El pasado fin de semana se celebr贸 la 56潞 edici贸n de las 24 horas de Daytona. Como siempre que se celebra una prueba automovil铆stica de estas dimensiones, la carrera nos dej贸 una gran cantidad de datos que sirven para comprender mejor todo su desarrollo.

Los coches participantes en las 24 horas de Daytona. Autoweek.

Prototipos

El coche n煤mero 5 de Mustang Sampling Racing fue el ganador de las 24 horas de Daytona. Partiendo desde la tercera posici贸n, el equipo se hizo con el liderato en la vuelta 19, y a partir de ah铆 lider贸 la mayor parte de la prueba. De hecho, el Cadillac DPi de Albuquerque, Barbosa y Fittipaldi lider贸 579 vueltas de las 808 totales. Casi nada. La mejor vuelta del equipo fue un 1:37.618, a poco menos de dos d茅cimas de la vuelta r谩pida marcada por Felipe Nasr. En total, sus pilotos realizaron 36 paradas en boxes. Filipe Albuquerque realiz贸 el primer y 煤ltimo relevo, y fue el piloto que m谩s tiempo estuvo en pista, casi nueve horas.

En segunda posici贸n finaliz贸 el coche n煤mero 31 de Whelen Engineering, a poco m谩s de un minuto del n煤mero 5. De sus cuatro pilotos, Felipe Nasr fue el que m谩s tiempo estuvo sobre la pista, con m谩s de ocho horas. Complet贸 el podio el n煤mero 54 del equipo Core Autosport, que tuvo el honor de ser el primer LMP2. Estos tres coches fueron los 煤nicos que completaron todas las vueltas.

Los espa帽oles de la categor铆a de Prototipos

El primer coche que nos encontramos es el n煤mero 37 al que se subi贸 Daniel Juncadella. El equipo complet贸 un total de 777 vueltas, 31 menos que el ganador de la carrera. Junto a Stroll, Rosenqvist y Frijns, Juncadella finaliz贸 en el 15潞 puesto de la general y el 11潞 de su categor铆a. Su mejor vuelta fue de 1:38.315.

Por su parte, el equipo United Autosports finaliz贸 en la 38陋 posici贸n de la general y en la 13陋 de su categor铆a. El coche n煤mero 23 de Alonso, Norris y Hanson complet贸 718 vueltas, 90 menos que el ganador de la carrera. La parte positiva fue que el equipo lider贸 la carrera durante ocho vueltas, pero los problemas sufridos durante la noche hicieron desaparecer las opciones de subir al podio. Su mejor vuelta fue un 1:38.011.

Fittipaldi, Barbosa y Albuquerque celebran su victoria en las 24 horas de Daytona. Mustang Sampling Racing.

GT Le Mans (GTLM)

La victoria en la categor铆a GTLM fue para el n煤mero 67, que vivi贸 en una lucha constante con el n煤mero 66 durante toda la carrera. Ambos Ford GT completaron 783 vueltas. Briscoe, Westbrook y Dixon le ganaron la partida a Hand, Mueller y Bourdais, que tuvieron que conformarse con la segunda posici贸n. La diferencia final despu茅s de 24 horas de carrera fue de 11 segundos, lo que refleja la igualdad vivida durante la prueba. Esta igualdad tambi茅n se refleja en la mejor vuelta. El 67 marc贸 un tiempo de 1:44.054, mientras que el 66 fue apenas 32 mil茅simas m谩s lento al marcar un 1:44.086.

En tercera posici贸n finaliz贸 el coche n煤mero 3 de Corvette Racing. Con Jan Magnussen, Antonio Garc铆a y Mike Rockenfeller como pilotos, completaron un total de 781 vueltas, dos menos que sus acompa帽antes en el podio. Sin embargo, no lideraron ninguna vuelta de la carrera. Su mejor vuelta fue un 1:44.517, a cuatro d茅cimas de ambos Ford.

Los pilotos de Ford, posando con los trofeos de su doblete en Daytona. Ford Chip Ganassi Racing.

GT Daytona (GTD)

La victoria en la categor铆a GTD fue para el n煤mero 11 de GTD Grasser Racing Team. El equipo complet贸 un total de 752 vueltas, una m谩s que su m谩s inmediato perseguidor, el n煤mero 86 de Michael Shank Racing w/ Curb-Agajanian. En tercera posici贸n finaliz贸 el n煤mero 48 de Paul Miller Racing.

Por su parte, el equipo de Miguel Molina finaliz贸 en la 39潞 posici贸n de la general y en la 17潞 de su categor铆a. El n煤mero 82 complet贸 715 vueltas, 37 menos que el ganador de la carrera. Molina, adem谩s de marcar la mejor vuelta de su equipo, lider贸 la categor铆a hasta la vuelta 27.

El equipo Grasser Racing Team celebra su victoria en Daytona. Grasser Racing Team.

Vuelta m谩s r谩pida por categor铆a

Prototipos. Felipe Nasr. 1:37.475.

GT Le Mans. James Calado. 1:44.008.

GT Daytona. Daniel Serra. 1:47.663.

La mayor铆a de los equipos marcaron su vuelta r谩pida en la primera mitad de carrera.

Tiempo en pista

Antonio Garc铆a fue el espa帽ol que m谩s tiempo estuvo sobre la pista. El piloto de Corvette realiz贸 cuatro relevos y estuvo rodando 8 horas 23 minutos, el que m谩s de su equipo. Adem谩s, Garc铆a se encarg贸 del 煤ltimo relevo, el que confirm贸 a su equipo en el podio de la categor铆a GT Le Mans.

Fernando Alonso realiz贸 los mismos relevos que su amigo, pero estuvo en pista una hora menos (en total, 7 horas y 19 minutos). El espa帽ol no fue el que m谩s tiempo estuvo en el coche n煤mero 23 de United Autosports. Su compa帽ero, Lando Norris, estuvo en pista dos minutos m谩s que Alonso, pero estuvo una hora y media m谩s que el espa帽ol en el garaje debido a los diversos problemas que sufri贸 el coche. El tercer piloto de este tr铆o, Phil Hanson, estuvo sobre la pista durante 5 horas y 53 minutos.

Fernando Alonso - WEC
Fernando Alonso complet贸 en Daytona su primera carrera de resistencia. United Autosports.

Daniel Juncadella realiz贸 dos relevos, pero estuvo sobre la pista m谩s de cinco horas. Esto se debe a que, en su caso, eran cuatro los pilotos que compon铆an el equipo. Lance Stroll, Felix Rosenqvist y Robin Frijns acompa帽aron al piloto espa帽ol en el coche n煤mero 37. De ellos, el piloto de Williams fue el que menos rod贸 (3 horas y 58 minutos).

Por 煤ltimo, Miguel Molina realiz贸 cuatro relevos y estuvo sobre la pista durante 5 horas y 8 minutos. El espa帽ol realiz贸 el primer y 煤ltimo relevo de la carrera.

Paradas en boxes

El Corvette n煤mero 3 de Antonio Garc铆a realiz贸 28 paradas en boxes, dos m谩s que los dos primeros clasificados en su categor铆a. Por su parte, el Ligier de Fernando Alonso realiz贸 34, pero los problemas le obligaron a permanecer en el garaje m谩s de dos horas. El otro United Autosports, con el n煤mero 32, realiz贸 38 paradas. El n煤mero 37 de Juncadella, como el de Fernando, sufri贸 varios problemas que le obligaron a permanecer en boxes m谩s de dos horas. En total, el equipo realiz贸 40 paradas. Por 煤ltimo, el equipo de Miguel Molina realiz贸 32 paradas en boxes y, como Juncadella y Alonso, sufri贸 varios problemas que le obligaron a pasar en boxes casi una hora y media.

Todos los datos han sido obtenidos de la web http://results.imsa.com/

El circuito, iluminado por la noche. Autoweek.

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