Se muestra satisfecho con el fabricante francés después de un 2018 decepcionante. El coche de 2020 será el primer coche con influencia del nuevo director técnico de McLaren.

"Tengo que decir que han dado algunos pasos muy buenos hacia adelante este a√Īo con su unidad de potencia". James Key est√° satisfecho con el motor, as√≠ lo ha hecho saber en declaraciones a Crash.net. Lleg√≥ en una situaci√≥n dif√≠cil en la historia de McLaren en F√≥rmula 1 (sin aspiraciones de puntuar en las √ļltimas carreras de 2018) pero ahora mismo el brit√°nico muestra su primera satisfacci√≥n en el apartado t√©cnico. Afirma sobre el fabricante franc√©s que es un placer volver a trabajar con ellos. Por su parte, Andreas Seidl, incorporado este mes de mayo, tambi√©n se muestra satisfecho por la asociaci√≥n con Renault.

"Ha sido lo mejor que he visto en Renault en términos de rendimiento, y eso también lo podemos ver, lo cual es realmente alentador"

James Key sobre la mejora de rendimiento de Renault en 2019

Remontada después del decepcionante 2018

El a√Īo pasado por estas fechas (entre finales de mayo y mediados de junio) hab√≠a empezado la cuesta abajo de McLaren. Este¬†a√Īo la situaci√≥n est√° sucediendo de forma inversa: ahora ha comenzado su subida, pues llevan tres carreras seguidas en los puntos y son cuartos en el campeonato de constructores.

A pesar del cambio de motorista, McLaren solo pudo ser sexto en el campeonato de constructores de 2018. Sexto,¬†eso s√≠, dando gracias a Force India-Racing Point. Por culpa de la refundaci√≥n del equipo de Silverstone a mitad de temporada, la escuder√≠a de P√©rez y Ocon perdi√≥ todos los¬†puntos¬†sumados antes del GP B√©lgica (cuando se llamaban Force India). De esa situaci√≥n se aprovech√≥ McLaren, ya que desde B√©lgica hasta Abu Dabi la nueva escuder√≠a Racing Point sum√≥ 52 puntos frente a los 10 puntos de McLaren. Si no hubiera habido refundaci√≥n, el coche rosa habr√≠a tenido 111 puntos y habr√≠a sido 6¬ļ campeonato frente a los 62 que sum√≥ McLaren en todo el a√Īo y le habr√≠a hecho terminar 7¬ļ en esa situaci√≥n

Sergio Pérez y Fernando Alonso peleando en una carrera en 2018

Uno de los motivos para explicar¬†el decepcionante primer a√Īo de la alianza McLaren-Renault lo¬†tenemos¬†en la integraci√≥n chasis-motor. El chasis de 2018¬†fue fabricado durante 2017, cuando Honda era el motorista del equipo ingl√©s, para ser integrado con el motor japon√©s pero la ruptura¬†del contrato entre McLaren y Honda en septiembre 2017 oblig√≥¬†a integrar el motor Renault a contrarreloj en un chasis fabricado para el motor Honda.

Habr√° que estar atentos el pr√≥ximo a√Īo al coche, ya que el de 2020 ser√° el primer coche fabricado bajo la influencia de James Key en el departamento t√©cnico y con Andreas Seidl trabajando durante en McLaren durante pretemporada.

Deja un comentario

Este sitio usa Akismet para reducir el spam. Aprende cómo se procesan los datos de tus comentarios.

Te pueden interesar