Los de Maranello afrontan la cuarta cita del calendario con la necesidad de revertir la situaci√≥n negativa por la que pasan. Con una desventaja de 57 puntos en la clasificaci√≥n, ahora viajan a Bak√ļ con mejoras para su monoplaza para tratar de acercarse a Mercedes.

Así llegan los pilotos a Azerbaiyán

Sebastian Vettel: el alem√°n logr√≥ en China su mejor resultado de este inicio de temporada: un tercer puesto. Por el momento no est√° cuajando grandes actuaciones y, aunque se clasifica por delante de su compa√Īero de equipo, est√° mostrando s√≠ntomas impropios de un cuatro veces campe√≥n del mundo. Su error en Bahr√©in le alej√≥ de la victoria. Una victoria que tampoco pudo pelear en China al verse superado con enorme poder√≠o por los dos hombres de Mercedes. Actualmente es cuarto en la clasificaci√≥n de pilotos con 37 puntos, uno m√°s que Leclerc y dos por debajo de Verstappen.

Charles Leclerc: sus primeras carreras en la Scuderia han servido para comprobar que el monegasco no se amilana ante la adversidad. A pesar del dram√°tico final de carrera vivido en Sakhir, Charles Leclerc ha seguido con la misma determinaci√≥n en la b√ļsqueda de su primer triunfo en la m√°xima categor√≠a del automovilismo. En Bak√ļ ya sabe lo que es ganar en F√≥rmula 2 y el SF90 parece un buen monoplaza para disputar el triunfo en el sinuoso trazado de Bak√ļ. Con 36 puntos, Leclerc es quinto en la clasificaci√≥n -con 23 puntos m√°s que Gasly.

Así llega Ferrari a Azerbaiyán

Los de Maranello buscar√°n en Azerbaiy√°n darle la vuelta a la racha negativa por la que pasan. Su dominio reflejado en las semanas de test invernales se ha diluido hasta el punto de ser superados con suficiencia por Mercedes. Para esta cuarta carrera llevar√°n mejoras para dar un salto al frente y seguir con el desarrollo del SF90. Adem√°s, el circuito de Bak√ļ es, a priori, un escenario m√°s favorable para el monoplaza de los italianos.

Expectativas del Gran Premio

Declaraciones extraídas de la web oficial de Ferrari; traducción propia

Sebastian Vettel:

"Este circuito de seis kil√≥metros tiene la recta m√°s larga del calendario, 2,2 kil√≥metros, donde alcanzamos los 360 kil√≥metros por hora antes de la frenada muy fuerte para la primera curva lenta a mano izquierda. La empinada subida por las antiguas murallas de la ciudad es de s√≥lo siete metros de ancho, lo que se siente muy apretado en un coche de F√≥rmula Uno - se siente como si se estuviera enhebrando una aguja. Hay suficiente espacio para dos coches aqu√≠, por lo que hay que ponerse de acuerdo sobre el derecho de paso entre ustedes! Un gran reto en Bak√ļ es encontrar el nivel de la derecha para conseguir un buen agarre en las curvas lentas, pero tambi√©n para ser lo suficientemente r√°pido en las rectas, donde pasamos mucho tiempo a pleno rendimiento. No es un compromiso f√°cil".

Charles Leclerc:

"Azerbaiy√°n es una de mis pistas favoritas de la temporada, simplemente me encanta y siempre lo he hecho muy bien, habiendo ganado y conseguido otro podio en la F√≥rmula 2 y sumado mis primeros puntos en la F√≥rmula 1 el a√Īo pasado. Siempre disfruto conduciendo por ella, especialmente en la parte del castillo con todas esas curvas cerradas. Es un trazado √ļnico, no se puede encontrar nada parecido en ninguna otra parte del mundo, as√≠ que es bastante especial. La regla es muy simple: nunca pierdas la concentraci√≥n durante la carrera, de lo contrario, en el primer error que cometas en la pared. Bak√ļ es una pista exigente, ¬°pero no puedo esperar!".

Mattia Binotto, (Director del equipo):

"Despu√©s de tres carreras que definitivamente no han ido como quer√≠amos, este GP es otro momento importante para nosotros. Nos hemos preparado muy bien, analizando todos los datos que hemos adquirido hasta ahora, analizando las √°reas en las que podemos mejorar y trabajando en la adaptaci√≥n de la puesta a punto del coche y la gesti√≥n de la unidad de potencia a las caracter√≠sticas de la pista. De hecho, Bak√ļ presenta una recta muy larga, que impone exigencias especiales al motor, tanto a la parte de combusti√≥n interna como a los elementos h√≠bridos. Es relativamente f√°cil adelantar en esta pista, en parte debido a la DRS, especialmente este a√Īo, ya que tiene un efecto mayor que en el pasado. La superficie de la pista es muy lisa, lo que significa que el desgaste de los neum√°ticos es generalmente bajo, pero como los neum√°ticos generan menos energ√≠a, puede ser dif√≠cil conseguir que est√©n en el rango de temperatura de trabajo correcto. Sabemos por experiencia que hay una alta probabilidad de que el Coche de Seguridad aparezca en pista en Bak√ļ y por lo tanto es un aspecto importante a tener en cuenta a la hora de considerar la estrategia de la carrera. Estamos trayendo algunas actualizaciones a Bak√ļ, como primer paso en el desarrollo del SF90."

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