El 煤ltimo a帽o de la pareja Ricciardo-Verstappen y de los motores Renault promet铆a para Red Bull. El principio de temporada fue ilusionante, pero poco a poco se fueron diluyendo. Un a帽o m谩s, los terceros de la F贸rmula Uno, pero los 煤ltimos de los tres grandes.

La pretemporada de Red Bull

Red Bull mostr贸 su RB14 el d铆a 19 de febrero con una serie de im谩genes hechas por ordenador del monoplaza. El coche present贸 una decoraci贸n de camuflaje en estas im谩genes y en el posterior 'filming day' realizado en el circuito de Silverstone.

Ya en las pruebas sobre el asfalto de Barcelona, Red Bull se mostr贸 bastante fiable que en el a帽o anterior. Mientras en 2017 acumularon 683 vueltas, en 2018 Red Bull acumul贸聽780 giros聽pese a la climatolog铆a adversa en una de las jornadas.

La temporada de Red Bull

Red Bull tuvo una temporada completa de altos y bajos. Un comienzo de campeonato en el que el coche parec铆a capaz de luchar por victorias con un Daniel Ricciardo inspirado, pero con un Max Verstappen demasiado desatado. El australiano era capaz de ganar carreras cuando la fiabilidad y la agresividad de su compa帽ero se lo permit铆an. Mientras tanto, Verstappen encadenaba accidentes y parec铆a llevar camino a una temporada desastrosa.

El segundo tercio de temporada coincidi贸 con un Verstappen m谩s enderezado pero con la peor racha de fiabilidad del equipo austriaco. Desde su carrera de casa hasta el fin de la temporada europea, acumularon cinco abandonos y un 煤nico podio.

El holand茅s consigui贸 con su tendencia alcista en la recta final de temporada, donde desde Rusia no se baj贸 del podio en ninguna ocasi贸n. Una sola victoria, eso s铆, que bien pudieron ser dos sin el incidente con Esteban Ocon. Verstappen dej贸 muchas muestras de su talento a final de temporada, un talento que se hab铆a puesto en duda despu茅s de su inicio de campeonato.

En el caso de Ricciardo, la mala fiabilidad sigui贸 afect谩ndole. El australiano, ya con los ojos m谩s puestos en 2019 y pensando en su nuevo puesto en Renault, se dej贸 llevar y no volvi贸 a subirse a un podio desde su ag贸nica victoria en M贸naco. M茅xico y Austria fueron grandes oportunidades perdidas por problemas ajenos a 茅l.

Red Bull, al igual que en 2017, se mostr贸 con un coche inferior a los de Mercedes y Ferrari. Tanto al principio como al final de temporada parec铆an capaces de luchar, pero una parte central del campeonato les dej贸 fuera de cualquier lucha.

La an茅cdota de Red Bull

El accidente de Bak煤 fue uno de los peores momentos de Red Bull de toda la temporada. Tanto Ricciardo como Verstappen estuvieron peleando gran parte de la carrera, con el holand茅s siendo excesivamente agresivo contra su compa帽ero de equipo.

El duelo, alimentado durante toda la carrera, parec铆a que en cualquier momento pod铆a salir mal y acabar con un golpe entre los dos coches. As铆 ocurri贸 finalmente en la vuelta 39, cuando Verstappen cerr贸 ligeramente tarde a Ricciardo, que perdi贸 apoyo aerodin谩mico y fue incapaz de parar el coche sin tocar a su compa帽ero de equipo.

Los conflictos de Red Bull

Accidentes a parte, el mayor conflicto que ha tenido Red Bull a lo largo de 2018 ha sido con Renault. Su motorista, aunque los motores vengan camuflados por Tag Heuer, ha sido el centro de las cr铆ticas por parte de Red Bull un a帽o m谩s, lo que ha llevado al equipo a una decisi贸n dr谩stica: romper una alianza de m谩s de 11 a帽os.

Desde que esta alianza fuese rota para dar paso a un contrato con Honda, el entorno de Red Bull se decidi贸 a perseguir y vapulear p煤blicamente a su longevo socio. Uno de los m谩s agresivos fue Max Verstappen, que dej贸 algunos 'team radios' m谩s propios de Fernando Alonso en sus a帽os con Honda.

Daniel Ricciardo tambi茅n dej贸 muchas perlas sobre el motor de su RB14. Sus dos victorias esta temporada se vieron comprometidas por sendos problemas de fiabilidad. En China, rompi贸 el motor en los terceros entrenamientos libres, aunque pudo arreglar el coche antes de clasificaci贸n. En M贸naco, a煤n peor: perdi贸 toda la parte el茅ctrica a falta de 48 giros, aunque consigui贸 mantener el liderato de carrera hasta el final. Al final lleg贸 a decir que no quer铆a volver a subirse al coche.

El futuro de Red Bull

El 2019 de Red Bull pinta distinto. La alianza con Renault ha sido rota y se inicia un a帽o de cambio, ahora con Honda impulsando el futuro RB15. Ahora faltar谩 ver si la relaci贸n de los austriacos y los japoneses es id铆lica o se convierte en un infierno como lo fue para McLaren.

Otra de las novedades estar谩 en la pareja de pilotos. Verstappen se convierte en el piloto n煤mero uno del equipo despu茅s de la marcha de Ricciardo a Renault. Para sustituirle, un prometedor piloto de la escuela de Red Bull: Pierre Gasly. El franc茅s ha impresionado en su 煤nico a帽o completo en Toro Rosso y habr谩 que ver si ser谩 capaz de dar guerra a su compa帽ero de equipo.

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