Daniil Kvyat fue el mejor de los dos Toro Rosso en las dos primeras sesiones de entrenamientos libres del Gran Premio de Bahréin: acabando noveno y décimo en la primera y segunda sesión respectivamente. Por su parte, Alex Albon repitió el decimotercer lugar en ambas sesiones.

Toro Rosso sigue en estado de gracia. Tras un notable primer gran premio los de Faenza se mostraron sólidos durante el primer viernes de pruebas del Gran Premio de Bahréin. Daniil Kvyat llevó delantera de ambos Toro Rosso en las dos primeras sesiones, logrando acabar dentro de los diez primeros: fue noveno y décimo respectivamente, lo que parece indicar que podrá estar en la pelea por entrar en la Q3. Por su parte, Alex Albon fue el decimotercero en las dos sesiones -a medio segundo del ruso.

Impresiones de la jornada

Declaraciones extraídas de la web Formula1.com; traducción propia

Daniil Kvyat:

“En general, tuvimos un viernes bastante productivo. Logramos cubrir todos los elementos √ļtiles de prueba que planeamos para el d√≠a, y tambi√©n cubrimos carreras cortas y largas – lo cual es muy importante para la pr√°ctica del viernes. Parece que todo est√° bastante apretado en t√©rminos de rendimiento entre los equipos de mediocampo, as√≠ que trabajaremos duro de la noche a la ma√Īana para optimizar el coche para que nos ponga donde queremos estar”.

Alex Albon:

Fue un buen d√≠a en la oficina. Creo que, como ya hemos visto, el mediocampo est√° muy cerca, lo que no deja margen de error. Hemos tenido problemas de equilibrio en la sesi√≥n de la ma√Īana, pero hemos sido capaces de arreglarlo para el FP2, aunque todav√≠a tenemos que hacer algunos cambios de la noche a la ma√Īana para mejorar a√ļn m√°s el rendimiento del coche. Definitivamente hay algunas cosas que necesitamos afinar para estar listos para ma√Īana, as√≠ que s√≥lo se trata de maximizar el paquete que tenemos y de estar en el extremo afilado del mediocampo. Sabemos lo que hay que cambiar, as√≠ que espero que ma√Īana podamos ser m√°s competitivos para la clasificaci√≥n”.

Jonathan Eddolls, (Ingeniero de carreras):

Es justo decir que hemos tenido un d√≠a productivo, el coche ha sido muy fiable y hemos completado todo nuestro plan de pruebas con bastantes vueltas, lo que ha sido positivo. Por la ma√Īana nos hemos centrado en los neum√°ticos opcionales de ambos coches: la evoluci√≥n de la pista es masiva, como siempre, por lo que la pista ha empezado sucia y polvorienta, lo que ha dificultado bastante el equilibrio. En los FP1 nos centramos principalmente en tratar de entender la pista y poner a Alex al d√≠a con el circuito en un coche de F1, a la vez que realizaba algunos trabajos de puesta a punto mec√°nicos. Tenemos que ser cuidadosos porque la condici√≥n de la pista cambia masivamente de FP1 a FP2, as√≠ que lo que se aprende en las sesiones del d√≠a a menudo no es aplicable a las sesiones que cuentan.

El equilibrio era complicado por la ma√Īana, con temperaturas muy altas en la pista, as√≠ que tuvimos que tenerlo en cuenta a la hora de entrar en la FP2 con los cambios de configuraci√≥n que hicimos, que fueron un paso en la direcci√≥n correcta. Dany hizo una buena vuelta, mientras que Alex ten√≠a un poco de tr√°fico en las curvas 1 y 2 de su vuelta cronometrada, lo que le cost√≥ un par de d√©cimas, pero sus vueltas fueron efectivamente comparables – en √ļltima instancia, Alex est√° al mismo ritmo que Dany y se ve bastante competitivo en las carreras cortas.

El mediocampo est√° muy apretado, as√≠ que una d√©cima de segundo puede hacer alrededor de tres posiciones. La clave ser√° trabajar en todos los detalles y tratar de optimizar completamente el coche para ma√Īana. En las carreras largas, ambos pilotos empezaron con el neum√°tico opcional y luego pasaron al prime, con ambos compuestos comport√°ndose bastante bien. En cuanto a nuestra competitividad, estamos en una forma razonable en t√©rminos de d√≥nde queremos estar”.

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