Después del momento cumbre vivido en Mónaco, buscan superar a Haas y Racing Point en la tabla de constructores. Albon considera consistente el coche.

Así llegan los pilotos a Canadá

Daniil Kvyat. Su mejor resultado es 9¬ļ en 2015. En lo que llevamos de temporada ha llegado 4 veces a meta y se ha retirado 2 veces. De esas 4 veces que ha llegado a meta ha puntuado en 3, as√≠ que casi siempre que ha llegado a meta este a√Īo han puntuado. Poco a poco, Daniil se va resarciendo de un mal 2017 que le cost√≥ su asiento en Toro Rosso.

Alex Albon. Primera vez del piloto tailand√©s en Canad√°. Desde principio de temporada se muestra contento contento con el rendimiento del coche. 3 carreras en los puntos y 2 carreras a las puertas de los puntos. Si consiguiese sacar 3 puntos m√°s que su compa√Īero, le superar√≠a en la clasficiaci√≥n general de pilotos.

Así llega Toro Rosso a Canadá

En M√≥naco vivieron el momento cumbre de la temporada con dos pilotos en los puntos. Consideran que el coche es capaz de rendir en pistas diferentes. Los dos pilotos se muestran contentos con el rendimiento del coche desde principio de a√Īo y est√°n sacando partido al potencial del coche. Son el equipo de la zona media con m√°s carreras (5) en zona de puntos, es decir, su regularidad para puntuar es mayor que la de McLaren (4 carreras en puntos), Haas (3 carreras en puntos) y Racing Point (4 carreras en puntos). Si consiguiesen dos puntos m√°s que Haas y Racing Point, les superar√≠an en la clasificaci√≥n de constructores.

Expectativas del Gran Premio

Declaraciones extraídas de web oficial de Toro Rosso, traducción propia.

Daniil Kvyat

"Creo que podemos esperar con optimismo el fin de semana del GP Canad√° por la forma en que han ido las cosas en las √ļltimas semanas. En M√≥naco, obtuvimos buenos puntos despu√©s de la clasificaci√≥n y la carrera nos fue bien a ambos pilotos. En general, hubo muchas cosas positivas de la √ļltima carrera. El coche tambi√©n fue bastante competitivo en Barcelona, as√≠ como en M√≥naco, los cuales son dos circuitos muy diferentes, por lo que es bueno para el futuro que sepamos que podemos rendir en una gran variedad de circuitos.

Creo que el equipo ha hecho un excelente trabajo en el desarrollo del coche desde principios de a√Īo, en t√©rminos de entendimiento de lo que el coche necesita para ir m√°s r√°pido y en la b√ļsqueda de la puesta a punto correcta. Por mi parte, he aprendido a sacar m√°s provecho del paquete, y la combinaci√≥n de todos estos elementos hace que el coche rinda mejor ahora.

En cuanto al circuito de Montreal, es un circuito muy r√°pido, obviamente. Se necesita mucho rendimiento en l√≠nea recta. Luego, hay unas cuantas chicanes en el medio. Todas son curvas de cambio de direcci√≥n. La superficie del asfalto est√° bastante sucia el viernes porque la pista no se utiliza durante el a√Īo, as√≠ que hay que entender a d√≥nde va la pista durante el fin de semana y c√≥mo evoluciona. Es un evento muy cl√°sico y es una pista entretenida para conducir. Las largas rectas y las grandes zonas de frenado hacen que las carreras siempre hayan sido muy emocionantes, ya que se puede luchar con otros coches y las zonas DRS hacen que haya muchos adelantamientos, lo que las hace interesantes para los espectadores.

Con rectas largas y curvas lentas, siempre se necesita alg√ļn tipo de compromiso con la configuraci√≥n aerodin√°mica y mec√°nica del coche, as√≠ que te pasas el viernes intentando entender qu√© es lo que funciona mejor para el coche y d√≥nde est√°n las limitaciones para trabajar en ello. Obviamente, tenemos nuestra configuraci√≥n de l√≠nea de base, veremos c√≥mo funciona el viernes, y decidiremos mantenerla o corregirla durante la noche para el s√°bado.

Montreal, para ser sincero, es uno de mis favoritos en cuanto al lugar, la ubicación del circuito y la pista en sí".

Alex Albon

"Esta ser√° mi primera carrera en el circuito Gilles Villeneuve y en base a los dos √ļltimos grandes premios, espero una buena actuaci√≥n y m√°s puntos. El fin de semana de carreras en M√≥naco ha dado finalmente los resultados que esper√°bamos, despu√©s de la mayor√≠a de las otras carreras en las que siempre hab√≠a habido un peque√Īo desliz en el camino. En la √ļltima carrera, lo hemos conseguido y el equipo ha trabajado muy bien. Entrar en Q3 por primera vez fue agradable. Hemos tenido el ritmo durante todo el fin de semana, lo que es alentador, y terminar P7 y P8 nos pone en un estado de √°nimo seguro para Montreal.

El circuito parece tener un poco de M√≥naco, pero tambi√©n de Barcelona. Estoy emocionado por ir a una nueva pista y se ve muy bien. En t√©rminos de configuraci√≥n, el compromiso es un poco como el de Bak√ļ, ya que se necesita la velocidad en las rectas largas, pero las curvas son lentas y requieren mucha fuerza de descenso. Es el tipo de pista para la que tendr√© que hacer mis deberes. Es muy accidentada y hay muchos trucos que hay que saber para conseguir una vuelta r√°pida, haciendo buen uso de los bordillos. ¬°Estoy emocionado!

Creo que podemos conseguir otro buen resultado. He terminado entre la octava y la und√©cima posici√≥n en 5 de las 6 carreras de este a√Īo, lo que significa que nuestro coche es consistente y funciona en todo tipo de curvas, en diferentes tipos de circuitos, e incluso en diferentes superficies. Significa que tenemos una buena base sobre la que construir con este coche, ahora estamos desbloqueando su potencial con nuestro ritmo de carrera, especialmente con un aspecto bastante bueno. Por mi parte, tambi√©n estoy comprendiendo mejor c√≥mo configurar el coche para que se adapte a mi estilo de conducci√≥n, as√≠ que todo va en la direcci√≥n correcta".

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