La escuder铆a de Maranello, que no consigue el ansiado t铆tulo de pilotos desde el 2007, se enfrenta este a帽o a una prueba de fuego. Tras varios a帽os contando con un monoplaza muy competitivo, los medios italianos estar谩n m谩s que nunca vigilando a los de Ferrari.

Hay una m谩xima que se ha repetido en todas las eras de la F1: en Ferrari s贸lo sirve ganar. Pero la historia reciente no acompa帽a a los coches rojos: el 煤ltimo t铆tulo de pilotos fue obtenido en 2007 por Kimi Raikkonen, gracias en parte a la crisis interna vivida en McLaren, y el 煤ltimo de pilotos data del a帽o 2008.

Fernando Alonso lo intent贸, y por tres veces se qued贸 a las puertas obteniendo el subcampeonato. Pero la presi贸n a la que someten los medios a la escuder铆a hizo que volviera a McLaren. Su replazo en el 2015 fue Sebastian Vettel. El alem谩n aterrizaba cerca de Mil谩n con cuatro t铆tulos bajo el brazo y habiendo dominado con Red Bull el campeonato de 2010 a 2013. Pero los 茅xitos siguen sin llegar.

Y en 2018 parte de esa paciencia explot贸. El equipo italiano lleva ya, al menos, dos temporadas (2017 y 2018) con un coche muy competitivo ganando carreras, pero los t铆tulos han acabado siempre en las vitrinas de Lewis Hamilton y Mercedes. El a帽o pasado fue especialmente doloroso, pues Sebastian Vettel comenz贸 ganando los dos primeros cert谩menes y, hasta el verano, contaba con una ventaja envidiable de puntos. Pero el error en su Alemania natal, a la larga, le cost贸 un t铆tulo que, incluso, se decidi贸 en M茅xico (con dos GP aun por disputar). Un coche dominador que perdi贸 el t铆tulo cuando aun hab铆a 50 puntos en juego.

Y rodaron las cabezas. Maurizio Arrivabene fue destituido. Se ignoraron los consejos de Vettel de mantener a Kimi Raikkonen como segundo piloto, ascendiendo a Charles Leclerc desde Sauber. 2019 va a ser un a帽o clave en Maranello. Y no queda ah铆 la cosa pues, cuando las aguas bajan turbias en Ferrari, sus movimientos suelen afectar por ende a todo el paddock del gran circo.

Sebastian Vettel, el pentacampeonato o la nada

Cuatro temporadas completadas con el mono rojo. En 2014 se anunci贸 su fichaje compar谩ndolo con el de Michael Schumacher. Un alem谩n volv铆a a la escuder铆a para devolverle sus 茅pocas de gloria. No mentimos al decir que Sebastian Vettel ha contado en 2017 y 2018 con unos monoplazas muy veloces. 5 victorias se anot贸 cada a帽o, pero el t铆tulo final nunca lleg贸.

El de Kelpien cada vez nota m谩s la presi贸n por ganar el t铆tulo de pilotos. Los medios italianos no perdonan ni un m铆nimo error suyo, y se cebaron con 茅l tras estrellarse en Hockenheim (cuando lideraba el campeonato y la prueba con gran ventaja), y el de Monza (un error de principiante contra Hamilton que le hizo trompear).

Vettel rompe una estad铆stica nefasta: en m谩s de un 80% de las ocasiones el vencedor de la primera prueba del campeonato suele hacerse con el cetro mundial. Sebastian gan贸 las pruebas iniciales de los dos 煤ltimos a帽os. Pero sigue contando con "s贸lo" cuatro t铆tulos de azul. El ansiado entorchado vestido de rojo se escapa una y otra vez a favor del equipo de Brackley.

Pese a que tiene contrato tambi茅n para la temporada 2020 (como casi todos los pilotos), muchas voces indican que, si finalmente este a帽o tampoco llega el t铆tulo, la etapa en Ferrari de Vettel habr谩 finalizado. Hamilton partir谩 con ventaja en este aspecto. Parece que el ingl茅s s贸lo tiene que enfrentarse a los pilotos rivales, mientras que Vettel tambi茅n deber谩 hacer frente a s铆 mismo y a sus propios fantasmas.

Leclerc, un talento que puede esperar

Segundo a帽o en F1, y el de M贸naco ya va a pilotar uno de los coches m谩s potentes de la parrilla. Es casi imposible que nada salga mal para Charles Leclerc este a帽o pues, aunque pilota para un equipo que, como hemos dicho antes, exige ganar ante todo, ha demostrado que tiene un gran talento y, evidentemente, no se le va a exigir el mismo nivel que a Vettel, que es quien realmente a d铆a de hoy aporta sus galones al equipo.

Seguramente vamos a ver en muchas ocasiones a Leclerc en el podio, probablemente gane hasta alguna carrera. Acabe como acabe, habr谩 forjado una gran experiencia para intentar dar el salto definitivo en 2020. Si hay algo que no tiene Leclerc es prisa. Puede tomarse 2019 como un a帽o de transici贸n para grandes objetivos en el futuro.

Pero eso no quita que todo el talento que posea, haga que pegue la campanada esta misma temporada ya. Su posici贸n como sophomore, al que no podr谩s recriminar que no gane el t铆tulo, quiz谩 hagan que se relaje psicol贸gicamente de tal manera ante la presi贸n que saque su mejor pilotaje. Muchos desean ver hasta qu茅 punto mete presi贸n a su compa帽ero de equipo y c贸mo repercute en los resultados.

De una u otra manera, si la cosa ya estuvo interesante el a帽o pasado, muchos pilotos estar谩n pendientes de lo que ocurra si la escuder铆a acaba otro a帽o en blanco. Puede ser la silly season m谩s loca de la d茅cada.

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