Kobayashi, Conway y Pechito se llevan el mejor tiempo en la clasificación de las 24 Horas de Le Mans con el Toyota #7, por delante de la unidad #8 de Alonso.

No ha podido ser, la unidad #8 del equipo Toyota Gazoo Racing llega a las 24 Horas de Le Mans con todo de cara para alzarse con el título, pero por el momento ha sido la otra unidad la que ha marcado el ritmo a batir. Kamui Kobayashi ha vuelto a demostrar su gran estado de forma y su crono conseguido en el arranque de la noche ha servido al #7 para alzarse con la primera posición para la parrilla de salida del domingo. Mientras que entre los GTE-Pro la primera posición ha caído en las manos de Aston Martin, rompiendo las previsiones que apuntaban hacia Porsche.

Se acabaron las pruebas y a las nueve de la noche se ponía en marcha la tercera y última sesión de clasificación, la definitiva. Dos horas por delante en la que la pole se ponía en juego gracias al cambio del pronóstico meteorológico, en el que la posibilidad de lluvia desapareció de un plumazo a pesar de los temores de los equipos en los últimos días. ¡Y las batallas no se hicieron esperar!

Bajo las luces artificiales y con la temperatura en caída libre en comparación al final de la segunda sesión, todos los equipos salían a pista y tras una vuelta de calentamiento se iniciaba la pelea de Toyota contra los no híbridos. SMP Racing apretó con el dorsal #17, pilotado por Orudzhev, y se metía tercero a sólo seis décimas del #7 de Toyota. Un ritmo que intentaba seguir Stoffel Vandoorne con la otra unidad del equipo ruso, pero el ex-piloto de McLaren se tenía que conformar con la cuarta posición, a medio segundo de sus compañeros.

Estos ataques se replicaron también en el apartado LMP2, donde Dragonspeed encontró unos duros rivales. Primero el #28 de TDS Racing y posteriormente el #39 de Graff, batieron el tiempo marcado por Pastor Maldonado con el #31 del equipo estadounidense. Y también en el GTE-Pro, donde se daba un vuelco a la general, que pasaba a estar liderada por el #95 de Aston Martin por delante de Ford, Porsche o BMW, que reaparecía con el #82 en manos de Farfus mientras que el #81 sufría un impacto contra las protecciones.

Estos ataques se sucedieron en todas las categorías hasta la llegada de la primera media hora, en la que se sufría el primer gran parón, provocado por un piloto de la categoría GTE-Am. Y es que Pedro Lamy perdía el control del Aston Martin #98 en la salida de Indianápolis y se quedaba atrapado en la grava, lo que obligaba a la actuación de la grúa y a la salida de la bandera roja durante unos instantes.

Este parón era aprovechado por los equipos, que ponían punto y final a su lucha por las poles con esta bandera roja. Por lo que se con la vuelta de la bandera verde prácticamente todos se centraron en la búsqueda del reglaje perfecto para la noche del sábado, que será vital en el devenir de la carrera. Reservando los últimos ataques a la recta final.

Durante los últimos minutos de sesión los equipos optaron por poner a sus cabeza de lista para luchar por las primeras posiciones, en especial en la categoría GTE-Pro con pilotos como García, Tincknell, Bamber o Christensen batiéndose el cobre. Precisamente el español del equipo Corvette fue uno de los primeros en comenzar a ganar posiciones, escalando a la tercera posición a siete décimas del Aston Martin #95. Luchas que también se dejaron ver con los Porsche del equipo Depsey-Proton entre los amateur y en la categoría LMP2, donde el #36 de Signatech Alpine peleó por batir a Graff, TDS y Dragonspeed son éxito.

Toyota ha terminado llevándose un nuevo doblete, liderado por el TS050 #7 con el tiempo de Kobayashi. A sólo seis décimas del primer tiempo se ha quedado el SMP Racing #17, por delante del Rebellion #3 y de la otra unidades del equipo ruso. Mientras que en el LMP2 se terminó confirmando la pole por parte del equipo Gaff con menos de tres décimas sobre el #28 de TDS Racing y el #31 de Dragonspeed.

Los GTE-Pro han vuelto a ser uno de los puntos más calientes de la clasificación y han sido cinco las marcas que se han metido en las cinco primeras unidades, con cuatro rodando en el mismo segundo. Aston Martin se lleva la primera posición con el #95, que ha batido por sólo una décima al #63 de Ford y por siete al Corvette #63, pilotado por Antonio García. Porsche y BMW han completado la lucha entre marcas, mientras que para encontrar el primer Ferrari hay que ir hasta la octava posición. Y en GTE-Am dominio aplastante de Porsche, que se llevan las tres primeras posiciones con las unidades #88 y #77 del equipo Depsey-Proton Racing y que se completa con el #86 de Gulf Racing.

LMP GTE
Tiempo Equipo Dorsal Tiempo Equipo Dorsal
3:15.497 Toyota Gazoo Racing #7 3:48.000 Aston Martin Racing #95
3:15.908 Toyota Gazoo Racing #8 3:48.112 Ford Chip Ganassi UK #67
3:16.159 SMP Racing #17 3:48.830 Corvette Racing #63
3:16.404 Rebellion Racing #3 3:48.907 Porsche GT Team #93
3:16.665 SMP Racing #11 3:49.108 BMW Team MTEK #82
3:16.810 Rebellion Racing #1 3:49.116 Ford Chip Ganassi USA #68
3:20.200 Dragonspeed #10 3:49.196 Porsche GT Team #92
3:23.109 ByKolles Racing #4 3:49.391 AF Corse #71
3:25.073 Graff #39 3:49.511 Ford Chip Ganassi UK #66
3:25.345 TDS Racing #28 3:49.546 Ford Chip Ganassi USA #69
3:25.667 Dragonspeed #31 3:49.573 Corvette Racing #64
3:25.874 Signatech Alpine Matmut #36 3:49.655 AF Corse #51
3:26.011 Idec Sport #48 3:49.921 Porsche GT Team #91
3:26.257 G-Drive #26 3:50.037 Aston Martin Racing #97
3:26.543 United Autosports #22 3:50.278 Porsche GT Team #94
3:26.821 Jackie Chan DC Racing #38 3:51.353 BMW Team MTEK #81
3:27.107 Racing Team Neederland #29 3:51.439 Depsey-Proton Racing #88
3:27.509 United Autosports #32 3:51.454 Risi Competizione #89
3:27.610 High Class Racing #20 3:51.645 Depsey-Proton Racing #77
3:27.790 Panis Barthez Competition #23 3:51.944 Gulf Racing #86

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