo vio el piloto espa√Īol.

Diversión antes de Austria

"Volví a casa brevemente después de Francia, antes de viajar a Austria. Aunque no sea por mucho tiempo, es bueno tener un poco de tiempo libre en casa, especialmente cuando hace buen tiempo en el Reino Unido. Las carreras consecutivas son duras para el equipo, pero son fantásticas para nosotros, los pilotos, ¡porque sólo queremos competir!"

"Llegu√© lleno de motivaci√≥n despu√©s de un buen resultado en Francia. Pero antes de que las cosas se pusieran serias, hubo tiempo suficiente para jugar un partido de f√ļtbol con Lando (Norris) y nuestros equipos. Nuestro hotel en Austria es un antiguo castillo, y jugamos en el foso que rodea el edificio. Un campo de f√ļtbol interesante y algo genial que hacer antes de que arranque la acci√≥n en pista. El marcador estuvo cerca, pero la magia espa√Īola (¬°consideramos que mi entrenador Rupert ya es medio espa√Īol!) surgi√≥ al final del juego para dar al equipo CS55 la victoria por 5-3".

Una penalización "molesta"

"Antes de empezar los entrenamientos, sab√≠a que iba a ser un fin de semana duro. Como equipo, hab√≠amos optado por poner el motor mejorado de Renault en Austria, y eso signific√≥ una penalizaci√≥n en la parrilla para m√≠, dado el fallo de mi motor de Australia. Esto comprometi√≥ casi todo mi fin de semana y a medida que avanzaba pude sentir que la frustraci√≥n se acumulaba. Cuando fui el quinto m√°s r√°pido en los entrenamientos, me di cuenta de que Austria pod√≠a ser incluso mejor que Francia en t√©rminos de ritmo. Estaba claro que ten√≠amos de nuevo el cuarto coche m√°s r√°pido. Corr√≠a el riesgo de perder un gran n√ļmero de puntos para el equipo debido a la penalizaci√≥n e inevitablemente empec√© a sentir que esa aver√≠a del motor en Australia me iba a costar puntos no s√≥lo en la primera carrera de la temporada, sino tambi√©n en Austria".

"Estaba molesto y el s√°bado tampoco fue f√°cil. La clasificaci√≥n era irrelevante para m√≠, ya que saldr√≠a desde la parte trasera de la parrilla y hab√≠a preparado mi coche para la carrera, as√≠ que mi √ļnico objetivo era ayudar al equipo y ayudar a Lando con un rebufo en la Q2. Me gusta mucho la clasificaci√≥n, me gusta llevar el coche al l√≠mite, as√≠ que me doli√≥ bastante. Como profesional acept√© que ten√≠a que trabajar para el equipo en esta ocasi√≥n. Sin embargo, mi competitividad como piloto de carreras hizo que tanto el viernes como el s√°bado fueran muy duros y no me pusieron de buen humor. Estas sanciones son dif√≠ciles de digerir porque van en contra del conductor por causas ajenas a su voluntad".

"El rendimiento del coche en Austria era tan bueno que lo hizo más doloroso. Cenamos en nuestro hotel después de la clasificación y allí mi manager y mi entrenador tuvieron una buena idea para animarme y volver a las vibraciones positivas que teníamos antes del fin de semana. Decidimos ver la película Borat! Puede sonar tonto, pero nos reímos mucho viendo la película juntos y cuando me fui a dormir ya me sentía mejor. Sabía que el domingo iba a ser diferente. Cuando me desperté, toda la frustración de los días anteriores era ahora una cruda motivación. Me sentí positivo. Sabía que tenía la oportunidad de hacer una buena remontada y no iba a dejar que se me escapara".

"Es increíble cómo funciona el cerebro y cuán poderosa puede llegar a ser una mentalidad. Para mí esto fue sólo otro ejemplo de cómo la actitud puede ser decisiva. La actitud fue clave para hacer el tipo de carrera que hice, remontando once posiciones en una carrera sin abandonos. Cada uno de los adelantamientos que hice se hizo en la pista, no por un error de un rival o un accidente. Lo que hizo que mi carrera fuera más dura pero al mismo tiempo más divertida".

Los adelantamientos con sentido de Sainz

"Después de ver ese vídeo os estaréis preguntando por qué muchos de mis adelantamientos fueron en la curva 4. Al principio de la carrera recuerdo haber perdido bastante tiempo intentando adelantar a Kevin Magnussen en el interior de la curva 3. Sentí que estaba sacrificando demasiado por la gran tracción que tenía en la salida. Por lo tanto, decidí cambiar mi estrategia e intentar adelantar en la siguiente curva".

"En lugar de perder tiempo luchando en la curva 3, intent√© acercarme al coche de delante, as√≠ que tuvieron que mirar por los espejos y luego beneficiarse de la tracci√≥n. Pod√≠a adelantar por fuera m√°s tarde, frenando hasta la curva cuatro y haciendo una l√≠nea de carrera normal. Fue mucho m√°s r√°pido en su conjunto. Cuando me puse el neum√°tico duro y me dirig√≠ a la octava posici√≥n, mi √ļnico objetivo era atrapar a Pierre Gasly y a Lando en la pista. Hab√≠a enfriado los neum√°ticos durante un par de vueltas despu√©s de los adelantamientos anteriores y cuando empec√© a empujar de nuevo mi aler√≥n delantero se hab√≠a da√Īado".

"Austria siempre es muy dura con los alerones delanteros y, dado mi buen ritmo, creo que las piezas se han fatigado al final de la carrera. No he pasado por encima de ning√ļn bordillo amarillo ni me he salido de la pista, simplemente ha sido un da√Īo producido por las carreras. Fue muy dif√≠cil mantener a Kimi Raikkonen por detr√°s, ya que perd√≠ mucha carga aerodin√°mica y fue una l√°stima que al final no haya podido luchar por ser sexto. Aun as√≠, sigo contento con el trabajo que el equipo y yo hemos hecho para alcanzar los puntos".

Objetivo: seguir sumando puntos en Silverstone

La próxima semana, la Fórmula 1 llega a Silverstone para disputar el décimo Gran Premio de la temporada. En la carrera de casa para McLaren y Lando Norris, Carlos Sainz espera seguir ofreciendo un buen rendimiento para sumar más puntos y seguir con una dinámica más que positiva.

"Despu√©s de Austria, me dirig√≠ a Espa√Īa para filmar y tener la oportunidad de pasar m√°s tiempo en un kart. Luego fui a nuestra oficina de la familia en Madrid y pens√© que ser√≠a genial darme una vuelta por all√≠. Mi primo y manager Caco y yo tenemos nuestras propias oficinas, llenas de mis cascos y trofeos de todos estos a√Īos, pero no son nada comparados con la oficina de mi padre, que est√° repleta de trofeos despu√©s de una carrera enormemente exitosa en el rally. Entonces lleg√≥ el momento de sentarme con Caco y arreglar algunos detalles para que pudi√©ramos mis planes de viaje para los pr√≥ximos meses".

"La semana que viene iremos a Silverstone, una pista de la que tengo muy buenos recuerdos. Una de mis favoritas. El equipo lo está haciendo muy bien y es una carrera en casa para ellos y para Lando. Me aseguraré de no mantenerlo ocupado con el simulador en el Centro de Marcas, ya que tendrá mucho que hacer en los medios de comunicación. Desde mi punto de vista, mi objetivo es mantener el impulso. Es más importante que nunca seguir trabajando duro, seguir empujando en la pista y seguir empujando en la fábrica".

Deja un comentario

Este sitio usa Akismet para reducir el spam. Aprende cómo se procesan los datos de tus comentarios.

Te pueden interesar