El equipo suizo llega a la tercera cita del Campeonato hundido en la tabla después de dos carreras muy decepcionantes. En Australia ninguno de los pilotos cruzó la meta dentro del top 10 y en Malasia ambos tuvieron que abandonar por diferentes problemas mecánicos. Bahréin debe ser el punto de inflexión si no quieren ver como se alejan cada vez más sus rivales directos.

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Así llegan los pilotos a Bahréin

  • Esteban Guti√©rrez: en su segunda temporada, la suerte vuelve a esquivar al piloto mexicano. Seguro que un decimotercer puesto en Australia y un abandono por la caja de cambios en Malasia no son los resultados que esperaba obtener. Marcha 16¬ļ en el Mundial con 0 puntos. En la primera sesi√≥n de libres se bajar√° del coche para que se suba Giedo Van der Garde, en lo que ser√° el estreno del holand√©s en el equipo.
  • Adrian Sutil: abandon√≥ Force India con el objetivo de luchar por posiciones de media tabla para arriba, pero no est√° siendo as√≠. El C33 no ha nacido bien, pero el alem√°n debe tirar de experiencia para ayudar al equipo a remontar posiciones y mejorar la fiabilidad. En Malasia tuvo que abandonar por problemas con la unidad de potencia, lo que supone un contratiempo tambi√©n para esta carrera. Si no quiere convertirse en el piloto con m√°s GP’s sin haber subido al podio, debe conseguir uno antes del Gran Premio de Gran Breta√Īa. Marcha 15¬ļ en el Mundial, con 0 puntos.

Así llega Sauber a Bahréin

La escudería con sede en Hinwil llega con un pésimo balance tras las carreras de Australia y Malasia. Si en Melbourne consiguieron al menos acabar la carrera con ambos coches, en Kuala Lumpur ninguno de los pilotos cruzó la bandera a cuadros. Están teniendo problemas de fiabilidad que, unidos al sobrepeso del C33 y la mala gestión de frenos, están retrasándoles respecto a sus rivales directos. Son octavos en la tabla con 0 puntos, sólo por delante de Lotus, Caterham y Marussia.

Expectativas del Gran Premio

Esteban Guti√©rrez:¬†“Bahr√©in es un circuito que todos conocemos muy bien por los test de pretemporada. Tenemos buenas referencias y va a ser muy interesante volver y ver c√≥mo funcionan mejoras en comparaci√≥n con las dos primeras carreras.¬†El Circuito Internacional de Bahr√©in es muy caracter√≠stico. Viendo lo que hemos aprendido de las dos primeras carreras, creo que podemos dar un paso m√°s en t√©rminos de manejo del coche.¬†Hemos hecho mejoras en los frenos y creo que ahora podremos empujar m√°s.¬†Todo el equipo Sauber y la parte implicada de Ferrari est√°n haciendo todo lo posible para hacer las cosas correctamente.¬†Mi parte favorita de la pista es el √ļltimo tramo con las curvas r√°pidas. Adem√°s, ser√° muy agradable correr por primera vez de noche en Bahr√©in.¬†Creo que tambi√©n ayudar√° a que tengamos una temperatura m√°s estable en los neum√°ticos, ya que el clima ser√° bueno.”

Adrian Sutil:¬†“Este a√Īo Bahr√©in acoger√° una carrera nocturna, por lo que no har√° tanto calor. Los datos obtenidos durante los test de pretemporada no tendr√°n tanta importancia, lo que har√° que sea m√°s interesante.¬†Los neum√°ticos se comportar√°n de manera diferente, pero podemos utilizar los datos de la carrera nocturna en Singapur.¬†Estoy deseando que llegue el fin de semana.¬†Las carreras de noche son siempre interesantes y proporcionan un gran espect√°culo a los espectadores.¬†Es especial conducir por la noche.¬†Me gusta el dise√Īo.¬†Las instalaciones del pit lane son muy modernas, con un mont√≥n de espacio.¬†Mis partes favoritas del circuito son la chicane r√°pida de las curvas seis y siete, y la secci√≥n r√°pida en el √ļltimo sector.¬†Hemos hecho una gran cantidad de pruebas en el Circuito Internacional de Bahr√©in, pero conducir aqu√≠ siempre es divertido.¬†Me gusta estar en Bahr√©in.¬†Es un pa√≠s peque√Īo, pero interesante y con mucha historia.”

Giampaolo Dall’Ara, jefe de ingenieros:¬†“Tuvimos dos semanas de test en Bahr√©in antes del comienzo de la temporada y no est√°bamos contentos con el rendimiento del coche, lo que ten√≠a mucho que ver con la falta de velocidad punta en recta y con algunos problemas en la frenada.¬†Sin embargo, desde entonces, hemos mejorado el coche en diferentes √°reas, especialmente en la frenada.¬†Adem√°s, el rendimiento en curvas de media y alta velocidad es bastante bueno.¬†Sin embargo, todav√≠a tenemos margen de mejora en las curvas de baja velocidad, y la velocidad punta en recta sigue siendo un problema.¬†Pirelli proporcionar√° los neum√°ticos blandos y medios, los mismos que tuvimos en Melbourne.¬†Creo que es una buena elecci√≥n para la pista de Bahr√©in, ya que es m√°s abrasiva.¬†Estamos trabajando constantemente¬†para afinar todas las √°reas con el objetivo de proporcionar a los pilotos un coche que les de la confianza para ir todo lo r√°pidos que puedan.¬†Adem√°s, vamos a seguir nuestro programa para reducir el peso del coche durante las pr√≥ximas carreras.”

Fuente de la imagen: Sauber | Fuente de las declaraciones: Sauber (traducción propia)

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