El equipo Williams afronta otro gran premio que se antoja complicado. Sin apenas tiempo para prepararlo despu茅s del GP en Francia la semana pasada, los de Grove intuyen una carrera dif铆cil. Sumar sus primeros puntos de la temporada parece misi贸n imposible.

Expectativas del Gran Premio

Declaraciones extra铆das de www.williamsf1.com (traducci贸n propia)

Robert Kubica:

"Disfruto del pilotaje en Austria, es un circuito corto que parece sencillo, pero no lo es. La pista tiene una recta larga, con una gran frenada y curvas cortas. La segunda parte de la vuelta tiene dos curvas de alta velocidad a izquierdas. La 煤ltima curva es un reto por su entrada ciega a alta velocidad.

Tener carreras consecutivas es intenso para los equipos, pero estamos preparados ya que el a帽o pasado Austria fue una de las carreras del triplete. En general, es una buena pista para pilotar, sobre todo por su entorno verde. Sientes algo especial all铆, tengo ganas de volver".

George Russell:

"Tengo ganas del Gran Premio de Austria. Es una pista en la que he conseguido Pole y victoria, tanto en GP3 como en F贸rmula 2. Tengo buenos recuerdos y eso me da mucha confianza para el fin de semana. Espero que sea duro para nosotros, pero voy a salir y a centrarme en sacar el m谩ximo de nuestro coche".

Dave Robson, ingeniero jefe:

"Los Alpes de Estiria son un tel贸n de fondo impresionante para la novena carrera del Campeonato 2019. El circuito es uno de los que est谩 situado a mayor altitud y tiene el mayor cambio de elevaci贸n del calendario, si no contamos Spa. Estas caracter铆sticas se combinan con una superficie de pista lisa y pianos altos, lo que supone un gran reto para los neum谩ticos, los frenos y las unidades de potencia.

"La superficie del circuito, con tres largas rectas y s贸lo nueve curvas, hace que 茅sta sea una de las vueltas m谩s r谩pidas del a帽o: la Pole de 2018 se logr贸 con un tiempo de 63 segundos. Como en Francia, Pirelli suministrar谩 los tres compuestos intermedios de su gama y se pueden esperar estrategias similares. El neum谩tico delantero derecho puede sufrir en las curvas 5 y 6 si los pilotos no pueden mantener la temperatura durante el resto de la vuelta.

Ya que Austria es la segunda de dos carreras consecutivas en Europa, el reto log铆stico que supone esto har谩 que los coches cambien poco, as铆 que nuestro programa de test para el viernes se centrar谩 en entender los neum谩ticos".

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