La espera ha llegado a su fin. La temporada 2019 de Fórmula Uno arranca en el circuito semiurbano de Albert Park, en Melbourne. Supone el debut de Daniel Ricciardo, piloto local, con la escudería del rombo: "Espero que haya un mar de amarillo en las tribunas y eso será realmente motivador", dijo.

Así llegan los pilotos a Australia

Nico H√ľlkenberg: novena temporada para el alem√°n en la F√≥rmula 1; la tercera desde su llegada a Renault. H√ľlkenberg, uno de los pilotos m√°s veteranos de la actual parrilla, afronta el 2019 con la ilusi√≥n de seguir progresando en la parte media de la parrilla hasta dar caza a los hombres de Red Bull para optar al podio en alguna carrera del calendario -el que ser√≠a su primer podio en la F√≥rmula 1. La campa√Īa pasada acab√≥ en s√©ptima posici√≥n, siendo el primero de los "mortales". Veremos qu√© es capaz de hacer en el primer Gran Premio del a√Īo con el nuevo R.S.19 de la marca francesa.

Daniel Ricciardo: fin de semana m√°s que especial para el de Perth. A la participaci√≥n en su Gran Premio nacional se une su debut con Renault: dos condiciones que hacen de esta carrera un momento inolvidable para √©l. Tras abandonar Red Bull ahora buscar√° nuevos retos en la escuder√≠a de Enstone, a la que tratar√° de llevar a lo m√°s alto junto a su compa√Īero de equipo. La batalla entre estos dos pilotos se presenta como una de las m√°s igualadas del Gran Circo. Por lo pronto, Ricciardo buscar√° firmar un buen debut y regalar a su afici√≥n una gran primera carrera.

Así llega Renault a Australia

Los franceses afrontan el nuevo a√Īo con el foco en convertirse en el primer equipo de la zona media -si no lo son ya- y acercarse cuanto m√°s puedan a Red Bull, la tercera fuerza del Campeonato la temporada pasada. La llegada de Daniel Ricciardo, que oblig√≥ a Carlos Sainz a dejar el equipo, supone el primer golpe moral a los de la bebida energ√©tica (que adem√°s este a√Īo han roto su relaci√≥n con Renault para aliarse con Honda, su nueva marca que suministrar√° sus motores). La temporada pasada no consiguieron un buen resultado en tierras australianas: el mejor de los dos pilotos fue Nico H√ľlkenberg, en s√©ptima plaza; Carlos Sainz acab√≥ en d√©cima posici√≥n.

Expectativas del Gran Premio

Declaraciones extraídas de la web oficial de Renault; traducción propia

Nico H√ľlkenberg:

"Estoy muy emocionado por ir a Melbourne. En los entrenamientos, y durante todo el invierno, hubo mucha especulación y anticipación, pero el primer fin de semana de carrera es cuando se acaba la charla y nos enteramos de la situación real en la que nos encontramos. Las pruebas fueron bien, pero no sabemos nada con certeza hasta que llegamos a la pista en Australia. El mediocampo siempre será competitivo, pero nos centramos en nosotros mismos, nos mantenemos al día y nos aseguramos de que nuestros desarrollos nos proporcionen mejoras.

Nuestro principal objetivo es ponernos en una mejor posici√≥n que el a√Īo pasado. Queremos recompensarnos con m√°s puntos y mejores resultados. Se ha trabajado mucho en esto y nos dirigimos a Melbourne tan preparados como podemos, y estoy muy contento con ello. Tengo un nuevo compa√Īero de equipo que aporta un reto positivo. Sacaremos lo mejor de cada uno. Es un piloto de calidad y nos pondremos a prueba el uno al otro, y ese es un reto que estoy deseando afrontar.

Se siente similar al coche del a√Īo pasado, pero no es una gran sorpresa, ya que mucho de √©l es bastante estable desde el a√Īo pasado. Me siento c√≥modo en el coche y ha sido agradable dar m√°s de 500 vueltas en las dos semanas. Construimos una buena base de datos antes de Melbourne. Ciertamente hemos mejorado nuestro paquete en muchas √°reas, pero tambi√©n hay muchas √°reas que necesitamos desarrollar; esa es una historia en curso en la F√≥rmula 1. Estamos contentos con nuestra l√≠nea de base.

Siempre es un desaf√≠o que va desde una prueba de dos semanas en un circuito sin problemas hasta una carrera en una pista callejera temporal. Sientes esos baches en la carrera del viernes temprano y usualmente hay una falta de agarre ya que el campo no habr√° sido engomado. Dicho esto, mejora a medida que pasa el fin de semana, una vez que te acostumbras. El entorno es muy bonito dentro del Albert Park y siempre est√° lleno de fans. Hay algunos tramos r√°pidos y buenos bordillos para rodar, lo cual es satisfactorio cuando se hace bien. Es un gran lugar para empezar el a√Īo y estoy muy emocionado por subirme al coche para los FP1".

Daniel Ricciardo:

"Es emocionante pensar que mi primera carrera para Renault es mi Gran Premio de casa. Siempre hay tanto bombo al principio de la temporada de Fórmula 1, y esto se ha visto amplificado por mi incorporación a un nuevo equipo. He tenido esta fecha marcada desde que anuncié que iba a firmar con Renault y estoy deseando que empiece la semana de carreras. Ha sido un largo invierno con muchas teorías y especulaciones, pero el circuito de carreras es donde resolvemos todo eso. Hemos hecho un buen test de invierno, cada vez estoy más contento cada vez que me subo al coche y la primera carrera será especialmente emocionante. Me siento cómodo dentro del equipo; caminando por el garaje, entrando en el coche, todo se siente fresco y real ahora.

S√© que el p√ļblico australiano estar√° ah√≠ fuera apoy√°ndome como el √ļnico representante local en la parrilla. Espero que haya un mar de amarillo en las tribunas y eso ser√° realmente motivador. Va a haber mucha expectativa y atenci√≥n en nosotros, pero seguimos siendo realistas con lo que nos hemos propuesto lograr. Eso no disuade del hecho de que daremos lo mejor de nosotros mismos. El mediocampo estar√° cerca, pero nos estamos acercando a la cima. La primera carrera es el primer cap√≠tulo de este viaje y me esforzar√© m√°s que nunca para asegurarnos de estar orgullosos de nosotros mismos.

Mis primeras impresiones, en general, han sido positivas y seguiremos aprendiendo m√°s a lo largo de estas primeras carreras. Va a llevar alg√ļn tiempo acostumbrarse a todo, pero eso no es inesperado. Somos realistas en nuestro enfoque y tenemos trabajo que hacer. Tenemos una plataforma decente sobre la que construir ahora y siempre nos esforzamos por mejorar. Hemos encontrado algunas cosas durante las pruebas que vamos a diseccionar y ver lo que queremos llevar adelante, pero nuestros pasos m√°s importantes vendr√°n en los pr√≥ximos meses.

Es una vuelta muy agradable para clavar con una variedad de partes de alta y media velocidad. La curva 1 es bastante r√°pida, lo que lleva a una peque√Īa recta y luego a un punto de frenado fuerte en la curva 3. El siguiente complejo entre los turnos 4 y 8 es muy divertido. Es s√ļper r√°pido en estos coches de alto downforce, bajo los √°rboles con bordes de hierba a cada lado. Hay un buen punto de adelantamiento en la curva 9, lo que requiere compromiso, con la grada a la izquierda de la salida de esa curva siempre llena de fans. La siguiente fase tambi√©n es muy r√°pida con la chicane izquierda, derecha y luego en otra recta. La parte final est√° un poco m√°s apretada, pero es importante abrir las dos √ļltimas curvas para permitir una buena salida a la recta principal".

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