Renault llega al gran premio de casa con ganas de mejorar los resultados obtenidos en el primer tercio de temporada. Traen mejoras en el coche que dan confianza al piloto australiano.

Así llegan los pilotos a Francia

Ricciardo. 8¬ļ en el campeonato de pilotos a pesar de haber puntuado solamente en 3 carreras. Cuando Renault est√° fuerte, Daniel rinde; cuando Renault flojea, Daniel tambi√©n flojea. Suma dos carreras seguidas puntuando y podr√≠a superar a Carlos Sainz en la general si saca 3 puntos m√°s que el madrile√Īo y ser el primer piloto de la zona media.

H√ľlkenberg. 13¬ļ en el campeonato de pilotos. Puntu√≥ en Montreal despu√©s de 5 carreras sin puntuar. Con un resultado como el de Canad√° podr√≠a saltar varios puestos en la apretada zona media del campeonato de pilotos.

Así llega Renault a Francia

5¬ļ en el mundial de constructores y podr√≠an adelantar a McLaren. Correr en casa aporta un plus de motivaci√≥n. Paul Ricard es un circuito de largas rectas y fuertes frenadas, como Canad√°, as√≠ que pueden tener un buen fin de semana como el de Montreal. No han conseguido los resultados deseados por problemas de fiabilidad y por malas carreras pero, con las mejoras que traen, Ricciardo se muestra confiado en un cambio de tendencia que permita a la escuder√≠a del rombo tener un ritmo mejor.

Expectativas del Gran Premio

Declaraciones extraídas de la web de Renault. Traducción propia.

Daniel Ricciardo

"Venimos a Paul Ricard despu√©s de dos circuitos no permanentes en M√≥naco y Montreal, donde los muros est√°n cerca y hay poco margen de error. Los riesgos son mucho menores para Francia, ya que se trata de un circuito muy abierto. Es quiz√°s un poco mon√≥tono en comparaci√≥n, pero sin embargo, la carrera del a√Īo pasado fue bastante guay y emocionante, ¬°as√≠ que lo compensa! Hay algunas curvas largas y t√©cnicas que superar, que son un reto. Hay muchas oportunidades de adelantamiento en la pista para tomar una, por lo que nuestro objetivo es estar en condiciones de aprovechar al m√°ximo cualquier oportunidad".

"Estoy deseando vivir el ambiente franc√©s y espero que el equipo se sienta orgulloso. S√© que es una carrera importante para ellos y lo mucho que significa para todos los involucrados. El objetivo para Francia tiene que ser repetir la actuaci√≥n de Canad√°. El equipo tuvo un buen ritmo en Paul Ricard el a√Īo pasado, as√≠ que ciertamente hay una buena sensaci√≥n all√≠. Tenemos algunas mejoras, lo que deber√≠a significar el comienzo de una tendencia de nuestro verdadero ritmo. Est√° saliendo bien y, a medida que el coche va mejorando, tambi√©n estoy creciendo en confianza y seguir√© mejorando con √©l"

Nico H√ľlkenberg

"He conducido muchas vueltas en el pasado con diferentes m√°quinas, incluido el a√Īo pasado con motivo de mi primer Gran Premio de Francia. Las caracter√≠sticas del circuito son quiz√°s muy similares a las de la √ļltima prueba de Montreal, con rectas largas, altas velocidades y grandes zonas de frenado al final de las mismas. El sector 1 est√° bastante apretado y hubo algo de emoci√≥n en la curva 1 el d√≠a de la carrera del a√Īo pasado. El sector 2 lleva una larga recta a una chicane afilada y luego el sector 3 comienza con una carrera muy r√°pida a trav√©s de Signes, lo cual es muy divertido, y un complejo fluido de curvas hacia la recta de meta".

"Este gran premio es muy especial para Renault y los miembros del personal. El a√Īo pasado fue el primer Gran Premio de Francia en 10 a√Īos y tuvimos mucha atenci√≥n, pero tambi√©n mucho apoyo de los franceses. Creo que fue un gran √©xito en general y todo el fin de semana fue bien. El ambiente fue genial dentro y alrededor de la pista, lo que siempre es bueno para ver y motivador. Todo el mundo est√° llevando ese nivel extra de motivaci√≥n para hacer un buen trabajo, m√°s a√ļn despu√©s de una carrera exitosa la √ļltima vez. Esperamos que esta temporada podamos hacerlo mejor que el a√Īo pasado".

Rémi Taffin (director técnico de motores)

"Desde el punto de vista del motor, las exigencias son similares a las de Montreal, pero en Paul Ricard hay m√°s curvas de media y alta velocidad. Eso es algo que hay que tener en cuenta a la hora de montar el coche. Demostramos en Montreal que el paquete puede manejar largas rectas y grandes zonas de frenado. El objetivo de la unidad de potencia es que corra tanto como sea posible y que sea fiable para que el equipo pueda evaluar las mejoras del chasis que traeremos".

"Sabíamos que teníamos el rendimiento en el motor justo después de los test (de invierno) y la primera carrera. En general, hemos tenido un buen invierno, hemos trabajado mucho en ese frente, pero nos hemos visto atrapados por dos incidentes en las dos primeras carreras. Demostramos nuestra capacidad de reacción. Introdujimos mejoras en Barcelona, medidas para contrarrestar nuestros problemas, y a partir de ahí demostramos que podíamos, en primer lugar, ser fiables y, en segundo lugar, mostrar el rendimiento de nuestra unidad de potencia".

Deja un comentario

Este sitio usa Akismet para reducir el spam. Aprende cómo se procesan los datos de tus comentarios.

Te pueden interesar