Toro Rosso no ha comprobado como el circuito de Interlagos no se adapta correctamente a su monoplaza, y les costar√° meter algunos de sus coches entre los diez primeros hoy en clasificaci√≥n. De hacerlo, el gran favorito es Pierre Gasly, que fue 15¬ļ y 12¬ļ ayer. Brendon Hartley estuvo todo el d√≠a en el foso, consiguiendo el 18¬ļ y el 19¬ļ puesto en las respectivas sesiones de entrenamientos.

Toro Rosso

Impresiones de la jornada

Declaraciones extraídas de formula1.com, traducción propia

Pierre Gasly

"Me gusta venir a este circuito y fue fant√°stico volver a conducir hasta aqu√≠ por segunda vez. Fue un d√≠a productivo de pruebas y realizamos algunas mejoras del primer al segundo programa. En general, creo que hemos hecho algunos cambios efectivos en la configuraci√≥n, pero todav√≠a tenemos que trabajar de la noche a la ma√Īana para encontrar m√°s equilibrio. Creo que nos estamos acercando al top 10 y espero que con un buen trabajo esta noche podamos cerrar la brecha ma√Īana. Creo que tenemos la oportunidad de hacerlo bien aqu√≠, pero tenemos que juntarlo todo, ese ser√° el objetivo principal esta noche".

Brendon Hartley

"¬°Es bueno estar de vuelta en Interlagos! No dir√≠a que √©ramos tan competitivos como nos hubiera gustado, pero hoy hemos estado luchando un poco con el equilibrio del coche. Hay trabajo que hacer con los ingenieros de la noche a la ma√Īana para encontrar m√°s tiempo para ma√Īana".

Jonathan Eddolls, Ingeniero Jefe de Carreras

"Fue un d√≠a bastante productivo en el que todo sali√≥ como estaba previsto sin problemas. Tenemos el nuevo paquete a√©reo en ambos coches, que se est√° comportando muy bien, as√≠ que es una se√Īal positiva para el equipo. El objetivo del primer programa marco era llevar a cabo algunas pruebas aerodin√°micas para tratar de aprovechar nuestros conocimientos sobre el paquete.

"La pista estaba muy sucia al principio, as√≠ que el agarre era bastante bajo. En cuanto al balance del coche, ambos coches sufrieron subviraje en los libres 1, y aunque intentamos solucionarlo, no conseguimos un buen equilibrio al final de la sesi√≥n. Bas√°ndonos en lo que vimos por la ma√Īana, tomamos la configuraci√≥n aerodin√°mica √≥ptima en los libres 2 y planificamos la comparaci√≥n de los neum√°ticos normales en tiradas cortas antes de pasar a un nivel alto de combustible. La bandera roja comprometi√≥ nuestras dos primeras tandas, pero al menos H√ľlkenberg estaba bien porque parec√≠a un golpe bastante fuerte".

"Hemos mejorado el equilibrio en el segundo programa y nuestra competitividad con bajo consumo de combustible parece razonable. No parecíamos tan competitivos en el alto consumo de combustible, así que tenemos que entender por qué. Trabajaremos en ello esta noche para encontrar el mejor compromiso entre la clasificación y el ritmo de carrera. También hemos visto bajas temperaturas en la pista, mucho más bajas de lo que esperábamos el domingo, así que tenemos que tener cuidado con lo que hemos aprendido sobre los neumáticos y cómo llevarlo hacia delante en la carrera cuando suba la temperatura".

Toyoharu Tanabe, Director Técnico de Honda F1

"Todo ha ido bien en el lado de la unidad de potencia a lo largo de las tres horas de pista de hoy. El equipo mejor√≥ el equilibrio del coche entre las dos sesiones, permitiendo a Pierre establecer el 12¬ļ mejor tiempo en los libres 2, lo que es alentador para ma√Īana. Sin embargo, hay cierta incertidumbre sobre el tiempo y la previsi√≥n de lluvia en alg√ļn momento de la tarde del s√°bado, por lo que una estrategia flexible para la clasificaci√≥n podr√≠a ser la clave de un buen resultado".

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