1.000 Millas de Sebring (15/03/2019)

Final de la prueba! Victoria del Toyota #8. 

El director de carrera ordena a los equipos la vuelta al pitlane. No se podr√° adelantar.

√öltima vuelta. No se reanudar√° la prueba. Los Toyota tienen el doblete asegurado.

Parece que habr√° una √ļltima vuekta en Sebring!!!

Susto del Toyota #8. Salida de pista. Safety Car en pista con 12 minutos por delante. Dubois fuera de carrera. Se reanudar√° la prueba o finalizar√° bajo SC?

Entran de nuevo los dos Toyota a boxes. Ponen neum√°ticos de agua extrema. No quieren arriesgarse a perder el doblete. La pista est√° muy complicada.

Qué gran movimiento. Bruni se coloca líder en su categoría.

Los dos Toyota han realizado su parada a la vez

¬ŅVeremos paradas de √ļltima hora? S√≠. Entra Conway a cambiar neum√°ticos de lluvia. Y, a continuaci√≥n, entra Nakajima.

Una vuelta de diferencia entre los dos Toyota. La pista no se acaba de mojar pero, en estas circunstancias, es m√°s f√°cil cometer errores.

Dirección de carrera decreta oficialmente situación de lluvia. Indica a los pilotos la obligatoriedad de llevar las luces de condiciones de mojado.

√öltima media hora de carrera!!! Los pilotos, ya cansados. Amenaza lluvia en Sebring!!!

Nakajima toma el Toyota #8. Poco m√°s de tres cuartos de hora para el final de la prueba.

√öltima hora de las 1.000 millas de Sebring.

Si no cambia el plan, Alonso est√° a punto de bajarse del Toyota #8. Nakajima intentar√° llevar el coche a la victoria.

Rectificamos. Es Conway quien ha subido al Toyota #7

Parada con cambio de piloto en el Toyota #7. Seguramente Kobayashi sea quien acabe la carrera. Hora y cuarto para completar las 1.000 millas.

Sin duda, el error del Toyota #7 ha condicionado una carrera que estaba preciosa. Menos de hora y media para el final.

Os recordamos que, a partir de las 4 AM, podréis seguir también en nuestra web los libres 3 de la F1.

Poco m√°s de hora y media para el final. Sin novedades desde Sebring.

La organización lanzando fuegos artificiales. Se nota que no hay mada a destacar en la carrera en estos momentos.

Entra a boxes el Toyota #7. Sin cambios de piloto. Se les ha puesto muy cuesta arriba la carrera.

Dos horas de carrera por delante. Sin cambio en los líderes.

Atención, con dos horas y cuarto, Alonso vuelve al Toyota #8.

Dos horas y 20 minutos aun por delante de carrera. El Toyota #8 líder con 2 vueltas de ventaja sobre el #7.

Buemi lidera con dos vueltas de diferencia respecto a López, que tuvo un incidente con un GTE y se vio obligado a pasar por boxes.

El Rebellion 3 lidera entre los LMP1 no híbridos y el Jackie Chan 37 lo hace en LMP2.

Parece que Fernando Alonso se subir√° en breve al Toyota #8.

El coche siete, a causa del incidente de Pechito, tiene da√Īado el fondo plano, est√° perdiendo mucho tiempo y se encuentra ahora a tres vueltas del ocho.

Nueva parada del Toyota #8 pero sin relevo de piloto. Buemi continuar√° otra tanda m√°s.

ATENCI√ďN. Error de Sebastian Buemi. El suizo ha tenido un peque√Īo susto traducido en salida de pista. Pese a la ventaja que tiene, parece que est√° arriesgando demasiado, dadas las circunstancias.

ACTUALIZACI√ďN: Pechito L√≥pez cometi√≥ un peque√Īo error al doblar a un Aston Martin, lo que le produjo da√Īos en la parte delantera. Ya son 3 vueltas de desventaja. El √≠mpetu por atrapar al Toyota #8 puede haber decantado la victoria. 3 horas y media por delante.

¬°ATENCI√ďN! Problemas en el pitlane para el Toyota #7. Con Pechito L√≥pez a sus mandos, la distancia se acaba de incrementar a dos vueltas. Veremos si Toyota puede solucionar el problema que est√° transcurriendo en la parada.

Sebastian Buemi ha subido al Toyota con muchas ganas y determinación: le mete 6 segundos a Pechito López en estas primeras vueltas. El suizo quiere marcar el ritmo en el liderato.

Cambio de pilotos en Toyota: sube Buemi al #8 y Pechito López al #7. Veremos tras el paso por meta la distancia entre ambos.

Sebastian Buemi prepar√°ndose para subir al Toyota #8.

Se prepara Pechito L√≥pez para efectuar un nuevo cambio de piloto en el Toyota 7.¬†Penalizaci√≥n de 5 segundos para el Ford 67 por \’Unsafe Release\’.¬†

En GTE-Pro sigue al frente el Ford GT 67. La categoría LMP2, dominada por Jackie Chan.

Vuelta 120, Nakajima parece coger algo m√°s de ritmo sobre Conway y, aumenta de nuevo, la distancia hasta los 4 segundos.

Nakajima pierde segundos valiosos. Conway está apretando como nunca. Tan sólo 2 segundos de diferencia entre los dos Toyota.

La distancia, m√°s apretada que nunca. Tras la parada en boxes, el Totyta #8 lidera sobre el #7 por tan s√≥lo… ¬°5,1 segundos! M√°s de cuatro horas por delante todav√≠a, lucha encarnizada dentro de la escuder√≠a japonesa.

Ambos Toyotas realizan otra parada en boxes. Veremos cómo queda la distancia entre ellos.

Conway se ha acercado a 8 segundos de Nakajima pero, gracias al tr√°fico, la distancia aumenta de nuevo a los 12 segundos. Muchos doblados condicionando, como suele ser habitual, los ritmos de carrera.

Stop and Go para el Ferrari 54, el de Giancarlo Fisichella, por provocar un accidente. Los doblados hace que, la distancia entre los Toyota, se reduzca hasta los 9 segundos.

Sin lugar a dudas, en el momento de entrar a boxes, el beneficiado ha sido el Toyota #8. Pero, en una carrera con tantas horas aun por delante, no hay nada hecho, y el grupo se reagruparía con un Safety Car que es muy fácil aparezca de aquí a las 5 AM.

100 vueltas de carrera ya. 12 segundos de diferencia entre los dos líderes, los Toyota.

Full Course Yellow en estos momentos en pista.

Varios hechos a destacar: finalizó el stint de Alonso. Cede su asiento a Kazui Nakajima. Por su parte, Pastor Maldonado se ha dado, completamente solo, contra el muro. Se le ha descolgado el alerón trasero de su DragonSpeed.

Entra el Toyota #7 a repostar, se sube Pechito López a los mandos. Alonso lidera con una vuelta de ventaja pero, evidentemente, pendiente de realizar su parada.

Categoría GTE-Pro: Cuatro coches -Porsche 91, Aston Martin 95, Aston Martin 97 y Porsche 92-, en tan solo un segundo de diferencia.

 

La ventaja entre los Toyota varía de 5 a 8 segundos. Muchos altibajos. Los cochoes japoneses se están encontrando con muchos doblados.

https://twitter.com/Toyota_Hybrid/status/1106684010762244097

Poco a poco, va cayendo la noche en Sebring. Con ello, ir√° descendiendo la temperatura ambiente y de la pista.

En estos momentos, Alonso se encuentra pilotando el Toyota #8, mientras que Kamui Kobayashi est√° en el #7

 

Cinco segundos separan a ambos Toyota. El coche n√ļmero #8 contin√ļa liderando la prueba en Sebring. Aun tenemos m√°s de 5 horas por delante.

Recordamos quién lidera en cada categoría en estas 1.000 millas de Sebring

LMP1: Toyota 8 (Fernando Alonso)

LMP2: Jackie Chan 37 (Will Stevens)

GTE-PRO: Ford 67 (Jonathan Bomarito)

GTE-AM: Porsche 56 (Jörg Bergmeister)

¬°BANDERA VERDE! Se retira el Safety Car y se relanza la carrera http://pitlanemotor.com/2019/03/15/directo-1-000-millas-de-sebring/

Llegan al exterior de la curva una nuevas filas de neum√°ticos para reparar las barreras. Contin√ļa el Safety Car en pista

Los comisarios ya han retirado del SMP Racing #11 y comienzan las labores de limpieza y reparaci√≥n, las barreras han quedado muy da√Īadas. Fernando Alonso (#8) est√° al frente de la clasificaci√≥n con una ventaja de 12 segundos con su compa√Īeros.¬†

¬°SAFETY CAR EN PISTA! http://pitlanemotor.com/2019/03/15/directo-1-000-millas-de-sebring/

Los equipos aprovechan que está todo el circuito en bandera amarilla, sin que salga el coche de seguridad, y hacen algunas paradas. Los dos Toyota han estrado en boxes y mantienen posición, no se la quieren jugar. Y sigue la amenaza de la lluvia

Aleshin, que pilotaba el prototipo ruso, no ha sufrido da√Īos y ha podido salir del coche sin problemas. Los operarios de la pista ya est√°n trabajando para retirarlo y reparar la zona, el golpe ha sido muy violento

¬°BANDERA AMARILLA EN TODO EL CIRCUITO! Fuerte impacto del SMP Racing #11 en la curva uno

Los seis primeros de la categoría GTE-Pro en pelotón, liderados por el Ford #67 y con menos de dos segundos entre ellos. ¡Qué emocionante está la categoría! 

Muchos problemas en SMP Racing para reparar el coche. El neum√°tico se ha destrozado y se ha quedado enganchado en parte de la suspensi√≥n. Adem√°s podr√≠a haber da√Īado parte de la mec√°nica, han desmontado la parte trasera.¬†

¡TURNO PARA FERNANDO ALONSO! Entra el Toyota #8 y realizan el cambio de piloto, el asturiano toma el volante del coche líder después de 44 vueltas de Buemi.

¬°Pinchazo! Problemas para Petrov con el #11 que lleva pinchado un neum√°tico trasero y est√° camino del box, rodando muy lento sobre la llanta. Buen control del ruso, porque el neum√°tico ha reventado en mitad de una recta

El #38 de Jackie Chan DC Racing contin√ļa en el box y lleva ya casi una hora. A√ļn queda mucho, pero parece que todo est√° perdido para ellos. Por contra, la otra unidad del equipo lidera en LMP2¬†

Los líderes de LMP2 también llegan a la cabeza de GTE-Pro dejando adelantamiento al límite. Cualquier movimiento en falso puede arruinar la carrera

Los Toyota han llegado al punto caliente de la carrera y ya están doblando a los pilotos de cabeza de la categoría GTE-Pro

Con una hora de carrera completada, Sebastien Buemi (#8) lidera la carrera con nueve segundos sobre el Toyota #7; Sarrazin completa el podio con el SMP Racing #17. Los híbridos están imponiendo un ritmo muy alto 

Tras las paradas, con varios cambios de pilotos, Aston Martin toma la delantera con el #95 seguido del Ford #67, el BMW #82, el Porsche de #92 y el Ford #66 en las cinco primeras posiciones. Antonio Garc√≠a contin√ļa en carrera y se encuentra sexto¬†

La primera posición en GTE-Pro está siendo muy disputada, pero ojo a lo que viene por detrás. Los Ford #66 y #67, con el BMW #81 entre ambos, están pegados en lucha por la tercera posición. Y se abren las paradas en esta categoría

¬°Trompo del Porsche #88 del equipo Proton-Depsey!

Doblaje al límite de De Vries (#29) a uno de los Porsche de la categoría GTE-Am. En el apartado de las marcas, BMW toma el liderazgo con Farfus por delante de Estres (Porsche) y Ticknell (Ford)

Cambios en el podio del GTE-Pro, Farfus pone al BMW #82 en la segunda posición tras adelantar al Ford #67 por el exterior. Kevin Estre (Porsche) se mantiene al frente con una ventaja de más de dos segundos 

Parada del dorsal #38 de la categoría LMP2 (Jackie Chan DC Racing) y los mecánicos se echan encima del coche. Desmontan buena parte de la carrocería y dejan a la vista el motor y las suspensiones. El Corvette #63 también para

Entra en boxes el Rebellion #3 y Petrov, con el SMP Racing, gana una posición para ponerse cuarto. En GTE-Pro batalla en el podio entre el Ford #67 BMW #82, mientras que Antonio García pierde otra posición, ahora con el Ferrari #71

Y la pasan los tres. Antonio García cae hasta la novena posición, por detrás tiene a los dos Ferrari que hoy están rodando muy lento. 

El Porsche 91 y los Aston Martin 95 y 97 están encima de Antonio García. Y por delante, parada en boxes del Toyota #7 con Pechito López, no tardará en parar Buemi 

¬°Antonio no aguanta! Ha perdido dos posiciones y Lietz se acerca con el Porsche, el espa√Īol podr√≠a estar teniendo alg√ļn problema porque est√° rodando muy lento.¬†

El Rebellion #1 contin√ļa adelante, parece que los problemas se han solventado. Senna est√° recuperando tiempo poco a poco entre los pilotos de la categor√≠a GTE-Pro y GTE-Am

Antonio García (#63) aguantando el ataque del Ford #18 pilotado por Mucke, que quiere devolverle el adelantamiento que vimos nada más comenzar la carrera. Veremos lo que puede hacer el de Corvette

Parada en boxes del Dragonspeed #31 de la categoría LMP2. El equipo Jackie Chan DC lidera la carrera por delante del Signatech

Recordamos el momento de la salida: https://twitter.com/FIAWEC/status/1106647394010230785

Lucha en pista en la categoría GTE-Pro entre el Ferrari 71 y el Porsche 97, peleando por la novena posición en la categoría GTE-Pro

Ya regresa el Rebellion #3 a la pista. Bruno Senna a los mandos con una diferencia de seis vueltas con el líder. 

Otra de las im√°genes que nos han dejado estas primeras vueltas ha sido el adelantamiento de Antonio Garc√≠a por el exterior de la √ļltima curva, apurando la trazada en una curva muy bacheada.

Por el momento, Sebastien Buemi lidera la carrera seguido del Toyota #7 (P. López) y del Rebellion #3 (T. Laurent). El Rebellion #1 ya ha sufrido los primeros problemas y se encuentra en la calle de boxes. El Porsche #14 lidera la categoría GTE-Pro con Estre

Buenas tardes. Con unos minutos de retraso, pero ya estamos en directo con las 1.000 Millas de Sebring, antepen√ļltima cita del Mundial de Resistencia. Han dado ya 9 vueltas

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