Carlos Sainz afronta en 2018 su primera temporada al completo con Renault. El piloto madrile帽o, de 23 a帽os, ha dedicado unos minutos a PitLane F1 para hablar de su carrera en la F贸rmula 1 y los distintos cambios que ha sufrido el deporte este a帽o.

Carlos Sainz se muestra muy motivado ante el reto que se le avecina | Foto: Renault

Pregunta (P): Cuarta temporada en F贸rmula 1 y primera al completo en Renault, 驴qu茅 esperas de 2018?

Carlos Sainz (C.S.):聽"隆Estoy deseando que empiece la temporada! He entrenado muy a conciencia durante todo el invierno, estoy preparado y el equipo ha trabajado muy duro en el coche de este a帽o. A煤n no sabemos d贸nde estar谩n los dem谩s, pero las sensaciones son muy buenas en Enstone y prevemos un a帽o positivo".

P: 驴Consideras que es un a帽o clave en tu carrera en la F贸rmula 1?

C.S.:聽"Cada a帽o que me he subido a un monoplaza ha sido un a帽o clave, no s贸lo en F贸rmula 1 sino en las categor铆as anteriores e incluso en el karting. En mi opini贸n, es la 煤nica mentalidad v谩lida para afrontar una temporada. No puedes pensar que un a帽o es m谩s importante que otro, ni relajarte y dar por sentado un futuro seguro en la F贸rmula 1. Eso ser铆a un grave error. Yo s贸lo creo en el trabajo diario y en afrontar cada fin de semana con la m谩xima concentraci贸n y preparaci贸n posible. Por lo tanto, s铆, es un a帽o clave, pero no m谩s que los anteriores".

"No puedes relajarte y dar por sentado un futuro seguro en la F贸rmula 1"

P: Estar en un equipo ajeno a Red Bull, 驴te va a restar presi贸n?

C.S.:聽"La palabra 鈥減resi贸n鈥 en F贸rmula 1 es un t茅rmino muy relativo. 驴C贸mo lo mides? 驴De d贸nde viene? Cada piloto tiene su percepci贸n y lidia con ello a su manera. Hay much铆simas variables que afectan a una temporada, el equipo es una m谩s. Renault es un fabricante que ha retomado el firme prop贸sito de volver a lo m谩s alto. Ayudarles en esa tarea es una responsabilidad importante. El reto es grande pero la motivaci贸n lo supera. Estoy listo para ayudar al equipo al m谩ximo".

P: Tu primer rival va a ser H眉lkenberg, 驴c贸mo va a ser la batalla con Nico?

C.S.: "Nico es un piloto r谩pido con mucha experiencia. Lleva muchos a帽os en la F贸rmula 1 y conoce bien el Renault. Medirse con los mejores es siempre un reto que me motiva. Seguro que en pista nos "empujamos" mutuamente para ayudar al equipo a mejorar lo m谩s r谩pido posible".

"Medirse con los mejores es siempre un reto que me motiva"

P: 驴Cu谩l es la mayor diferencia que has encontrado en el paso de Toro Rosso a Renault?

C.S.: "Son coches diferentes con filosof铆as diferentes. Siempre he dicho que las diferencias entre los dos me las guardo para m铆, adem谩s de por respeto a los dos equipos, porque creo que es una informaci贸n muy valiosa que me ha ayudado a mejorar y crecer como piloto".

P: 驴D贸nde preferir铆as ganar tu primera carrera, en Renault o en Red Bull?

C.S.: "En l铆nea con lo que dec铆a antes de ir temporada a temporada鈥 隆Preferir铆a ganar con Renault porque significar铆a que mi primera victoria en F贸rmula 1 ser铆a este a帽o! Ganar carreras con cualquier equipo es la mejor manera de devolverles la confianza que han puesto en ti, as铆 que por preferir鈥 preferir铆a celebrar victorias con todos ellos. Quiero ganar, para eso estoy aqu铆 y para eso trabajo duro todos los d铆as, pero tambi茅n soy realista y s茅 lo dif铆cil que es subirse a lo alto del caj贸n en este deporte. Seguir茅 luchando por conseguirlo cuanto antes, eso seguro".

P: 驴Sue帽as con repetir lo conseguido por Alonso en Renault?

C.S.: "Sue帽o con ser campe贸n del mundo alg煤n d铆a. Esa ha sido y es la motivaci贸n que me impulsa todos los d铆as desde hace muchos a帽os".

"Sue帽o con ser campe贸n del mundo alg煤n d铆a"

P: 驴C贸mo ha sido la preparaci贸n f铆sica para esta temporada?

C.S.: "Muy intensa y preparada muy a conciencia con mi equipo. No s贸lo es importante planificar los entrenamientos sino tambi茅n los tiempos de descanso y la dieta. Si adem谩s lo mezclas con los compromisos de sponsors, entrevistas, etc. la pretemporada se convierte en un gran puzzle que es importante encajar bien. Mezclo muchos tipos de deporte (boxeo, correr, nataci贸n, crossfit, etc.) con sesiones de gimnasio y sesiones de karting. La F贸rmula 1 es el 煤nico deporte del mundo donde los deportistas no podemos entrenar con el material con el que luego competimos. 隆Ser铆a como decirle a un futbolista que no puede tocar un bal贸n hasta el d铆a del partido!"

P: 驴C贸mo va a afectar la limitaci贸n de motores a los equipos?

C.S.: "Los pilotos no dictamos las diferentes normativas de los motores, pero al final las reglas son iguales para todos. Lo importante es saber interpretarlas bien y sacar el m谩ximo provecho. Si consigues eso, est谩s m谩s delante en la parrilla".

P: Este a帽o cambia la normativa de sanciones en parrilla, 驴crees que ser谩 m谩s f谩cil de entender para el aficionado?

C.S.: "Esperemos que s铆. Todo lo que sea acercar el deporte al espectador y hacerlo m谩s interesante es bueno para la F贸rmula 1".

P: El halo se estrena este 2018, 驴qu茅 opinas de este elemento?

C.S.:聽"Es un dispositivo de seguridad m谩s al que todos nos tenemos que acostumbrar, no s贸lo nosotros sino los equipos y los aficionados. Desde el punto de vista del piloto nos costar谩 unas pocas vueltas hacernos a la idea de c贸mo cambia la visibilidad al conducir, pero no va a ser un drama. Obviamente es un poco m谩s inc贸modo entrar y salir del coche, pero si el halo salva la vida a un piloto en los pr贸ximos a帽os, nadie se acordar谩 de los inconvenientes que pueda tener".

P: 驴Qui茅nes son los favoritos este a帽o?

C.S.:聽"Creo que Mercedes y Ferrari seguir谩n un paso por delante. De todas formas, hasta que no lleguemos a la Qualy de Australia, es muy dif铆cil valorar d贸nde est谩 cada uno".

"La F贸rmula 1 es el 煤nico deporte del mundo donde los deportistas no podemos entrenar con el material con el que luego competimos"

P: La llegada de Liberty Media ha revolucionado la F贸rmula 1, especialmente en temas de marketing. 驴C贸mo afecta a los pilotos que haya eventos como el F1 Live London?

C.S.: "Liberty ha tra铆do muchas ideas nuevas e interesantes. Siempre que hagan crecer a la F贸rmula 1 estaremos encantados. Por ejemplo, acercar el deporte a las redes sociales ha sido una decisi贸n acertada".

P: 驴Cu谩l ha sido tu mejor momento vivido en la F贸rmula Uno? 驴Y el peor?

C.S.: "El cuarto puesto de Singapur fue muy especial. Es un circuito muy complicado de por s铆 al ser urbano y no tener escapatorias. Cualquier error y te vas al muro. Si adem谩s le sumas la lluvia del a帽o pasado鈥βienes un GP muy divertido! Momentos malos no destacar铆a uno en concreto. Es un deporte complejo donde dependes de muchas variables que no siempre est谩n bajo tu control. Lo importante, como todo en la vida, es aprender de esos momentos complicados y seguir adelante".

"En la F贸rmula 1 dependes de muchas variables que no siempre est谩n bajo tu control"

P: 驴C贸mo pasa Carlos Sainz las horas muertas en los Grandes Premios?

C.S.: "De jueves a domingo no hay horas muertas. La vida dentro del circuito est谩 programada al minuto y apenas tengo un hueco tranquilo para comer. 隆Otra cosa son los aeropuertos y los aviones! Ah铆 s铆 paso mucho tiempo y no siempre es f谩cil entretenerse. Escucho mucha m煤sica, suelo llevar alg煤n libro interesante o aprovecho para adelantar trabajo y repasar los puntos importantes del fin de semana con mi equipo".

P: 驴En qu茅 pa铆s que no est茅 en el calendario te gustar铆a correr?

C.S.:聽"En Turqu铆a. Siempre me ha divertido ese circuito en la PlayStation".

P: En 2019 habr谩 un peso m铆nimo para los pilotos de 80kg, 驴crees que te beneficiar谩 o te perjudicar谩?

C.S.: "Es una norma pensada para que no afecte a nadie. Si yo no llego a los 80kg (隆que espero no llegar nunca!) me pondr谩n peso en el coche para compensar y llegar a esos 80kg".

P: Despu茅s de tu primera toma de contacto con el WRC en MonteCarlo, 驴te gustar铆a competir alg煤n d铆a en rallyes?

C.S.:聽"Siempre he dicho que los rallyes me apasionan, no pod铆a ser de otra manera. Por ahora estoy centrado exclusivamente en la F贸rmula 1. Qui茅n sabe en el futuro. Ya habr谩 tiempo de valorar otras cosas si se da la oportunidad".

P: Tu padre ha dicho que le has dado muchos consejos en el Dakar, 驴cu谩l ser铆a el m谩s importante?

C.S.: "El Dakar es un rallye dur铆simo donde la resistencia y la constancia es vital. Creo que centrarse en la estrategia ha sido la clave para su victoria. Discut铆amos mucho la estrategia por tel茅fono y luego 茅l supo tomar las decisiones adecuadas".

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