Los 14 puntos de Ferrari no son suficientes respecto a los 21 sumados por Mercedes para mantener el subcampeonato. La diferencia entre ambos equipos se ampl铆a hasta once puntos. Fernando Alonso fue quinto y Felipe Massa octavo.

GP ABU DHABI F1/2013

VICTOR TREVI脩O

As铆 se van los pilotos del GP聽Abu Dhabi:

-Fernando Alonso: despu茅s de la decepci贸n del s谩bado el espa帽ol buscaba remontar posiciones para garantizar el subcampeonato. Con Kimi Raikkonen fuera en la primera vuelta se presentaba una buena oportunidad para acercarse al subtitulo. Y as铆 fue. En la salida logr贸 avanzar hasta la octava plaza, justo por detr谩s de Massa. El brasile帽o se convirti贸 en el mayor rival del espa帽ol en los primeros giros a Yas Marina. En la vuelta 9 con las primeras paradas Fernando se posicionaba cuarto, hasta que le toc贸 hacer su parada en la vuelta 15. Sergio P茅rez, Bottas, Hulkenberg, Hamilton y Sutil fueron los pilotos que tuvo que adelantar en pista. En el segundo paso por boxes apur贸 al m谩ximo en la salida para adelantar a Vergne y a punto estuvo de salirse de la trazada. En un primer momento la FIA abri贸 una investigaci贸n por la maniobra pero finalmente no hubo sanci贸n para ninguno de los pilotos. Los dos 煤ltimos adelantamientos a Hamilton y Di Resta le dieron la definitiva quinta posici贸n.

- Felipe Massa: s贸lo pudo ganar una posici贸n. Se mantuvo muy frio por delante de Fernando Alonso y en las primeras vueltas le puso las cosas muy dif铆ciles. Con las primeras paradas lleg贸 a estar en puestos de podio. Tuvo tambi茅n mucho trabajo al encontrarse en pista con Hamilton y Sutil. En la vuelta 38 hizo su segunda para y sali贸 en novena plaza. El 煤ltimo adelantamiento a Sergio P茅rez le otorg贸 la octava plaza.

As铆 se va Ferrari del GP de Abu Dhabi:

Con tan solo dos carreras por disputarse, Mercedes toma una ventaja de once puntos. Los Grandes Premios de Estados Unidos y Brasil decidir谩n el subcampeonato de constructores.

Impresiones del Gran Premio:

Fernando Alonso: "Estoy contento por haber conseguido puntos para el equipo en una carrera que iba a ser dura en un fin de semana que ha sido muy complicado para nosotros. Dada la distancia que hab铆a con los cuatro de delante, no pude hacer nada m谩s. Sab铆amos que empezando tan atr谩s podr铆amos encontrar tr谩fico, por lo tanto, habiendo salido bien, intent茅 adelantar todo lo que pude. Cuando vimos que siempre estaba detr谩s de otro coche, fue imposible pensar en una sola parada, y fue claramente mejor realizar dos y atacar. Respecto a lo que pas贸 con Vergne despu茅s de la segunda parada, no s茅 lo que los comisarios dir谩n (ya se ha decidido que no hay sanci贸n), pero la regla estipula que si tienes la parte equitativa del otro coche en la pista puedes usar todo el espacio. Pero este solamente fue un incidente en una carrera que, para mi, fue fant谩stica. Ahora, si no queremos rendirnos en la lucha por el Mundial de Constructores, debemos hacerlo mejor y terminar en el podio en las dos carreras restantes. La espalda me duele un poco porque ha sido un golpe fuerte. Existe una alarma en el chasis que, a partir de una determinada cantidad de fuerzas G, salta en golpes grandes, para avisar el coche m茅dico y estas cosas".

Felipe Massa: "Fui competitivo desde el comienzo hasta el final, y pude realizar muchos adelantamientos con un coche que se comport贸 bien. Fue una gran carrera. Nuestra estrategia se basaba en una sola parada pero, cuando nos dimos cuenta de que el ritmo era demasiado r谩pido para los neum谩ticos traseros y que la degradaci贸n era mejor de lo esperado, decidimos hacer una segunda parada para no correr riesgos. Colocar el medio en vez del blando no fue la mejor decisi贸n, porque el compuesto m谩s blando era al menos un segundo m谩s r谩pido por vuelta: pude completar 19 vueltas con 茅l en el primer stint y no hubiera habido problema en hacer lo mismo en la 煤ltima parte de la carrera. Es una pena, porque podr铆amos haber terminado quintos pero, aunque este no es el resultado que merec铆amos, estoy contento con mi rendimiento. Ahora iremos a Texas y Brasil, dos circuitos que deber铆an adaptarse al coche mejor y donde espero poder seguir siendo competitivo".

Stefano Domenicali, jefe del equipo Ferrari: "Teniendo en cuenta nuestra posici贸n de salida, el resultado de la carrera es positivo, y dejamos Abu Dabi sabiendo que hemos limitado los da帽os. Sab铆amos que ten铆amos un fin de semana complicado por delante y pagamos el precio por el resultado de clasificaci贸n. A pesar de eso, estoy contento con el rendimiento de Felipe y Fernando, porque ambos pudieron darlo todo en un circuito que no nos ven铆a bien. Dada la situaci贸n, podr铆amos haber terminado m谩s arriba de los Mercedes en la clasificaci贸n del Mundial, pero pudimos ganar a Lotus y limitar los puntos perdidos en la batalla por la segunda posici贸n. Ahora debemos afrontar las dos 煤ltimas batallas de la temporada, ambas en condiciones muy diferentes y en pistas distintas. La motivaci贸n sigue alta y, junto a ella, trataremos de tener el coche lo mejor posible.

Pat Fry, director de ingenier铆a del equipo Ferrari: "La carrera fue intensa, y los pilotos estuvieron luchando hasta el final, a pesar de que los primeros puestos estaban fuera de su alcance. Al comienzo, hab铆amos pensado en realizar solo una parada, pero cuando nos dimos cuenta de que la degradaci贸n del compuesto medio trasero no nos permitir铆a llegar hasta el final, les dijimos a Fernando y Felipe que no apretaran, ya que iban a realizar una segunda parada. Con Fernando, pudimos llegar hasta la vuelta 44, lo que signific贸 que pod铆a rodar con el blando hasta el final. Por desgracia, no pudimos hacer lo mismo con Felipe, y con 茅l elegimos no arriesgar, y le mantuvimos con el medio. Fue una verdadera pena. Los dos F138 mostraron tener un buen ritmo, sin duda mejor en condiciones m谩s fr铆as, y ambos pilotos tuvieron buenas luchas y realizaron adelantamientos espectaculares. En las dos 煤ltimas carreras debemos mejorar, sobre todo en clasificaci贸n, porque solo empezando m谩s adelante podremos luchar por la segunda plaza del Mundial de Constructores".

Twitter: @victorrtl

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