Mal comienzo de Toro Rosso en China. Los problemas mec√°nicos han empa√Īado el inicio del fin de semana de los italianos.

Los mec√°nicos de Ferrari, sofocando un incendio en los frenos de Albon | Foto: F1

Honda detect√≥ una anomal√≠a en la unidad de potencia de Daniil Kvyat al final de los Libres 1 y tuvieron que cambiarla. El ruso termin√≥ la jornada 13¬ļ. Un puesto m√°s arriba finaliz√≥ su compa√Īero, Alex Albon. Tampoco estuvo exento de problemas y es que sus frenos se sobrecalentaron y los mec√°nicos de Ferrari tuvieron que actuar hasta que llegaron los mec√°nicos de Toro Rosso.

Impresiones de la jornada

Declaraciones extraídas de la web de la F1 (traducción propia)

Daniil Kvyat

"Los Libres 1 han sido muy productivos. Hemos completado todas las vueltas que ten√≠amos previstas y estamos contentos con nuestra competitividad. En el segundo entrenamiento perdimos bastante tiempo debido al cambio por precauci√≥n de la unidad de potencia, por lo que est√°bamos atr√°s cuando pude ponerme en marcha. Todo el mundo estaba haciendo tandas largas, as√≠ que pas√© la mayor parte de mi tiempo perdido en el tr√°fico. A pesar de todo esto, estamos muy contentos con d√≥nde estamos, s√≥lo tenemos que seguir mejorando para ma√Īana".

Alex Albon

"Hoy ha sido un buen día para nosotros. Pasé la primera sesión haciéndome a la idea del circuito. Es una pista técnica y hay muchas trazadas diferentes que se pueden tomar, pero tengo que adaptarme bastante rápido. Cuanto más tiempo paso en el coche, más cómodo me siento aprendiendo una nueva pista, así que me siento un poco más seguro con el coche de inmediato. Entre las dos sesiones, puse en práctica lo que aprendí del primer libre, pero todavía hay algunas cosas que quiero probar en los Libres 3. Estoy contento con cómo ha ido el día, parece que nuestro ritmo de carrera es bastante competitivo, aunque definitivamente queda un poco de tiempo que sacar al coche".

Jonathan Eddolls, Ingeniero Jefe de Carrera

"En general, ha sido un d√≠a bastante ajetreado. En los Libres 1 cada piloto ten√≠a dos juegos de neum√°ticos y el objetivo era coger lo que aprendimos en el test de Bahr√©in y ponerlo en pr√°ctica, as√≠ que realizamos algunos trabajos de puesta a punto con el mismo tipo de neum√°tico a lo largo de varias tandas. Tambi√©n pasamos tiempo afinando los elementos mec√°nicos y aerodin√°micos de la puesta a punto, lo que nos dio algunos resultados interesantes. La pista estaba muy sucia al comienzo, pero luego mejor√≥ much√≠simo. El graining siempre es un problema en este circuito, especialmente en la rueda delantera izquierda, as√≠ que hicimos una tanda larga al final de los Libres 1 para evaluar c√≥mo el desgaste de los neum√°ticos. Incluso con las bajas temperaturas de la pista, los neum√°ticos funcionaron mejor de lo esperado. En la √ļltima vuelta de Dany en los Libres 1, Honda not√≥ una anomal√≠a en la unidad de potencia, as√≠ que decidimos acortar su tanda un poco y decidimos cambiarla como precauci√≥n. Los mec√°nicos hicieron un muy buen trabajo para que el coche volviera a pista a mitad de los Libres 2, aunque esto signific√≥ que tuvimos que comprimir el programa de Dany. El tr√°fico se convierte en un problema cuando haces una vuelta con poco combustible mientras el resto est√° en una simulaci√≥n de carrera. Sin embargo, el equipo hizo un buen trabajo para encontrar un hueco para que Dany pudiera dar un par de vueltas limpias. Ha sido capaz de mejorar y de marcar un tiempo competitivo, lo que nos ha hecho muy felices, ya que fue en su segunda vuelta de la sesi√≥n. Alex complet√≥ unos Libres 2 m√°s convencionales, con dos tandas cortas antes de pasar a la tanda larga. Hicimos algunos cambios en la configuraci√≥n entre los libres bas√°ndonos en los datos de la primera sesi√≥n y fue bueno ver que esos cambios dieron sus frutos dada la igualdad en mitad de parrilla".

Toyoharu Tanabe, Director Técnico de Honda F1

"Un primer d√≠a dif√≠cil en China, ya que detectamos una irregularidad en los datos del coche de Daniil y decidimos cambiar la unidad de potencia antes de los Libres 2. Inevitablemente, esto signific√≥ que Daniil no pudo salir al comienzo de la sesi√≥n, pero el equipo lo hizo muy bien devolvi√©ndole a la pista en los √ļltimos 45 minutos. Ahora enviaremos la unidad de potencia original de vuelta a Sakura para que la investiguen m√°s a fondo y tambi√©n analizaremos los datos aqu√≠ en la pista. Esta es la primera vez que Alex pilota en el circuito de Shangh√°i y ha tenido un d√≠a sin problemas. Una vez m√°s, aqu√≠ en China, los tiempos est√°n incre√≠blemente cerca en mitad de parrilla, as√≠ que la clasificaci√≥n de ma√Īana ser√° muy importante".

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